براغ تشدد الرقابة على خطوط الحافلات بين التشيك وأوكرانيا مع تزايد أعداد الركاب

في تصريحات للصحفيين في 9 مارس، كشف رئيس مجلس النواب توميو أوكامورا أن الحكومة التشيكية شكلت فريق عمل لوضع قواعد أكثر صرامة لرحلات الحافلات الطويلة مع أوكرانيا. (mezha.net) وتشير السلطات إلى وجود مخالفات واسعة في تصاريح التشغيل، والتهرب الضريبي، ومخاوف أمنية تتراوح بين شحنات غير معلنة وتهريب أسلحة، على هذا الممر الحيوي الذي ينقل نحو مليوني مسافر سنويًا.

تشمل المقترحات قيد المناقشة فرض قوائم شحن إلكترونية إلزامية، وتعزيز فحص الأمتعة عند المعابر الحدودية، ورفع الغرامات على شركات النقل التي تعمل بدون تراخيص تشيكية. كما تدرس وزارة الداخلية إمكانية تضييق الاستثناءات الممنوحة لشركات النقل الأجنبية، وهو ما قد يؤثر على عشرات شركات الحافلات الأوكرانية التي تقدم خدمات مباشرة بين براغ ولفيف وبراغ وكييف.



يمكن للشركات والمسافرين الأفراد الذين يشعرون بعدم اليقين بشأن تغييرات وثائق الدخول أو العبور تبسيط إجراءاتهم عبر VisaHQ، التي تقدم إرشادات محدثة حول التأشيرات وتصاريح الإقامة لتشيكيا ودول شنغن الأخرى. تتيح منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/czech-republic/) للمستخدمين التحقق من المتطلبات، وملء النماذج، وترتيب تسليم الوثائق عبر البريد السريع، مما يساعد في تقليل التأخيرات الإضافية عند تطبيق اللوائح الجديدة.

بالنسبة لأصحاب العمل الذين ينقلون موظفين أوكرانيين أو فرق مشاريع بالحافلات، كبديل اقتصادي عن الطيران المحدود السعة، قد تعني الطبقات الإضافية من الالتزام أوقات سفر أطول وتكاليف أعلى. ينصح مستشارو التنقل بتخصيص ميزانية للتأخيرات المحتملة عند معبري فيشنه نيميتسكي / أوزهورود وبروتسكي / أوزهورود، ومراجعة سياسات السلامة أثناء السفر.

تأتي هذه المبادرة في ظل وجود نحو 400,000 حامل حماية مؤقتة أوكراني يقيمون في تشيكيا. ويقول المسؤولون إن التوازن بين الأمن والحاجة إلى إبقاء سلاسل إمداد العمالة مفتوحة سيكون هو الموجه لمسودة التشريع النهائية، التي من المتوقع أن تعرض على مجلس الائتلاف في مايو المقبل.