قبل أقل من شهر من الموعد المحدد لتطبيق فرنسا الكامل لنظام الدخول والخروج التابع للاتحاد الأوروبي (EES)، تواجه وزارة الداخلية الفرنسية مشاكل تقنية في الأجهزة والبرمجيات تهدد الجدول الزمني. أفادت صحيفة "لو كونكسيون" بأن الأكشاك وأجهزة التسجيل المسبق المعتمدة على الأجهزة اللوحية المثبتة في مطار باريس شارل ديغول، ونيس، ومحطات يوروستار، والموانئ الرئيسية للعبّارات لا تزال تعاني من فشل في التقاط بصمات الأصابع أو التواصل بشكل موثوق مع قاعدة بيانات الاتحاد الأوروبي المركزية. وأقر مصدر حكومي للصحيفة بأن "حوالي ثلث" المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي فقط تم تسجيلهم بنجاح حتى الآن، وهو أقل بكثير من نسبة 50% التي كان من المفترض أن تحققها فرنسا بحلول 10 مارس.
تتراوح المشاكل بين انقطاعات متقطعة تجبر ضباط الحدود على العودة إلى الإجراءات اليدوية، إلى عدم توافق بين البرمجيات البيومترية الجديدة وبوابات PARAFE الإلكترونية. وأكد مسؤولو الموانئ في دوفر ومشغل نفق يوروتانل "جيتلينك" أنهم ما زالوا ينتظرون الضوء الأخضر من السلطات الفرنسية لتفعيل الأكشاك الخاصة بركاب السيارات، رغم أن الاختبارات في مسارات الحافلات بدأت في أكتوبر الماضي. وفي الوقت نفسه، لوحظت طوابير طويلة خلال ساعات الذروة الصباحية في مطار شارل ديغول، مما يثير مخاوف من حدوث اختناقات خلال عطلة عيد الفصح.
![تعثر تطبيق فرنسا لنظام الدخول والخروج التابع للاتحاد الأوروبي بسبب مشاكل تقنية، مما يضطرها لوضع خطط بديلة جديدة]()
في هذه المرحلة، يمكن للمسافرين الباحثين عن راحة البال الاعتماد على بوابة VisaHQ الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) التي تقدم تحديثات فورية حول تطبيقات EES وETIAS إلى جانب خدمات سريعة لمعالجة التأشيرات وجوازات السفر عبر الإنترنت. توفر هذه الخدمة للشركات والزوار الأفراد خيارًا سهلاً في حال تعثرت الأوراق أو التصاريح أو التسجيل البيومتري المسبق عند الحدود.
يصر المسؤولون الفرنسيون على أن الانتقال الكامل في 10 أبريل، الذي سيحل فيه السجل الرقمي محل ختم جوازات السفر، لا يزال "ممكناً تقنياً"، لكن المفوضية الأوروبية أشارت علناً إلى ثلاث دول أعضاء، يُعتقد أن فرنسا من بينها، بأنها "بعيدة إلى حد كبير" عن تحقيق المعايير الحالية. وحذرت المفوضية من أن أي دولة غير جاهزة ستضطر إلى الاستمرار في ختم جوازات السفر، مما يخلق حدود شينغن ذات سرعتين وقد يقوض الهدف من النظام. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، تعني هذه الحالة ضرورة تخصيص وقت إضافي عند نقاط المغادرة والتحقق مما إذا كان المستشار القانوني للهجرة المفضل لدى صاحب العمل قد حدّث تعليماته بشأن طوابير EES. تنصح شركات الطيران بالفعل الركاب المميزين بالوصول قبل 30 دقيقة من المعتاد للرحلات إلى لندن ونيويورك، بينما أخبر يوروستار حاملي الحسابات التجارية أن التذاكر المرنة قد تخضع لتغييرات مفاجئة في مواعيد إغلاق الصعود إلى الطائرة.
إذا أخفقت فرنسا في تحقيق هذا الهدف في أبريل، فقد يتسبب ذلك في تأخير إطلاق ETIAS على مستوى الاتحاد الأوروبي، وهو تصريح السفر الإلكتروني الذي من المفترض أن يعتمد على بيانات EES. لذلك، يجب على الشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها إلى فرنسا هذا الربيع متابعة خطط الطوارئ، مثل فرق التسجيل المتنقلة في صالات المطارات، وتوعية المسافرين بإمكانية المعالجة اليدوية حتى يتم تصفية التأخيرات.
تتراوح المشاكل بين انقطاعات متقطعة تجبر ضباط الحدود على العودة إلى الإجراءات اليدوية، إلى عدم توافق بين البرمجيات البيومترية الجديدة وبوابات PARAFE الإلكترونية. وأكد مسؤولو الموانئ في دوفر ومشغل نفق يوروتانل "جيتلينك" أنهم ما زالوا ينتظرون الضوء الأخضر من السلطات الفرنسية لتفعيل الأكشاك الخاصة بركاب السيارات، رغم أن الاختبارات في مسارات الحافلات بدأت في أكتوبر الماضي. وفي الوقت نفسه، لوحظت طوابير طويلة خلال ساعات الذروة الصباحية في مطار شارل ديغول، مما يثير مخاوف من حدوث اختناقات خلال عطلة عيد الفصح.
في هذه المرحلة، يمكن للمسافرين الباحثين عن راحة البال الاعتماد على بوابة VisaHQ الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) التي تقدم تحديثات فورية حول تطبيقات EES وETIAS إلى جانب خدمات سريعة لمعالجة التأشيرات وجوازات السفر عبر الإنترنت. توفر هذه الخدمة للشركات والزوار الأفراد خيارًا سهلاً في حال تعثرت الأوراق أو التصاريح أو التسجيل البيومتري المسبق عند الحدود.
يصر المسؤولون الفرنسيون على أن الانتقال الكامل في 10 أبريل، الذي سيحل فيه السجل الرقمي محل ختم جوازات السفر، لا يزال "ممكناً تقنياً"، لكن المفوضية الأوروبية أشارت علناً إلى ثلاث دول أعضاء، يُعتقد أن فرنسا من بينها، بأنها "بعيدة إلى حد كبير" عن تحقيق المعايير الحالية. وحذرت المفوضية من أن أي دولة غير جاهزة ستضطر إلى الاستمرار في ختم جوازات السفر، مما يخلق حدود شينغن ذات سرعتين وقد يقوض الهدف من النظام. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، تعني هذه الحالة ضرورة تخصيص وقت إضافي عند نقاط المغادرة والتحقق مما إذا كان المستشار القانوني للهجرة المفضل لدى صاحب العمل قد حدّث تعليماته بشأن طوابير EES. تنصح شركات الطيران بالفعل الركاب المميزين بالوصول قبل 30 دقيقة من المعتاد للرحلات إلى لندن ونيويورك، بينما أخبر يوروستار حاملي الحسابات التجارية أن التذاكر المرنة قد تخضع لتغييرات مفاجئة في مواعيد إغلاق الصعود إلى الطائرة.
إذا أخفقت فرنسا في تحقيق هذا الهدف في أبريل، فقد يتسبب ذلك في تأخير إطلاق ETIAS على مستوى الاتحاد الأوروبي، وهو تصريح السفر الإلكتروني الذي من المفترض أن يعتمد على بيانات EES. لذلك، يجب على الشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها إلى فرنسا هذا الربيع متابعة خطط الطوارئ، مثل فرق التسجيل المتنقلة في صالات المطارات، وتوعية المسافرين بإمكانية المعالجة اليدوية حتى يتم تصفية التأخيرات.
