تفاجأ أعضاء لجنة النقل في مجلس النواب القبرصي يوم الاثنين عندما علموا أن هيئة موانئ قبرص لم تخصص أي نفقات رأسمالية لميناء لارنكا في ميزانيتها لعام 2026 التي تبلغ 84 مليون يورو، رغم إنهاء عقد امتياز بقيمة 1.2 مليار يورو مع المطور الخاص كيتون العام الماضي. وأوضح مدير الهيئة أنثيموس كريستودوليديس للنواب أن الهيئة قدمت خطة تطوير "معتدلة" تركز على معدات مناولة جديدة وتدريب الموظفين، لكنها تنتظر توجيهات من مجلس الوزراء. ويأتي هذا الاعتراف في وقت حساس، حيث يتم حالياً الانتهاء من جداول رحلات خطوط الرحلات البحرية لعام 2027، وقد اشتكى وكلاء الشحن من ازدحام الأرصفة بعد تحويل بعض خدمات الحاويات من موانئ شرق البحر المتوسط التي تشهد نزاعات.
وحذر قطاع الصناعة من أن عدم وضوح خطط التجريف وتركيب أنظمة الطاقة على الشاطئ وتجديد قاعات الجمارك قد يعرض ميناء لارنكا لخسارة حصته السوقية لصالح ميناء ليماسول وميناء حيفا بمجرد تحسن الأوضاع الأمنية.
![البرلمان يناقش استبعاد ميناء لارنكا من ميزانية تطوير 2026، مما يثير تساؤلات حول مستقبل قدرة الميناء على استيعاب الرحلات البحرية والبضائع]()
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي المكلفين بتأمين وثائق السفر للطاقم أو فرق المشاريع التي تعبر قبرص، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط جزء من العملية. عبر صفحتها المخصصة لقبرص (https://www.visahq.com/cyprus/)، تقدم المنصة خدمات سريعة لمعالجة التأشيرات وتصاريح العمل، وتنبيهات تنظيمية فورية، ودعم شخصي، مما يساعد مخططي اللوجستيات على ضمان حركة الأفراد بسلاسة رغم غموض قرارات تطوير البنية التحتية للميناء.
أما فرق التنقل العالمية التي تنقل شحنات المشاريع أو موظفي الطاقة البحرية، فقد تواجه أوقات انتظار أطول وتكاليف نقل أعلى من وإلى لارنكا بسبب نقص التحديثات العاجلة. وتركيز الهيئة على مشاريع فاسيليكو ولاشي يشير إلى أن مزودي الخدمات اللوجستية قد يضطرون لإعادة توجيه الشحنات أو حجز مواعيد مبكرة. وينبغي على أصحاب العمل متعددين الجنسيات مراقبة احتمال نشوب نزاعات عمالية إذا استمرت الترتيبات الإدارية المؤقتة في المرسى. وأخبر وزير النقل أليكسيس فافياديس اللجنة أن مستشارين هولنديين ويونانيين قدموا ثلاث نماذج لإعادة التطوير، لكنها جميعاً تتطلب تمويلاً حكومياً ضخماً وقد تستغرق سنوات قبل طرحها للمناقصة. وحتى اتخاذ قرار نهائي، يرى المراقبون أن الميناء سيعمل على أساس الصيانة فقط، مما يحد من قدرة قبرص على استيعاب تدفقات الطوارئ من الشحنات الإنسانية في حال تصاعد التوترات الإقليمية.
وحذر قطاع الصناعة من أن عدم وضوح خطط التجريف وتركيب أنظمة الطاقة على الشاطئ وتجديد قاعات الجمارك قد يعرض ميناء لارنكا لخسارة حصته السوقية لصالح ميناء ليماسول وميناء حيفا بمجرد تحسن الأوضاع الأمنية.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي المكلفين بتأمين وثائق السفر للطاقم أو فرق المشاريع التي تعبر قبرص، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط جزء من العملية. عبر صفحتها المخصصة لقبرص (https://www.visahq.com/cyprus/)، تقدم المنصة خدمات سريعة لمعالجة التأشيرات وتصاريح العمل، وتنبيهات تنظيمية فورية، ودعم شخصي، مما يساعد مخططي اللوجستيات على ضمان حركة الأفراد بسلاسة رغم غموض قرارات تطوير البنية التحتية للميناء.
أما فرق التنقل العالمية التي تنقل شحنات المشاريع أو موظفي الطاقة البحرية، فقد تواجه أوقات انتظار أطول وتكاليف نقل أعلى من وإلى لارنكا بسبب نقص التحديثات العاجلة. وتركيز الهيئة على مشاريع فاسيليكو ولاشي يشير إلى أن مزودي الخدمات اللوجستية قد يضطرون لإعادة توجيه الشحنات أو حجز مواعيد مبكرة. وينبغي على أصحاب العمل متعددين الجنسيات مراقبة احتمال نشوب نزاعات عمالية إذا استمرت الترتيبات الإدارية المؤقتة في المرسى. وأخبر وزير النقل أليكسيس فافياديس اللجنة أن مستشارين هولنديين ويونانيين قدموا ثلاث نماذج لإعادة التطوير، لكنها جميعاً تتطلب تمويلاً حكومياً ضخماً وقد تستغرق سنوات قبل طرحها للمناقصة. وحتى اتخاذ قرار نهائي، يرى المراقبون أن الميناء سيعمل على أساس الصيانة فقط، مما يحد من قدرة قبرص على استيعاب تدفقات الطوارئ من الشحنات الإنسانية في حال تصاعد التوترات الإقليمية.
