في 25 مارس 2026، وافقت الحكومة الألمانية الاتحادية على "برنامج حماية المناخ 2026" المنتظر منذ فترة طويلة، وهو خارطة طريق مكونة من 67 نقطة تهدف إلى سد فجوة انبعاثات الغازات الدفيئة في البلاد بحلول عام 2030. يغطي البرنامج مجالات الطاقة والمباني والصناعة، لكن عدة إجراءات رئيسية تؤثر مباشرة على تنقل الشركات والسفر الدولي.
سواء كانت مؤسستكم ترسل مهندسين لمشاريع قصيرة الأمد أو تنقل فرقًا كاملة، فإن الحصول على الوثائق اللازمة للدخول أمر ضروري. تتيح صفحة فيزا إتش كيو المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) لمديري التنقل والمسافرين الأفراد ترتيب التأشيرات وتصاريح الإقامة عبر الإنترنت، متابعة التقدم في الوقت الفعلي، والحصول على دعم خبراء—مما يوفر الوقت لمواجهة تحديات الاستدامة والتكاليف الجديدة في البرنامج.
![المجلس الوزاري الألماني يعتمد برنامج العمل المناخي 2026—إجراءات النقل تستهدف الرحلات الجوية وأساطيل الشركات]()
أولاً، ستفرض برلين رسمًا متصاعدًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على جميع الرحلات الداخلية اعتبارًا من 1 يناير 2027، يبدأ من 35 يورو لكل رحلة ويرتفع إلى 70 يورو بحلول 2030. الرحلات التي تقل عن 600 كيلومتر والتي تتوفر لها بدائل قطار فعالة تقل مدتها عن 4 ساعات ونصف ستفقد الإعفاءات الضريبية السابقة فورًا. وتتوقع الحكومة أن يدفع هذا الرسم نحو 20% من ركاب الرحلات القصيرة إلى استخدام القطار، في خطوة مشابهة للتشريعات الفرنسية ولكن في سوق أكبر. ثانيًا، ستتغير ضريبة سيارات الشركات؛ اعتبارًا من 2027، ستؤهل فقط السيارات ذات الانبعاثات الصفرية للاستفادة من قاعدة 0.25% كميزة عينية جذابة، بينما ستُعاد تصنيف السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى 0.75% ما لم تحقق مدى كهربائي لا يقل عن 80 كيلومترًا في الاختبارات الواقعية. لذا، يجب على مديري أساطيل الشركات متعددة الجنسيات في ألمانيا تسريع خطط التحول إلى السيارات الكهربائية أو مواجهة تكاليف رواتب أعلى للموظفين المنتدبين. ثالثًا، سيحصل مشغلو الحافلات والقطارات طويلة المسافة على إمكانية الوصول إلى "صندوق ابتكار التنقل" بقيمة مليار يورو لتطبيق الوقود البديل، وأنظمة التذاكر الرقمية، وتجارب مراقبة الحدود الآلية المتوافقة مع نظام الدخول/الخروج الأوروبي القادم (EES). ستحصل مطارات فرانكفورت وميونيخ على منح موجهة لبناء مرافق خلط الوقود الجوي الصناعي (e-SAF)، لكن شركات الطيران التي تستخدم هذه المحاور الألمانية ملزمة بشراء مزيج لا يقل عن 5% من هذا الوقود اعتبارًا من 2028، يرتفع إلى 15% بحلول 2030.
الرسالة الواضحة لفِرَق الموارد البشرية والتنقل العالمي هي: التنقل داخل ألمانيا وخارجها سيصبح أكثر صداقة للبيئة—لكن قد يرتفع تكلفته إذا لم تُحدث السياسات. على مشتري السفر الاستعداد لزيادة أسعار تذاكر الرحلات الداخلية والنظر في تطبيق قواعد تفضيل القطار أولاً. كما قد تحتاج بدلات السيارات للموظفين المغتربين إلى إعادة تقييم مع فقدان مزايا ضريبية لسيارات الاحتراق الداخلي. يدفع برنامج حماية المناخ في ألمانيا الشركات الدولية إلى التوافق مع التحول نحو الاقتصاد منخفض الكربون، أو دفع تكلفة إضافية.
سواء كانت مؤسستكم ترسل مهندسين لمشاريع قصيرة الأمد أو تنقل فرقًا كاملة، فإن الحصول على الوثائق اللازمة للدخول أمر ضروري. تتيح صفحة فيزا إتش كيو المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) لمديري التنقل والمسافرين الأفراد ترتيب التأشيرات وتصاريح الإقامة عبر الإنترنت، متابعة التقدم في الوقت الفعلي، والحصول على دعم خبراء—مما يوفر الوقت لمواجهة تحديات الاستدامة والتكاليف الجديدة في البرنامج.
أولاً، ستفرض برلين رسمًا متصاعدًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على جميع الرحلات الداخلية اعتبارًا من 1 يناير 2027، يبدأ من 35 يورو لكل رحلة ويرتفع إلى 70 يورو بحلول 2030. الرحلات التي تقل عن 600 كيلومتر والتي تتوفر لها بدائل قطار فعالة تقل مدتها عن 4 ساعات ونصف ستفقد الإعفاءات الضريبية السابقة فورًا. وتتوقع الحكومة أن يدفع هذا الرسم نحو 20% من ركاب الرحلات القصيرة إلى استخدام القطار، في خطوة مشابهة للتشريعات الفرنسية ولكن في سوق أكبر. ثانيًا، ستتغير ضريبة سيارات الشركات؛ اعتبارًا من 2027، ستؤهل فقط السيارات ذات الانبعاثات الصفرية للاستفادة من قاعدة 0.25% كميزة عينية جذابة، بينما ستُعاد تصنيف السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى 0.75% ما لم تحقق مدى كهربائي لا يقل عن 80 كيلومترًا في الاختبارات الواقعية. لذا، يجب على مديري أساطيل الشركات متعددة الجنسيات في ألمانيا تسريع خطط التحول إلى السيارات الكهربائية أو مواجهة تكاليف رواتب أعلى للموظفين المنتدبين. ثالثًا، سيحصل مشغلو الحافلات والقطارات طويلة المسافة على إمكانية الوصول إلى "صندوق ابتكار التنقل" بقيمة مليار يورو لتطبيق الوقود البديل، وأنظمة التذاكر الرقمية، وتجارب مراقبة الحدود الآلية المتوافقة مع نظام الدخول/الخروج الأوروبي القادم (EES). ستحصل مطارات فرانكفورت وميونيخ على منح موجهة لبناء مرافق خلط الوقود الجوي الصناعي (e-SAF)، لكن شركات الطيران التي تستخدم هذه المحاور الألمانية ملزمة بشراء مزيج لا يقل عن 5% من هذا الوقود اعتبارًا من 2028، يرتفع إلى 15% بحلول 2030.
الرسالة الواضحة لفِرَق الموارد البشرية والتنقل العالمي هي: التنقل داخل ألمانيا وخارجها سيصبح أكثر صداقة للبيئة—لكن قد يرتفع تكلفته إذا لم تُحدث السياسات. على مشتري السفر الاستعداد لزيادة أسعار تذاكر الرحلات الداخلية والنظر في تطبيق قواعد تفضيل القطار أولاً. كما قد تحتاج بدلات السيارات للموظفين المغتربين إلى إعادة تقييم مع فقدان مزايا ضريبية لسيارات الاحتراق الداخلي. يدفع برنامج حماية المناخ في ألمانيا الشركات الدولية إلى التوافق مع التحول نحو الاقتصاد منخفض الكربون، أو دفع تكلفة إضافية.
