بعد ما يقرب من ستة أشهر من الاختبارات التدريجية، سيصبح نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) إلزاميًا في جميع الحدود الخارجية لمنطقة شنغن اعتبارًا من يوم الأربعاء 10 أبريل 2026. جاء التذكير النهائي، الذي صدر في 7 أبريل عبر عدة قنوات سفر وشركات طيران، ليؤكد أن كل مسافر غير تابع للاتحاد الأوروبي – بما في ذلك البريطانيون والأمريكيون وزوار الإقامة القصيرة الآخرين القادمين إلى براغ – سيخضع لمسح جواز سفره وتسجيل بياناته البيومترية (أربعة بصمات أصابع وصورة وجه) عند أول دخول. وستختفي ختمات الجوازات التقليدية.
أما بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من التشيك مقرًا لها، فإن التأثير الفوري سيكون على العمال المرسلين والمسافرين التجاريين المتكررين من جنسيات خارج الاتحاد الأوروبي. حيث يقوم نظام EES بحساب قاعدة "90 يومًا خلال 180 يومًا" تلقائيًا، وأي تجاوز لهذه المدة سيتم رصده فورًا وقد يؤدي إلى فرض غرامات أو حظر دخول مستقبلي لمنطقة شنغن. لذلك، تقوم فرق الموارد البشرية بمراجعة أدوات تتبع السفر وتذكير الموظفين بأن الرحلات القصيرة داخل الاتحاد الأوروبي خلال عطلة نهاية الأسبوع تُحتسب ضمن الحد المسموح به.
![نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي يبدأ العمل في 10 أبريل: ما يجب على المسافرين وأصحاب العمل في التشيك الاستعداد له]()
وفي الوقت الذي تقوم فيه الشركات بتحديث إجراءات الامتثال، يلجأ الكثيرون إلى خدمات تأشيرات متخصصة للحصول على ضمانات إضافية. على سبيل المثال، تقدم VisaHQ إرشادات واضحة حول متطلبات شنغن، وتتعامل مع طلبات التأشيرات التشيكية والأوروبية لكل من أصحاب العمل والمسافرين الأفراد؛ كما يوفر موقعها الإلكتروني (https://www.visahq.com/czech-republic/) أدوات لحساب الأيام وتنبيهات تساعد المستخدمين على تجنب تجاوز مدة الإقامة عن غير قصد.
كما ستتأثر شركات الطيران التي تخدم مطار فاكلاف هافل في براغ بهذا التغيير. إذ يتعين على شركات الطيران التأكد من أن المسافر لم يتجاوز المدة المسموح بها في منطقة شنغن قبل الصعود إلى الطائرة، وهي مسؤولية تزيد من تبادل البيانات بين شركات الطيران والسلطات الحدودية. وتحذر الهيئات الصناعية من احتمال زيادة طوابير تسجيل الوصول في الأسابيع الأولى من التطبيق الكامل، خاصة في المطارات التي لم تُجهز بعد بعدد كافٍ من الأكشاك البيومترية. وينبغي للمسافرين العابرين عبر براغ إلى وجهات أخرى داخل شنغن أن يعلموا أن البيانات البيومترية تُؤخذ عند نقطة الدخول الأولى. وبالتالي، فإن المسافرين التجاريين القادمين من رحلات طويلة المدى والمتجهين إلى خدمات داخل الاتحاد الأوروبي سيخضعون لنظام EES في براغ حتى لو كانت وجهتهم النهائية فرانكفورت أو وارسو. وتُنصح الشركات بزيادة فترات التوصيل الدنيا وتشجيع الموظفين على حمل نسخ ورقية من جداول الرحلات تحسبًا لأي بطء في الأنظمة.
أما بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من التشيك مقرًا لها، فإن التأثير الفوري سيكون على العمال المرسلين والمسافرين التجاريين المتكررين من جنسيات خارج الاتحاد الأوروبي. حيث يقوم نظام EES بحساب قاعدة "90 يومًا خلال 180 يومًا" تلقائيًا، وأي تجاوز لهذه المدة سيتم رصده فورًا وقد يؤدي إلى فرض غرامات أو حظر دخول مستقبلي لمنطقة شنغن. لذلك، تقوم فرق الموارد البشرية بمراجعة أدوات تتبع السفر وتذكير الموظفين بأن الرحلات القصيرة داخل الاتحاد الأوروبي خلال عطلة نهاية الأسبوع تُحتسب ضمن الحد المسموح به.
وفي الوقت الذي تقوم فيه الشركات بتحديث إجراءات الامتثال، يلجأ الكثيرون إلى خدمات تأشيرات متخصصة للحصول على ضمانات إضافية. على سبيل المثال، تقدم VisaHQ إرشادات واضحة حول متطلبات شنغن، وتتعامل مع طلبات التأشيرات التشيكية والأوروبية لكل من أصحاب العمل والمسافرين الأفراد؛ كما يوفر موقعها الإلكتروني (https://www.visahq.com/czech-republic/) أدوات لحساب الأيام وتنبيهات تساعد المستخدمين على تجنب تجاوز مدة الإقامة عن غير قصد.
كما ستتأثر شركات الطيران التي تخدم مطار فاكلاف هافل في براغ بهذا التغيير. إذ يتعين على شركات الطيران التأكد من أن المسافر لم يتجاوز المدة المسموح بها في منطقة شنغن قبل الصعود إلى الطائرة، وهي مسؤولية تزيد من تبادل البيانات بين شركات الطيران والسلطات الحدودية. وتحذر الهيئات الصناعية من احتمال زيادة طوابير تسجيل الوصول في الأسابيع الأولى من التطبيق الكامل، خاصة في المطارات التي لم تُجهز بعد بعدد كافٍ من الأكشاك البيومترية. وينبغي للمسافرين العابرين عبر براغ إلى وجهات أخرى داخل شنغن أن يعلموا أن البيانات البيومترية تُؤخذ عند نقطة الدخول الأولى. وبالتالي، فإن المسافرين التجاريين القادمين من رحلات طويلة المدى والمتجهين إلى خدمات داخل الاتحاد الأوروبي سيخضعون لنظام EES في براغ حتى لو كانت وجهتهم النهائية فرانكفورت أو وارسو. وتُنصح الشركات بزيادة فترات التوصيل الدنيا وتشجيع الموظفين على حمل نسخ ورقية من جداول الرحلات تحسبًا لأي بطء في الأنظمة.
