قال ماتيو سالفيني، نائب رئيس وزراء إيطاليا ووزير النقل، للصحفيين في 8 أبريل إنه يتوقع أن تصدر المحكمة الأوروبية للعدل حكمها بحلول نهاية عام 2026 بشأن التحدي القانوني الذي قدمته روما ضد إجراءات تيرول لمكافحة العبور. ستعقد المحكمة جلسة استماع شفوية في 21 أبريل في لوكسمبورغ، بعد ثلاث سنوات من تقديم إيطاليا، بدعم من المفوضية الأوروبية، للقضية رسميًا. تكمن جوهر النزاع في حظر القيادة ليلاً، والحظر القطاعي لبعض البضائع، وقيود القيادة الشتوية أيام السبت، وما يُعرف بـ "Blockabfertigung" — وهو تنظيم مرور الشاحنات الثقيلة على طريق A12 إننثال السريع. تجادل فيينا بأن هذه القيود ضرورية لحماية المجتمعات الجبلية من الضوضاء والتلوث والازدحام؛ بينما ترد روما بأنها تنتهك قواعد حرية التنقل في الاتحاد الأوروبي وتكلف الاقتصاد الإيطالي ملايين التأخير في صادراته إلى ألمانيا وما بعدها. بالنسبة لشركات الشحن والمصدرين، قد تعيد جلسة الاستماع القادمة والحكم النهائي تشكيل استراتيجيات التوجيه عبر جبال الألب الشرقية.
![دعوى إيطاليا بشأن قيود الشاحنات في تيرول تتجه إلى محكمة الاتحاد الأوروبي؛ من المتوقع صدور الحكم بحلول أواخر 2026]()
في ظل هذه الظروف غير المؤكدة، ينبغي لمديري اللوجستيات الذين يخططون لمسارات بديلة عبر جبال الألب التحقق جيدًا من متطلبات وثائق السائقين. يوفر موقع VisaHQ الخاص بالنمسا (https://www.visahq.com/austria/) تسهيلًا في الحصول على تأشيرات العبور أو العمل، مع إرشادات فورية حول قواعد الدخول والأوراق المطلوبة، مما يساعد شركات النقل على تجنب التأخيرات الإدارية أثناء استمرار النزاع القانوني.
إذا حكمت المحكمة الأوروبية لصالح إيطاليا، قد تضطر النمسا إلى إلغاء أو تخفيف قيودها بشكل كبير، مما يعيد آلاف الشاحنات الثقيلة إلى محور برينر. وعلى العكس، فإن فوز النمسا قد يشجع تيرول على تشديد الحصص أكثر وتسريع الاستثمار في بدائل السكك الحديدية مثل نفق برينر الأساسي، المتوقع الانتهاء منه في 2030. يشير الخبراء القانونيون إلى أن الحكم النهائي قد يتأخر حتى عام 2027 اعتمادًا على رأي المستشار العام وعطلة المحكمة الصيفية. وفي هذه الأثناء، تظل جميع القيود الحالية سارية. لذلك، يجب على الشركات التي تعتمد على سلاسل التوريد الدقيقة الوقت أن تحافظ على خطط بديلة لتجنب محور برينر — مثل التحويل عبر تارفيسيو-فيلاخ (A23/A2) أو عبر نفق جوتارد في سويسرا — حتى تتضح الصورة القانونية.
في ظل هذه الظروف غير المؤكدة، ينبغي لمديري اللوجستيات الذين يخططون لمسارات بديلة عبر جبال الألب التحقق جيدًا من متطلبات وثائق السائقين. يوفر موقع VisaHQ الخاص بالنمسا (https://www.visahq.com/austria/) تسهيلًا في الحصول على تأشيرات العبور أو العمل، مع إرشادات فورية حول قواعد الدخول والأوراق المطلوبة، مما يساعد شركات النقل على تجنب التأخيرات الإدارية أثناء استمرار النزاع القانوني.
إذا حكمت المحكمة الأوروبية لصالح إيطاليا، قد تضطر النمسا إلى إلغاء أو تخفيف قيودها بشكل كبير، مما يعيد آلاف الشاحنات الثقيلة إلى محور برينر. وعلى العكس، فإن فوز النمسا قد يشجع تيرول على تشديد الحصص أكثر وتسريع الاستثمار في بدائل السكك الحديدية مثل نفق برينر الأساسي، المتوقع الانتهاء منه في 2030. يشير الخبراء القانونيون إلى أن الحكم النهائي قد يتأخر حتى عام 2027 اعتمادًا على رأي المستشار العام وعطلة المحكمة الصيفية. وفي هذه الأثناء، تظل جميع القيود الحالية سارية. لذلك، يجب على الشركات التي تعتمد على سلاسل التوريد الدقيقة الوقت أن تحافظ على خطط بديلة لتجنب محور برينر — مثل التحويل عبر تارفيسيو-فيلاخ (A23/A2) أو عبر نفق جوتارد في سويسرا — حتى تتضح الصورة القانونية.
