أكدت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في 10 مارس أن تعليقها الذاتي للرحلات إلى تل أبيب وبيروت ودبي والرياض سيستمر "على الأقل" حتى 12 مارس، مشيرة إلى استمرار إغلاق المجال الجوي وتحديث نشرة معلومات مناطق النزاع الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية. وكانت الناقلة الفرنسية قد أوقفت خدماتها في 1 مارس بعد أن أدت الضربات الإسرائيلية الانتقامية ضد مواقع إيرانية إلى تصاعد نشاط الصواريخ في المنطقة. وأعلنت مجموعة لوفتهانزا الألمانية تمديد تعليق رحلاتها إلى تل أبيب حتى 2 أبريل، وإلى دبي وأبوظبي حتى 15 مارس، في خطوة مماثلة لكل من KLM وبريتيش إيرويز وويز إير.
رغم بعد فرنسا جغرافياً عن النزاع، إلا أن الشركات الفرنسية لها حضور كبير في الخليج، خاصة في قطاعات الدفاع والطاقة والتجزئة، وتعتمد على الرحلات المباشرة لتدوير الموظفين وزيارات سلاسل التوريد. وتقدر شركات إدارة السفر أن تجميد رحلات الخطوط الفرنسية يؤثر على نحو 2300 مسافر أسبوعياً من باريس، مما يضطرهم إلى إعادة التوجيه عبر أثينا أو إسطنبول أو الدوحة. وقد زادت أوقات الرحلات من الباب إلى الباب حتى خمس ساعات، وارتفعت أسعار الدرجة الممتازة على المسارات المسموح بها بنسبة 37% مقارنة بالأسبوع السابق، وفقاً لبيانات ForwardKeys.
للمسافرين الذين يواجهون توقفات جديدة فجأة، قد تتغير متطلبات التأشيرة في وقت قصير. تتيح منصة VisaHQ الفرنسية (https://www.visahq.com/france/) للمسافرين وإدارات السفر التحقق فورياً من الحاجة إلى تأشيرات عبور أو إقامة قصيرة في محطات مثل أثينا أو إسطنبول أو الدوحة، ويمكنها تأمين الأوراق المطلوبة عبر الإنترنت ببضع نقرات فقط، مما يشكل دعماً لا يقدر بثمن في ظل تقلب خطط الرحلات.
![تأجيل رحلات الخطوط الجوية الفرنسية واللوفتهانزا إلى الشرق الأوسط حتى منتصف مارس مع تصاعد المخاطر الإقليمية]()
تضررت الشحنات أيضاً: عادةً ما تنقل شركة Air France-KLM Martinair Cargo نحو 270 طناً من البضائع التقنية والطبية أسبوعياً إلى الإمارات والسعودية. والآن يواجه الشاحنون نقصاً في السعة ويضطرون إلى التحويل عبر لييج أو ميلانو ثم النقل البري، مما يزيد التكاليف ومخاطر التحكم في درجة الحرارة للمنتجات الحساسة.
بالنسبة لمديري التنقل، تكمن القضية الأساسية في واجب العناية. فعملاء من قطاعات التعدين والاستشارات والمنظمات غير الحكومية يطبقون سياسات السفر الطارئة التي تسمح بالتوجيه عبر شركات طيران بديلة بغض النظر عن الاتفاقات المؤسسية، وبعضهم يحول الاجتماعات إلى الإنترنت حتى تعود الاستقرار. ويحذر المؤمنون من أن الموظفين الذين يحملون تأمين سفر فردي قد يحتاجون إلى إضافات في بوليصاتهم لأن استثناءات مخاطر الحرب القياسية قد تنطبق على التأخيرات الناتجة عن التحويلات.
تؤكد الخطوط الجوية الفرنسية أنها تتابع الوضع "ساعة بساعة" لكنها ستستأنف الخدمات فقط بعد الحصول على موافقات عبور الأجواء وتقييمات أمن المطارات. ومع اقتراب موسم السفر في رمضان، تواجه الناقلة تحدياً صعباً في الموازنة بين السلامة والفرص التجارية والحساسيات الدبلوماسية لفرنسا في المنطقة.
رغم بعد فرنسا جغرافياً عن النزاع، إلا أن الشركات الفرنسية لها حضور كبير في الخليج، خاصة في قطاعات الدفاع والطاقة والتجزئة، وتعتمد على الرحلات المباشرة لتدوير الموظفين وزيارات سلاسل التوريد. وتقدر شركات إدارة السفر أن تجميد رحلات الخطوط الفرنسية يؤثر على نحو 2300 مسافر أسبوعياً من باريس، مما يضطرهم إلى إعادة التوجيه عبر أثينا أو إسطنبول أو الدوحة. وقد زادت أوقات الرحلات من الباب إلى الباب حتى خمس ساعات، وارتفعت أسعار الدرجة الممتازة على المسارات المسموح بها بنسبة 37% مقارنة بالأسبوع السابق، وفقاً لبيانات ForwardKeys.
للمسافرين الذين يواجهون توقفات جديدة فجأة، قد تتغير متطلبات التأشيرة في وقت قصير. تتيح منصة VisaHQ الفرنسية (https://www.visahq.com/france/) للمسافرين وإدارات السفر التحقق فورياً من الحاجة إلى تأشيرات عبور أو إقامة قصيرة في محطات مثل أثينا أو إسطنبول أو الدوحة، ويمكنها تأمين الأوراق المطلوبة عبر الإنترنت ببضع نقرات فقط، مما يشكل دعماً لا يقدر بثمن في ظل تقلب خطط الرحلات.
تضررت الشحنات أيضاً: عادةً ما تنقل شركة Air France-KLM Martinair Cargo نحو 270 طناً من البضائع التقنية والطبية أسبوعياً إلى الإمارات والسعودية. والآن يواجه الشاحنون نقصاً في السعة ويضطرون إلى التحويل عبر لييج أو ميلانو ثم النقل البري، مما يزيد التكاليف ومخاطر التحكم في درجة الحرارة للمنتجات الحساسة.
بالنسبة لمديري التنقل، تكمن القضية الأساسية في واجب العناية. فعملاء من قطاعات التعدين والاستشارات والمنظمات غير الحكومية يطبقون سياسات السفر الطارئة التي تسمح بالتوجيه عبر شركات طيران بديلة بغض النظر عن الاتفاقات المؤسسية، وبعضهم يحول الاجتماعات إلى الإنترنت حتى تعود الاستقرار. ويحذر المؤمنون من أن الموظفين الذين يحملون تأمين سفر فردي قد يحتاجون إلى إضافات في بوليصاتهم لأن استثناءات مخاطر الحرب القياسية قد تنطبق على التأخيرات الناتجة عن التحويلات.
تؤكد الخطوط الجوية الفرنسية أنها تتابع الوضع "ساعة بساعة" لكنها ستستأنف الخدمات فقط بعد الحصول على موافقات عبور الأجواء وتقييمات أمن المطارات. ومع اقتراب موسم السفر في رمضان، تواجه الناقلة تحدياً صعباً في الموازنة بين السلامة والفرص التجارية والحساسيات الدبلوماسية لفرنسا في المنطقة.
