وزارة النقل الألمانية الفيدرالية أحالت المعاهدة الحكومية المشتركة المنتظرة منذ فترة طويلة بشأن نفق كروشونوهورسكي (جبال الأورال) بطول 30 كيلومترًا إلى البوندستاغ، حسبما أفادت صحيفة إيكو24 التشيكية. إذا أقر النواب الوثيقة خلال الأسابيع المقبلة، يمكن لبرلين وبراغ توقيع الاتفاق فورًا والبدء في مرحلة الحصول على التصاريح لمشروع القطار فائق السرعة الرائد. يُعد النفق ذو الأنفاق المزدوجة محور ممر بسرعة 320 كم/ساعة، والذي سيقلص زمن الرحلة بين براغ ودريسدن من ساعتين و30 دقيقة إلى أقل من 60 دقيقة، ويخفض زمن الرحلة بين براغ وبرلين إلى حوالي ساعتين.
على الجانب التشيكي، تتوقع إدارة السكك الحديدية بناء ما يقرب من 12 كيلومترًا من النفق بالإضافة إلى محطة متعددة الوسائط جديدة في أوستي ناد لابم. ويرى المخططون الألمان أن المشروع ضروري لنقل ما يصل إلى 150 قطار شحن وركاب يوميًا بعيدًا عن وادي إلبه الحساس للضوضاء. وقد أيدت الحكومتان الفكرة في 2025، لكن تفاصيل التمويل والموافقة البرلمانية الألمانية ظلت قيد الانتظار.
قام رئيس وزراء ساكسونيا، ميشائيل كريتشمر، بحملة قوية في برلين، مؤكدًا أن مناطق شرق ألمانيا تعاني من نقص في الروابط فائقة السرعة مع وسط أوروبا. ومن المتوقع أن يؤدي الضوء الأخضر من البوندستاغ إلى بدء أعمال التصميم التفصيلية، مع استبعاد بدء البناء قبل عام 2032، وتحديد موعد الافتتاح في 2039.
![تصويت البرلمان الألماني يقترب بشأن "نفق القرن" بين براغ ودريسدن الذي سيقلص أوقات القطارات إلى النصف]()
بالنسبة للمصدرين التشيكيين، يعد النفق نقلة نوعية في الوصول إلى الأسواق: حيث يمكن للرحلات ذهابًا وإيابًا في نفس اليوم لمكونات الإنتاج في الوقت المناسب أن تنتقل من الطرق إلى السكك الحديدية، مما يخفف من ازدحام الشاحنات على الطريق السريع D8 ويقلل من البصمة الكربونية. وتقول الشركات متعددة الجنسيات التي تدير قطارات نقل بين براغ والمصانع الألمانية إن تقليص 90 دقيقة من كل رحلة سيمكنها من إعادة توزيع العربات بشكل أكثر كفاءة. كما يتوقع قطاع السياحة مكاسب كبيرة، مع توقع وصول ما يصل إلى مليوني زائر ألماني إضافي سنويًا بمجرد بدء خدمات برلين التي تستغرق ساعتين.
يمكن للمسافرين الراغبين في الاستفادة من هذه الروابط الأسرع أو استكشاف المنطقة قبل افتتاح النفق تسهيل طلبات تأشيرة شنغن عبر خدمة VisaHQ الإلكترونية. تقدم الخدمة معلومات محدثة عن متطلبات الدخول، وفحص الوثائق، ودعمًا خطوة بخطوة للرحلات الترفيهية والتجارية؛ ويمكن الاطلاع على التفاصيل الكاملة للسفر إلى جمهورية التشيك عبر https://www.visahq.com/czech-republic/
ومع ذلك، يخشى المنتقدون على جانبي الحدود من تجاوز الميزانية، ويتساءلون عما إذا كان تصميم السرعة المختلطة 200 كم/ساعة مستدامًا للمستقبل. كما تعرب مجموعات بيئية عن قلقها بشأن تأثيرات النفق على المياه الجوفية في جبال الأورال. وتؤكد الحكومة التشيكية أن المعاهدة تتضمن ضمانات، منها المراقبة المشتركة وتقديم طلب تمويل من الاتحاد الأوروبي ضمن برنامج ربط أوروبا.
على الجانب التشيكي، تتوقع إدارة السكك الحديدية بناء ما يقرب من 12 كيلومترًا من النفق بالإضافة إلى محطة متعددة الوسائط جديدة في أوستي ناد لابم. ويرى المخططون الألمان أن المشروع ضروري لنقل ما يصل إلى 150 قطار شحن وركاب يوميًا بعيدًا عن وادي إلبه الحساس للضوضاء. وقد أيدت الحكومتان الفكرة في 2025، لكن تفاصيل التمويل والموافقة البرلمانية الألمانية ظلت قيد الانتظار.
قام رئيس وزراء ساكسونيا، ميشائيل كريتشمر، بحملة قوية في برلين، مؤكدًا أن مناطق شرق ألمانيا تعاني من نقص في الروابط فائقة السرعة مع وسط أوروبا. ومن المتوقع أن يؤدي الضوء الأخضر من البوندستاغ إلى بدء أعمال التصميم التفصيلية، مع استبعاد بدء البناء قبل عام 2032، وتحديد موعد الافتتاح في 2039.
بالنسبة للمصدرين التشيكيين، يعد النفق نقلة نوعية في الوصول إلى الأسواق: حيث يمكن للرحلات ذهابًا وإيابًا في نفس اليوم لمكونات الإنتاج في الوقت المناسب أن تنتقل من الطرق إلى السكك الحديدية، مما يخفف من ازدحام الشاحنات على الطريق السريع D8 ويقلل من البصمة الكربونية. وتقول الشركات متعددة الجنسيات التي تدير قطارات نقل بين براغ والمصانع الألمانية إن تقليص 90 دقيقة من كل رحلة سيمكنها من إعادة توزيع العربات بشكل أكثر كفاءة. كما يتوقع قطاع السياحة مكاسب كبيرة، مع توقع وصول ما يصل إلى مليوني زائر ألماني إضافي سنويًا بمجرد بدء خدمات برلين التي تستغرق ساعتين.
يمكن للمسافرين الراغبين في الاستفادة من هذه الروابط الأسرع أو استكشاف المنطقة قبل افتتاح النفق تسهيل طلبات تأشيرة شنغن عبر خدمة VisaHQ الإلكترونية. تقدم الخدمة معلومات محدثة عن متطلبات الدخول، وفحص الوثائق، ودعمًا خطوة بخطوة للرحلات الترفيهية والتجارية؛ ويمكن الاطلاع على التفاصيل الكاملة للسفر إلى جمهورية التشيك عبر https://www.visahq.com/czech-republic/
ومع ذلك، يخشى المنتقدون على جانبي الحدود من تجاوز الميزانية، ويتساءلون عما إذا كان تصميم السرعة المختلطة 200 كم/ساعة مستدامًا للمستقبل. كما تعرب مجموعات بيئية عن قلقها بشأن تأثيرات النفق على المياه الجوفية في جبال الأورال. وتؤكد الحكومة التشيكية أن المعاهدة تتضمن ضمانات، منها المراقبة المشتركة وتقديم طلب تمويل من الاتحاد الأوروبي ضمن برنامج ربط أوروبا.
