La mission éducative canadienne 2025 du Conseil d’affaires Canada-Chine a franchi une étape cruciale le 2 novembre, lorsque des dizaines de présidents d’universités et responsables du recrutement ont embarqué à bord du train à grande vitesse de Shanghai Hongqiao à Pékin Sud. Cette mission de quatre jours, complète depuis longtemps et se déroulant du 30 octobre au 3 novembre, marque une relance délibérée des échanges académiques bilatéraux après une chute de près de 50 % des flux étudiants durant la pandémie.
Les délégués ont passé trois jours à visiter des établissements et agents de la région de Shanghai afin de reconstruire les filières pour les étudiants chinois de premier cycle et les programmes de double diplôme. La journée de dimanche, consacrée au déplacement, dépasse la simple logistique : elle constitue un premier test des nouveaux systèmes chinois de visa à l’arrivée et de paiement hors plateforme. Tous les voyageurs canadiens sont entrés en Chine sous le régime de visa sans formalité de 30 jours introduit en juillet, en enregistrant leur séjour via l’application policière e-house — des démarches qui nécessitaient encore un traitement manuel il y a deux ans.
![La mission éducative canadienne débute sa journée de voyage de Shanghai à Pékin dans un contexte de reprise de la mobilité académique]()
À leur arrivée à Pékin, les participants intégreront l’Assemblée générale annuelle et le Forum d’affaires du CCBC, où des spécialistes de l’immigration des deux gouvernements informeront les établissements sur les nouvelles catégories de permis de travail pour les enseignants étrangers et la simplification des renouvellements de permis d’études pour les étudiants chinois se rendant au Canada. La Chine a rétabli les délais de traitement des licences d’expert étranger à 10 jours ouvrables, tandis que le Canada a réduit les temps d’attente pour la biométrie à Pékin et Chongqing.
Pour les institutions canadiennes confrontées à des défis démographiques sur leur territoire, réaffirmer leur présence dans les villes chinoises de premier et deuxième rang est essentiel. Le programme de la mission comprend des rencontres avec les départements provinciaux de l’éducation et des séminaires sur la reconnaissance des crédits — des enjeux déterminants pour que les universités partenaires chinoises puissent reprendre leurs quotas d’échanges sortants.
Les conseillers en mobilité soulignent que les voyages de groupe bénéficient de la relance du vol quotidien Vancouver–Shanghai d’Air Canada et du futur service Shanghai–Toronto de China Eastern. Côté budget, les participants ont déboursé entre 1 500 et 2 500 dollars canadiens, couvrant les transports locaux, les événements de réseautage et l’accès au forum du CCBC à Pékin, mais sans le billet d’avion — un rappel que les coûts des billets internationaux restent élevés, même après la pandémie.
Les délégués ont passé trois jours à visiter des établissements et agents de la région de Shanghai afin de reconstruire les filières pour les étudiants chinois de premier cycle et les programmes de double diplôme. La journée de dimanche, consacrée au déplacement, dépasse la simple logistique : elle constitue un premier test des nouveaux systèmes chinois de visa à l’arrivée et de paiement hors plateforme. Tous les voyageurs canadiens sont entrés en Chine sous le régime de visa sans formalité de 30 jours introduit en juillet, en enregistrant leur séjour via l’application policière e-house — des démarches qui nécessitaient encore un traitement manuel il y a deux ans.
À leur arrivée à Pékin, les participants intégreront l’Assemblée générale annuelle et le Forum d’affaires du CCBC, où des spécialistes de l’immigration des deux gouvernements informeront les établissements sur les nouvelles catégories de permis de travail pour les enseignants étrangers et la simplification des renouvellements de permis d’études pour les étudiants chinois se rendant au Canada. La Chine a rétabli les délais de traitement des licences d’expert étranger à 10 jours ouvrables, tandis que le Canada a réduit les temps d’attente pour la biométrie à Pékin et Chongqing.
Pour les institutions canadiennes confrontées à des défis démographiques sur leur territoire, réaffirmer leur présence dans les villes chinoises de premier et deuxième rang est essentiel. Le programme de la mission comprend des rencontres avec les départements provinciaux de l’éducation et des séminaires sur la reconnaissance des crédits — des enjeux déterminants pour que les universités partenaires chinoises puissent reprendre leurs quotas d’échanges sortants.
Les conseillers en mobilité soulignent que les voyages de groupe bénéficient de la relance du vol quotidien Vancouver–Shanghai d’Air Canada et du futur service Shanghai–Toronto de China Eastern. Côté budget, les participants ont déboursé entre 1 500 et 2 500 dollars canadiens, couvrant les transports locaux, les événements de réseautage et l’accès au forum du CCBC à Pékin, mais sans le billet d’avion — un rappel que les coûts des billets internationaux restent élevés, même après la pandémie.
