شركات النقل في غرب البلقان تهدد بإغلاق الحدود بسبب قيود السائقين في نظام ETIAS – سلاسل التوريد الألمانية في حالة تأهب

بودغوريتسا/سراييفو – أعلنت جمعيات النقل البري في مونتينيغرو والبوسنة والهرسك والدول المجاورة اليوم (9 مارس 2026) عن خطط لقطع المعابر الحدودية الرئيسية في 12 مارس، ما لم تخفف الاتحاد الأوروبي من متطلبات نظام ETIAS الجديد لسائقي الشاحنات غير الأوروبيين. تخشى الصناعة أن يُعامل السائقون كسياح عاديين، حيث يُسمح لهم بالبقاء 90 يوماً فقط خلال أي فترة 180 يوماً، بمجرد تطبيق نظام ETIAS منتصف أبريل.

قد تواجه شركات اللوجستيات الألمانية الكبرى مثل DHL Freight وDB Schenker وموردي السيارات الذين يعتمدون على التسليمات الدقيقة من دول البلقان الغربية اضطرابات تستمر لأيام إذا نفذت الإغلاقات. وأبلغت جمعية النقل واللوجستيات الألمانية (DSLV) أعضائها بأنها "تدرس مسارات بديلة طارئة عبر موانئ سلوفينيا على البحر الأدرياتيكي"، لكنها حذرت من أن القدرة الاستيعابية محدودة للغاية.



للمشغلين الذين يحاولون فهم قواعد تصاريح السفر الجديدة، يمكن لـ VisaHQ تسهيل العملية من خلال تقديم تحديثات ETIAS الفورية، وقوائم الوثائق الشخصية، وتقديم الطلبات عبر الإنترنت بسرعة من خلال بوابتها في ألمانيا (https://www.visahq.com/germany/). تساعد هذه المنصة السائقين ومنسقي الشحن وفرق الموارد البشرية على تجاوز الروتين الإداري، مما يقلل من مخاطر التأخير على الحدود ويضمن الامتثال قبل أي إغلاق محتمل.

رفض مسؤولو الاتحاد الأوروبي طلب سائقي الشاحنات بتصنيفهم كـ "طاقم نقل"، وهو التصنيف الذي يُمنح بالفعل لطاقم الطيران والبحرية، بحجة أن ذلك ينتهك قوانين شنغن. كحل وسط، اقترحت بروكسل أن تسجل شركات البلقان فروعاً داخل الاتحاد الأوروبي، وهو اقتراح اعتُبر غير واقعي على المدى القصير.

ينبغي على الشركات التي لديها مواقع إنتاج في جنوب ألمانيا مراجعة مستويات المخزون الاحتياطي والنظر في بدائل الشحن الجوي للأجزاء الحرجة. كما يجب على فرق الموارد البشرية التي تنقل موظفين من جنوب شرق أوروبا في مهام قصيرة الأجل أن تأخذ في الاعتبار أن رفض طلبات ETIAS قد يوقف السائقين لعدة أيام، مما يعقد جداول الانتشار.