تصويت طاقم الطيران في لوفتهانزا يمهد الطريق لإضراب في عيد الفصح، ومطار ميونيخ في حالة تأهب

قد تتحول عطلة عيد الفصح في ألمانيا إلى فوضى بعد أن أكدت نقابة مضيفي الطيران المستقلة (Ufo) في 6 أبريل أن أكثر من 94٪ من طاقم المقصورة في شركة لوفتهانزا الرئيسية، و98٪ في الشركة الفرعية الإقليمية CityLine، أيدوا الإضراب في تصويت على مستوى الشركة. تتهم النقابة لوفتهانزا بـ«شهور من المماطلة» في المفاوضات حول اتفاقية إطار جديدة تغطي جداول العمل، وتوزيع القواعد، والرواتب الابتدائية. تطالب النقابة براتب ابتدائي قدره 2450 يورو شهريًا وقواعد أوضح بشأن جداول الدوام. تجنبت الإدارة والطيارون الإضرابات بصعوبة في فبراير، بينما توصل موظفو الأرض إلى اتفاق أجور مع نقابة ver.di في مارس، مما يجعل طاقم المقصورة آخر مجموعة كبيرة بدون تسوية. من المرجح أن يستهدف الإضراب ذروة عودة المسافرين في عيد الفصح بين 7 و13 أبريل. ألغى مطار ميونيخ – ثاني أكبر مركز لوفتهانزا – مئات الرحلات خلال إضرابات الطيارين السابقة، ويعمل حالياً بطاقة قريبة من ذروة العطلات. تحذر شركات إدارة السفر المسافرين من الشركات من ضرورة الاحتفاظ بتذاكر مرنة ومراقبة مواعيد إعادة الحجز، حيث تتيح لوفتهانزا عادةً إعادة التوجيه مجانًا قبل ثلاثة أيام من الإضراب.



وسط هذا الغموض، لا ينبغي للمسافرين تجاهل متطلبات التأشيرة والدخول. يمكن لموقع VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/) تحديد ما إذا كان المسافرون العابرون أو الداخلون إلى ألمانيا بحاجة إلى تأشيرة شنغن بسرعة، وتقديم معالجة سريعة، وحتى تعديل الوثائق إذا اضطروا لإعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة عبر مركز أوروبي آخر، مما يساعد في الحفاظ على خطط السفر رغم تقلبات الرحلات.

بالنسبة لأصحاب العمل متعددين الجنسيات، التوقيت غير ملائم: تبدأ الاجتماعات المباشرة والمعارض التجارية مثل معرض هانوفر الأسبوع المقبل، وتعتمد العديد من الرحلات الدولية على وصلات داخل أوروبا عبر ميونيخ وفرانكفورت. إذا تم تنفيذ الإضراب، ستحتاج فرق التنقل في الموارد البشرية إلى خطط بديلة قد تشمل قطارات أو مراكز بديلة مثل زيورخ وفيينا ضمن مجموعة لوفتهانزا الأوسع. على المدى الطويل، يرى المحللون أن النزاعات العمالية المتكررة تشكل خطرًا على سمعة ألمانيا في الاعتمادية. تستعد الشركة في الوقت نفسه للاحتفال بمرور 100 عام على تأسيسها في 15 أبريل، ولا يمكنها تحمل المزيد من الاضطرابات التي قد تدفع الركاب ذوي العوائد العالية إلى المنافسين من الشرق الأوسط أو شركات الطيران منخفضة التكلفة.