عودة القطار الليلي على أحد أهم محاور الأعمال في أوروبا. في الساعة 02:33 من صباح 26 مارس، أطلقت شركة European Sleeper البلجيكية-الهولندية أول رحلة شرقاً من باريس نور إلى برلين المركزية عبر بروكسل الجنوبية، معيدةً بذلك مساراً أوقفته شركتا SNCF وÖBB في ديسمبر الماضي.
استقبل نائب رئيس الوزراء ووزير التنقل جورج جيلكينيت الوصول الافتتاحي في بروكسل، واصفاً إياه بـ«خطوة ملموسة نحو تنقل أنظف وأكثر راحة للمسافرين البلجيكيين والدوليين». يعمل القطار ثلاث ليالٍ في الأسبوع، ويتوقف في مونز وبروكسل، موفراً للشركات في والونيا والعاصمة بديلاً سككياً للرحلات الجوية القصيرة. تبدأ الأسعار من 50 يورو للمقعد وتصل إلى 180 يورو للكوخ الخاص، متفوقاً على أسعار الطيران اللحظية مع إلغاء الحاجة للإقامة الفندقية للمسافرين الدائمين.
للمسافرين الذين يعبرون عدة حدود على هذا المحور المعاد إحياؤه، يبقى التأكد من صلاحية جوازات السفر والتأشيرات المطلوبة أمراً ضرورياً. يتيح موقع VisaHQ الخاص ببلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) للأفراد وفرق السفر المؤسسية التحقق من متطلبات فرنسا وألمانيا والدول المجاورة خلال ثوانٍ، وتقديم الطلبات إلكترونياً وتتبع الموافقات، مما يقلل من الإجراءات الإدارية بينما يقوم القطار بالرحلة.
![شركة يوروبين سليبَر تعيد تشغيل قطار الليل بين باريس وبروكسل وبرلين، لتعزيز السفر التجاري منخفض الانبعاثات الكربونية]()
تقول European Sleeper إنها باعت بالفعل 25,000 تذكرة عبر منصتها ومنصات الحجز مثل Trainline وKombo، رغم أن SNCF Connect لم تُدرج الخدمة بعد. بالنسبة لمديري التنقل، يعزز إعادة إطلاق القطار خيارات السفر بالسكك الحديدية ضمن سياسات السفر البلجيكية التي تميل بشكل متزايد إلى المسارات منخفضة الانبعاثات. رحلة ذهاب وإياب بين باريس وبروكسل وبرلين على القطار الليلي الجديد تصدر حوالي 18 كغ من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب، أي ما يعادل 10-15% فقط من بصمة الرحلة الجوية المماثلة.
بموجب قواعد التقارير الجديدة CSRD، يتعين على الشركات متعددة الجنسيات التي لها كيانات في بلجيكا الإفصاح عن انبعاثات السفر من النطاق 3 بدءاً من 2026، مما يجعل خدمة القطار الليلي أداة مناسبة للامتثال. من الناحية التشغيلية، تستأجر European Sleeper عربات من شركة RDC الألمانية وقاطرات من Railpool، مما يحافظ على خفة النفقات الرأسمالية. لا تزال أوقات الوصول إلى مسارات السكك الحديدية في محوري إيل دو فرانس وروهر مزدحمة، وتأمل الشركة في تأمين أوقات انطلاق أفضل في 2027.
إذا استمرت نسبة الإشغال فوق 70%، تخطط الإدارة لإضافة عربات مباشرة إلى براغ وتمديد موسمي إلى برشلونة، لتشكيل شبكة قطارات ليلية عابرة لأوروبا مع بروكسل كمحور مركزي. رحب مدير البنية التحتية السككية البلجيكي Infrabel بالخدمة لكنه حذر من اختناقات في السعة بمحطة بروكسل الجنوبية مع بدء أعمال التجديد في وقت لاحق من هذا العام. يُنصح المسافرون بالحجز المبكر في ليالي الذروة (الأحد/الاثنين والخميس/الجمعة) مع توقع محدودية في توفر المقاعد اللحظية حتى وصول عربات إضافية.
