بينما استحوذت مطارات بلجيكا على عناوين الأخبار، أدى الإضراب العام يوم الثلاثاء إلى شل حركة التنقل اليومية في العاصمة. حذرت شركة النقل العام في بروكسل STIB-MIVB المسافرين في وقت متأخر من 11 مايو من أن الشبكة ستعمل بشكل محدود للغاية؛ وبحلول فجر 12 مايو، كانت أقل من خمس قطارات المترو والترام تعمل، وتم تعليق العديد من خطوط الحافلات الرئيسية بالكامل. وانتشرت الاضطرابات عبر المناطق: حيث أبلغت شركتا De Lijn في فلاندرز وTEC في والونيا عن انضمام عدد كبير من السائقين إلى خطوط الاعتصام، مما أدى إلى إلغاء رحلات بشكل مفاجئ. أما السكك الحديدية فكانت الصورة مختلطة، حيث قالت الشركة الوطنية SNCB إنه لم يتم تقديم إشعار إضراب رسمي، لكن نقص الموظفين وطرق الوصول المحجوزة حول المستودعات أدى إلى تقليص عدة خدمات في أوقات الذروة. حافظت شركة Eurostar، المهمة للمسافرين بين بروكسل ولندن وباريس، على جدولها الكامل لكنها أصدرت تحذيراً بـ"إضراب في بلجيكا" ينصح الركاب بإضافة وقت إضافي للتنقل المحلي.
بالنسبة لأصحاب العمل، فإن أزمة التنقل مزدوجة: أولاً، لم يتمكن آلاف الموظفين من الوصول إلى مكاتبهم في الحي الأوروبي، مما أجبرهم على التحول المفاجئ إلى العمل عن بُعد، وهو ما اختبر قدرة الشبكات والتزام حماية البيانات عبر الحدود. ثانياً، وجد الزوار المقرر لهم حضور جلسات تعريفية أو مواعيد هجرة أن المكاتب القنصلية إما مغلقة أو تعمل بموظفين محدودين، مما قد يؤخر استلام تصاريح الإقامة والبيانات البيومترية ضمن نظام الدخول/الخروج الجديد.
![خدمات مترو، ترامواي وحافلات بروكسل تتقلص بسبب إضراب 12 مايو وتأثيره على التنقل في المدينة]()
في ظل هذه الظروف، يمكن للشركات والمسافرين الاعتماد على خدمات متخصصة مثل VisaHQ لمتابعة متطلبات التأشيرات والإقامة بشكل مباشر وتنظيم مواعيد مستعجلة عند ضغط القدرة القنصلية البلجيكية. يوفر مركز بلجيكا على المنصة (https://www.visahq.com/belgium/) تحديثات حية، قوائم مستندات، ودعم التوصيل، مما يساعد فرق الموارد البشرية والمسافرين على تجنب إعادة الجدولة المكلفة خلال فترات الإضراب.
سرعان ما استعادت فرق الموارد البشرية قوالب "القوة القاهرة" الخاصة ببلجيكا التي تسمح بالإجازات المدفوعة عندما يتعذر استخدام وسائل النقل العام، لكن قانون العمل البلجيكي ما زال يلزم الشركات بتوثيق الاضطرابات — وقدمت STIB شهادات إضراب قابلة للتحميل لتقديمها لقسم الرواتب. كما اعتمدت الشركات متعددة الجنسيات على ميزانيات التنقل لتغطية تكاليف مشاركة سيارات الأجرة وقسائم مشاركة السيارات، رغم أن الازدحام حول الحزام الداخلي جعل خيارات الطرق غير موثوقة.
ومع التطلع إلى المستقبل، ألمحت الاتحادات النقابية إلى احتمال استمرار الإضرابات خلال الصيف إذا استمرت المفاوضات حول التقاعد ومؤشرات الأجور في الجمود. لذلك، ينبغي لمديري التنقل دمج واجهات برمجة التطبيقات للنقل العام في تطبيقات العناية بالموظفين، وحجز كتل فنادق مسبقاً ضمن مسافة سير من مؤسسات الاتحاد الأوروبي للمسافرين الضروريين، وتذكير الموظفين بأن عدادات تجاوز مدة الإقامة في منطقة شنغن تظل فعالة أثناء العمل عن بُعد — فالأيام التي يقضونها في بلجيكا خلال فترات الإضراب تُحتسب ضمن قاعدة 90/180 يوماً.
بالنسبة لأصحاب العمل، فإن أزمة التنقل مزدوجة: أولاً، لم يتمكن آلاف الموظفين من الوصول إلى مكاتبهم في الحي الأوروبي، مما أجبرهم على التحول المفاجئ إلى العمل عن بُعد، وهو ما اختبر قدرة الشبكات والتزام حماية البيانات عبر الحدود. ثانياً، وجد الزوار المقرر لهم حضور جلسات تعريفية أو مواعيد هجرة أن المكاتب القنصلية إما مغلقة أو تعمل بموظفين محدودين، مما قد يؤخر استلام تصاريح الإقامة والبيانات البيومترية ضمن نظام الدخول/الخروج الجديد.
في ظل هذه الظروف، يمكن للشركات والمسافرين الاعتماد على خدمات متخصصة مثل VisaHQ لمتابعة متطلبات التأشيرات والإقامة بشكل مباشر وتنظيم مواعيد مستعجلة عند ضغط القدرة القنصلية البلجيكية. يوفر مركز بلجيكا على المنصة (https://www.visahq.com/belgium/) تحديثات حية، قوائم مستندات، ودعم التوصيل، مما يساعد فرق الموارد البشرية والمسافرين على تجنب إعادة الجدولة المكلفة خلال فترات الإضراب.
سرعان ما استعادت فرق الموارد البشرية قوالب "القوة القاهرة" الخاصة ببلجيكا التي تسمح بالإجازات المدفوعة عندما يتعذر استخدام وسائل النقل العام، لكن قانون العمل البلجيكي ما زال يلزم الشركات بتوثيق الاضطرابات — وقدمت STIB شهادات إضراب قابلة للتحميل لتقديمها لقسم الرواتب. كما اعتمدت الشركات متعددة الجنسيات على ميزانيات التنقل لتغطية تكاليف مشاركة سيارات الأجرة وقسائم مشاركة السيارات، رغم أن الازدحام حول الحزام الداخلي جعل خيارات الطرق غير موثوقة.
ومع التطلع إلى المستقبل، ألمحت الاتحادات النقابية إلى احتمال استمرار الإضرابات خلال الصيف إذا استمرت المفاوضات حول التقاعد ومؤشرات الأجور في الجمود. لذلك، ينبغي لمديري التنقل دمج واجهات برمجة التطبيقات للنقل العام في تطبيقات العناية بالموظفين، وحجز كتل فنادق مسبقاً ضمن مسافة سير من مؤسسات الاتحاد الأوروبي للمسافرين الضروريين، وتذكير الموظفين بأن عدادات تجاوز مدة الإقامة في منطقة شنغن تظل فعالة أثناء العمل عن بُعد — فالأيام التي يقضونها في بلجيكا خلال فترات الإضراب تُحتسب ضمن قاعدة 90/180 يوماً.
