Le ministère de l’Intérieur (MHA) a publié une clarification inhabituelle le samedi soir 1er novembre 2025, suite à des publications sur les réseaux sociaux affirmant que des agents d’immigration indiens à l’aéroport international Indira Gandhi de Delhi auraient empêché une étudiante népalaise en master, Shambhavi Adhikari, d’embarquer sur son vol de correspondance à destination de Berlin. Selon la déclaration officielle, les agents d’immigration n’ont jamais eu de contact avec la voyageuse ; la décision de refuser l’embarquement a été prise uniquement par la compagnie aérienne, qui a constaté que le visa Schengen de la passagère ne couvrait pas la totalité de la durée de séjour demandée.
Pourquoi cette clarification est importante : Delhi est devenu un hub majeur en Asie du Sud pour les voyageurs en direction de l’Europe, grâce à des tarifs compétitifs et un large réseau de correspondances. Toute perception de traitement discriminatoire à la frontière pourrait nuire à l’image soigneusement construite de l’Inde comme porte d’entrée aérienne mondiale émergente. En prenant publiquement ses distances avec cet incident, le MHA a voulu rassurer le Népal voisin — dont les citoyens bénéficient normalement d’une entrée sans visa en Inde — et souligner que ce sont les compagnies aériennes, et non les agents frontaliers, qui décident en dernier ressort si un passager remplit les conditions documentaires du pays de destination.
![L’Inde précise son rôle dans le différend concernant le transit d’un passager népalais à Berlin]()
Pour les responsables de la mobilité professionnelle, cet épisode rappelle opportunément que le personnel des compagnies aériennes effectue systématiquement un contrôle supplémentaire des documents, notamment pour les itinéraires Schengen et américains. Même avec un visa valide, des décalages entre les dates de voyage et la validité du visa, des lacunes dans l’assurance ou l’absence de billet de retour peuvent entraîner un refus d’embarquement. Les entreprises doivent donc conseiller à leurs employés et expatriés transitant par l’Inde de se munir de tous les documents justificatifs et de prévoir des marges suffisantes en cas de nécessité de réémission de billet.
Le MHA a également souligné que les passagers en transit international dans les aéroports indiens ne passent pas par l’immigration indienne à moins d’entrer dans le pays. En pratique, cependant, les compagnies aériennes opérant selon le modèle hub-and-spoke basé à Delhi préfèrent la prudence ; un vol de rapatriement pour un voyageur non admis peut coûter plus de 6 000 dollars américains. La communication rapide du ministère — et son assurance explicite que « l’Inde attache une grande importance à sa relation forte avec le Népal » — contribue à désamorcer une tension bilatérale potentielle tout en réaffirmant son engagement envers des procédures frontalières efficaces et non discriminatoires.
À l’avenir, les observateurs s’attendent à ce que les prochaines règles sur l’immigration et les étrangers en Inde — dont la publication est prévue avant la fin de l’année — intègrent des protocoles plus clairs de liaison avec les compagnies aériennes et des mécanismes d’appel pour les passagers, réduisant ainsi le risque de controverses similaires.
Pourquoi cette clarification est importante : Delhi est devenu un hub majeur en Asie du Sud pour les voyageurs en direction de l’Europe, grâce à des tarifs compétitifs et un large réseau de correspondances. Toute perception de traitement discriminatoire à la frontière pourrait nuire à l’image soigneusement construite de l’Inde comme porte d’entrée aérienne mondiale émergente. En prenant publiquement ses distances avec cet incident, le MHA a voulu rassurer le Népal voisin — dont les citoyens bénéficient normalement d’une entrée sans visa en Inde — et souligner que ce sont les compagnies aériennes, et non les agents frontaliers, qui décident en dernier ressort si un passager remplit les conditions documentaires du pays de destination.
Pour les responsables de la mobilité professionnelle, cet épisode rappelle opportunément que le personnel des compagnies aériennes effectue systématiquement un contrôle supplémentaire des documents, notamment pour les itinéraires Schengen et américains. Même avec un visa valide, des décalages entre les dates de voyage et la validité du visa, des lacunes dans l’assurance ou l’absence de billet de retour peuvent entraîner un refus d’embarquement. Les entreprises doivent donc conseiller à leurs employés et expatriés transitant par l’Inde de se munir de tous les documents justificatifs et de prévoir des marges suffisantes en cas de nécessité de réémission de billet.
Le MHA a également souligné que les passagers en transit international dans les aéroports indiens ne passent pas par l’immigration indienne à moins d’entrer dans le pays. En pratique, cependant, les compagnies aériennes opérant selon le modèle hub-and-spoke basé à Delhi préfèrent la prudence ; un vol de rapatriement pour un voyageur non admis peut coûter plus de 6 000 dollars américains. La communication rapide du ministère — et son assurance explicite que « l’Inde attache une grande importance à sa relation forte avec le Népal » — contribue à désamorcer une tension bilatérale potentielle tout en réaffirmant son engagement envers des procédures frontalières efficaces et non discriminatoires.
À l’avenir, les observateurs s’attendent à ce que les prochaines règles sur l’immigration et les étrangers en Inde — dont la publication est prévue avant la fin de l’année — intègrent des protocoles plus clairs de liaison avec les compagnies aériennes et des mécanismes d’appel pour les passagers, réduisant ainsi le risque de controverses similaires.