ومع ذلك، بالنسبة للمديرين التنفيذيين الذين يتنقلون بين مؤسسات الاتحاد الأوروبي في بروكسل، والشركات الناشئة في برلين، والعملاء في باريس، فإن عودة القطار الليلي توفر عربة مجهزة بالواي فاي وفرصة ليوم عمل إضافي.
استقبل نائب رئيس الوزراء ووزير التنقل جورج جيلكينيت الوصول الافتتاحي في بروكسل، واصفاً إياه بـ«خطوة ملموسة نحو تنقل أنظف وأكثر راحة للمسافرين البلجيكيين والدوليين». يعمل القطار ثلاث ليالٍ في الأسبوع، ويتوقف في مونز وبروكسل، موفراً للشركات في والونيا والعاصمة بديلاً سككياً للرحلات الجوية القصيرة. تبدأ الأسعار من 50 يورو للمقعد وتصل إلى 180 يورو للكوخ الخاص، متفوقاً على أسعار الطيران اللحظية مع إلغاء الحاجة للإقامة الفندقية للمسافرين الدائمين.
للمسافرين الذين يعبرون عدة حدود على هذا المحور المعاد إحياؤه، يبقى التأكد من صلاحية جوازات السفر والتأشيرات المطلوبة أمراً ضرورياً. يتيح موقع VisaHQ الخاص ببلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) للأفراد وفرق السفر المؤسسية التحقق من متطلبات فرنسا وألمانيا والدول المجاورة خلال ثوانٍ، وتقديم الطلبات إلكترونياً وتتبع الموافقات، مما يقلل من الإجراءات الإدارية بينما يقوم القطار بالرحلة.
تقول European Sleeper إنها باعت بالفعل 25,000 تذكرة عبر منصتها ومنصات الحجز مثل Trainline وKombo، رغم أن SNCF Connect لم تُدرج الخدمة بعد. بالنسبة لمديري التنقل، يعزز إعادة إطلاق القطار خيارات السفر بالسكك الحديدية ضمن سياسات السفر البلجيكية التي تميل بشكل متزايد إلى المسارات منخفضة الانبعاثات. رحلة ذهاب وإياب بين باريس وبروكسل وبرلين على القطار الليلي الجديد تصدر حوالي 18 كغ من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب، أي ما يعادل 10-15% فقط من بصمة الرحلة الجوية المماثلة.
بموجب قواعد التقارير الجديدة CSRD، يتعين على الشركات متعددة الجنسيات التي لها كيانات في بلجيكا الإفصاح عن انبعاثات السفر من النطاق 3 بدءاً من 2026، مما يجعل خدمة القطار الليلي أداة مناسبة للامتثال. من الناحية التشغيلية، تستأجر European Sleeper عربات من شركة RDC الألمانية وقاطرات من Railpool، مما يحافظ على خفة النفقات الرأسمالية. لا تزال أوقات الوصول إلى مسارات السكك الحديدية في محوري إيل دو فرانس وروهر مزدحمة، وتأمل الشركة في تأمين أوقات انطلاق أفضل في 2027.
إذا استمرت نسبة الإشغال فوق 70%، تخطط الإدارة لإضافة عربات مباشرة إلى براغ وتمديد موسمي إلى برشلونة، لتشكيل شبكة قطارات ليلية عابرة لأوروبا مع بروكسل كمحور مركزي. رحب مدير البنية التحتية السككية البلجيكي Infrabel بالخدمة لكنه حذر من اختناقات في السعة بمحطة بروكسل الجنوبية مع بدء أعمال التجديد في وقت لاحق من هذا العام. يُنصح المسافرون بالحجز المبكر في ليالي الذروة (الأحد/الاثنين والخميس/الجمعة) مع توقع محدودية في توفر المقاعد اللحظية حتى وصول عربات إضافية.
ومع ذلك، بالنسبة للمديرين التنفيذيين الذين يتنقلون بين مؤسسات الاتحاد الأوروبي في بروكسل، والشركات الناشئة في برلين، والعملاء في باريس، فإن عودة القطار الليلي توفر عربة مجهزة بالواي فاي وفرصة ليوم عمل إضافي.
