Les voyageurs d'affaires ont eu une bonne nouvelle le 1er novembre : Vereinigung Cockpit (VC), le syndicat représentant 4 800 pilotes de Lufthansa et Lufthansa Cargo, a annoncé qu'il accordait plus de temps à la direction pour présenter une offre améliorée concernant les contributions patronales aux retraites. Cette décision évite une grève imminente qui menaçait la saison chargée des conférences d'automne et la période des marchés de Noël.
Selon une lettre consultée par Reuters, le syndicat fixera une date limite ferme, mais non dévoilée, pour que la compagnie aérienne améliore sa proposition. Les pilotes avaient déjà obtenu un mandat de grève fin septembre ; une grève de 24 heures aurait pu entraîner l'annulation de centaines de vols et perturber les hubs de Francfort et Munich, essentiels à de nombreux programmes de mobilité internationale.
![Menace de grève chez Lufthansa suspendue alors que le syndicat des pilotes prolonge les négociations sur les retraites]()
Lufthansa soutient que les contributions supplémentaires aux retraites demandées alourdiraient les coûts salariaux de plusieurs dizaines de millions d'euros par an, alors même qu'elle tente de rembourser sa dette liée à la pandémie et de financer ses nouveaux avions long-courriers A350. De son côté, VC rappelle que le personnel de cockpit a accepté une modération salariale depuis 2020 et mérite des prestations de retraite sécurisées, comparables à celles de KLM et Air France.
Pour les responsables voyages, ce répit signifie que les alertes de perturbation des déplacements émises précédemment peuvent être abaissées du niveau rouge à orange, mais les politiques concernant les billets flexibles et les plans de travail à distance doivent rester en vigueur. Si les négociations échouent après cette date limite encore confidentielle, des actions sociales pourraient s’étendre à la période de pointe des vacances. Les entreprises ayant des projets de fin d’année ou des vols de rapatriement via Francfort doivent privilégier des tarifs remboursables et suivre de près les communications syndicales.
À moyen terme, ce conflit souligne l’importance de diversifier les itinéraires — Berlin et Düsseldorf offrent désormais plus d’options long-courriers qu’avant la pandémie — ainsi que d’intégrer des alternatives ferroviaires en Allemagne, où les nouveaux services Sprinter de la Deutsche Bahn peuvent remplacer les vols court-courriers si nécessaire.
Selon une lettre consultée par Reuters, le syndicat fixera une date limite ferme, mais non dévoilée, pour que la compagnie aérienne améliore sa proposition. Les pilotes avaient déjà obtenu un mandat de grève fin septembre ; une grève de 24 heures aurait pu entraîner l'annulation de centaines de vols et perturber les hubs de Francfort et Munich, essentiels à de nombreux programmes de mobilité internationale.
Lufthansa soutient que les contributions supplémentaires aux retraites demandées alourdiraient les coûts salariaux de plusieurs dizaines de millions d'euros par an, alors même qu'elle tente de rembourser sa dette liée à la pandémie et de financer ses nouveaux avions long-courriers A350. De son côté, VC rappelle que le personnel de cockpit a accepté une modération salariale depuis 2020 et mérite des prestations de retraite sécurisées, comparables à celles de KLM et Air France.
Pour les responsables voyages, ce répit signifie que les alertes de perturbation des déplacements émises précédemment peuvent être abaissées du niveau rouge à orange, mais les politiques concernant les billets flexibles et les plans de travail à distance doivent rester en vigueur. Si les négociations échouent après cette date limite encore confidentielle, des actions sociales pourraient s’étendre à la période de pointe des vacances. Les entreprises ayant des projets de fin d’année ou des vols de rapatriement via Francfort doivent privilégier des tarifs remboursables et suivre de près les communications syndicales.
À moyen terme, ce conflit souligne l’importance de diversifier les itinéraires — Berlin et Düsseldorf offrent désormais plus d’options long-courriers qu’avant la pandémie — ainsi que d’intégrer des alternatives ferroviaires en Allemagne, où les nouveaux services Sprinter de la Deutsche Bahn peuvent remplacer les vols court-courriers si nécessaire.
