Les vols d’affaires à destination du principal hub polonais le 2 novembre ont dû faire face à des déviations inattendues après que les autorités du contrôle aérien ont déclaré le radiophare DVOR/DME « OKC » (113,45 MHz) temporairement hors service de 08h00 à 14h00 heure locale. Cette panne, annoncée dans le NOTAM A3121/25, a contraint les compagnies aériennes à utiliser des aides à la navigation secondaires, allongeant ainsi les trajectoires d’approche pendant cette fenêtre de maintenance de six heures.
Selon les données de l’Agence polonaise de la navigation aérienne (PANSA), 74 mouvements commerciaux – dont les vols matinaux de LOT Polish Airlines en provenance de Francfort, Londres et New York – ont subi des prolongations de guidage vectoriel de trois à six minutes. Aucun vol n’a été annulé, mais les passagers ont signalé des correspondances serrées aux portes nationales, tandis que plusieurs opérateurs cargo ont été détournés vers Poznań pour éviter les attentes en vol.
![Panne des aides à la navigation à l'aéroport Chopin de Varsovie : déviations et retards mineurs]()
Pourquoi c’est important pour les gestionnaires de mobilité : Même une maintenance temporaire des aides à la navigation peut perturber des itinéraires serrés sur des trajets d’une journée. Les planificateurs de voyages d’affaires doivent impérativement vérifier les NOTAM pendant la saison des mises à jour hivernales en Pologne, qui se poursuit jusqu’à la mi-décembre. PANSA a annoncé d’autres fenêtres de tests ILS les 6 et 16 novembre, susceptibles d’impacter également les arrivées.
Stratégies d’atténuation : 1) Prévoir au moins 90 minutes de correspondance lors des connexions le même jour à EPWA. 2) Encourager les voyageurs à utiliser les applications des compagnies aériennes pour recevoir les mises à jour en temps réel des portes d’embarquement. 3) Pour les cargaisons sensibles au timing, envisager Katowice ou Rzeszów comme aéroports de secours lors des travaux de radionavigation à Varsovie.
Perspectives à long terme : Cette interruption s’inscrit dans le cadre du plan de modernisation de l’espace aérien polonais à hauteur de 210 millions d’euros, aligné sur la feuille de route SESAR (Single European Sky ATM Research), visant à réduire les émissions de carbone en permettant des profils de descente optimisés une fois les nouveaux équipements au sol pleinement opérationnels.
Selon les données de l’Agence polonaise de la navigation aérienne (PANSA), 74 mouvements commerciaux – dont les vols matinaux de LOT Polish Airlines en provenance de Francfort, Londres et New York – ont subi des prolongations de guidage vectoriel de trois à six minutes. Aucun vol n’a été annulé, mais les passagers ont signalé des correspondances serrées aux portes nationales, tandis que plusieurs opérateurs cargo ont été détournés vers Poznań pour éviter les attentes en vol.
Pourquoi c’est important pour les gestionnaires de mobilité : Même une maintenance temporaire des aides à la navigation peut perturber des itinéraires serrés sur des trajets d’une journée. Les planificateurs de voyages d’affaires doivent impérativement vérifier les NOTAM pendant la saison des mises à jour hivernales en Pologne, qui se poursuit jusqu’à la mi-décembre. PANSA a annoncé d’autres fenêtres de tests ILS les 6 et 16 novembre, susceptibles d’impacter également les arrivées.
Stratégies d’atténuation : 1) Prévoir au moins 90 minutes de correspondance lors des connexions le même jour à EPWA. 2) Encourager les voyageurs à utiliser les applications des compagnies aériennes pour recevoir les mises à jour en temps réel des portes d’embarquement. 3) Pour les cargaisons sensibles au timing, envisager Katowice ou Rzeszów comme aéroports de secours lors des travaux de radionavigation à Varsovie.
Perspectives à long terme : Cette interruption s’inscrit dans le cadre du plan de modernisation de l’espace aérien polonais à hauteur de 210 millions d’euros, aligné sur la feuille de route SESAR (Single European Sky ATM Research), visant à réduire les émissions de carbone en permettant des profils de descente optimisés une fois les nouveaux équipements au sol pleinement opérationnels.
