أصدرت وحدة التحقيق في حوادث الطيران في بلجيكا (AAIU) نتائجها الأولية بشأن حادثة 5 فبراير التي كاد فيها طائرة إيرباص A320neo التابعة للخطوط الجوية الإسكندنافية أن تبدأ إقلاعًا كاملاً من ممر التاكسي E1 بدلاً من المدرج 07R في مطار بروكسل. التفاصيل التي نُشرت في 7 مارس تكشف أن الطائرة وصلت إلى سرعة 127 عقدة — أي أقل بخمس عقد من سرعة V1 — قبل أن يقرر الطاقم إلغاء الإقلاع ويتوقف على بعد أمتار من السياج المحيط بالمطار.
يشير المحققون إلى تداخل عدة عوامل بشرية وبنية تحتية معيبة: لوحة إرشادية مضيئة معطلة، أضواء توقف مطفأة، وتداخل مؤقت بين ترددات برج المراقبة والأرضية مما أدى إلى تحميل مراقب واحد مسؤولية سبع طائرات. كما ساهمت الظروف الليلية الممطرة في تدهور الرؤية البصرية.
![حادث كاد أن يحدث في مطار بروكسل: تقرير يكشف أن طائرة SAS A320neo وصلت سرعتها إلى 127 عقدة على ممر الإقلاع قبل إلغاء الإقلاع]()
تسلط الحادثة الضوء على تزايد المخاوف من مخاطر دخول المدرج بشكل خاطئ في المطارات الأوروبية المزدحمة. ويُعرف مطار بروكسل بعدة "نقاط ساخنة"، وتحث وحدة التحقيق مشغّل المطار ومزود خدمات الملاحة الجوية Skeyes على تسريع تركيب أنظمة مراقبة متقدمة لسطح المطار. من جهتها، ستسرع الخطوط الجوية الإسكندنافية في تطبيق برنامج "خريطة المطار المتحركة" على أسطولها، وهي تقنية كانت ستصدر تحذيرات في قمرة القيادة بمجرد دخول الطائرة إلى الممر الخطأ.
في حال حدوث اضطرابات تشغيلية مفاجئة تستدعي تغيير المسار أو توقفات غير متوقعة في دول مجاورة، يمكن لـ VisaHQ مساعدة المسافرين في الحصول بسرعة على تصاريح العبور أو الدخول اللازمة. يوفر بوابة بلجيكا الخاصة بهم (https://www.visahq.com/belgium/) خدمات معالجة التأشيرات والتصاريح الإلكترونية بشكل مبسط، وهو أمر حيوي عند حدوث تغييرات مفاجئة في خط سير الرحلات بسبب حوادث مطار مثل هذه.
بالنسبة لمديري المخاطر والسفر، يشكل التقرير تذكيرًا بأن حوادث السلامة الجوية قد تؤدي إلى إغلاق مفاجئ للمطارات وتأخيرات متتالية. وينبغي على الشركات التي تعتمد على موظفين حيويين متابعة إعلانات NOTAM وأخذ احتمالات التحقيقات في عمليات الأرض بعين الاعتبار ضمن جداول السفر. من المتوقع صدور تحديثات إضافية من وحدة التحقيق، لكن التقرير النهائي قد يستغرق ما يصل إلى عام.
يشير المحققون إلى تداخل عدة عوامل بشرية وبنية تحتية معيبة: لوحة إرشادية مضيئة معطلة، أضواء توقف مطفأة، وتداخل مؤقت بين ترددات برج المراقبة والأرضية مما أدى إلى تحميل مراقب واحد مسؤولية سبع طائرات. كما ساهمت الظروف الليلية الممطرة في تدهور الرؤية البصرية.
تسلط الحادثة الضوء على تزايد المخاوف من مخاطر دخول المدرج بشكل خاطئ في المطارات الأوروبية المزدحمة. ويُعرف مطار بروكسل بعدة "نقاط ساخنة"، وتحث وحدة التحقيق مشغّل المطار ومزود خدمات الملاحة الجوية Skeyes على تسريع تركيب أنظمة مراقبة متقدمة لسطح المطار. من جهتها، ستسرع الخطوط الجوية الإسكندنافية في تطبيق برنامج "خريطة المطار المتحركة" على أسطولها، وهي تقنية كانت ستصدر تحذيرات في قمرة القيادة بمجرد دخول الطائرة إلى الممر الخطأ.
في حال حدوث اضطرابات تشغيلية مفاجئة تستدعي تغيير المسار أو توقفات غير متوقعة في دول مجاورة، يمكن لـ VisaHQ مساعدة المسافرين في الحصول بسرعة على تصاريح العبور أو الدخول اللازمة. يوفر بوابة بلجيكا الخاصة بهم (https://www.visahq.com/belgium/) خدمات معالجة التأشيرات والتصاريح الإلكترونية بشكل مبسط، وهو أمر حيوي عند حدوث تغييرات مفاجئة في خط سير الرحلات بسبب حوادث مطار مثل هذه.
بالنسبة لمديري المخاطر والسفر، يشكل التقرير تذكيرًا بأن حوادث السلامة الجوية قد تؤدي إلى إغلاق مفاجئ للمطارات وتأخيرات متتالية. وينبغي على الشركات التي تعتمد على موظفين حيويين متابعة إعلانات NOTAM وأخذ احتمالات التحقيقات في عمليات الأرض بعين الاعتبار ضمن جداول السفر. من المتوقع صدور تحديثات إضافية من وحدة التحقيق، لكن التقرير النهائي قد يستغرق ما يصل إلى عام.
