تصعيد نزاع الأجور على مستوى ألمانيا: إضراب جديد في السكك الحديدية لعام 2026 يشل خدمات شمال الراين-وستفاليا

دخلت معركة الأجور المستمرة بين اتحاد سائقي القطارات GDL وشركة دويتشه بان مرحلة جديدة في 6 مارس 2026، حيث نفذ أعضاء الاتحاد إضرابًا جديدًا، مما أثر بشكل خاص على منطقة شمال الراين-وستفاليا. وأفاد موقع التكنولوجيا IT-Boltwise، الذي يغطي النزاع بشكل مباشر، بتخفيضات واسعة في جداول القطارات وحذر ركاب الأعمال من احتمال حدوث إلغاءات مفاجئة لمدة لا تقل عن 48 ساعة.

فشلت المفاوضات في برلين بعد أن رفضت دويتشه بان الموافقة على أسبوع عمل تجريبي من 35 ساعة تم الاتفاق عليه خلال موجة الإضرابات السابقة في 2024. ويتهم رئيس GDL، كلاوس فيزيلسكي، الإدارة بـ«التفاوض بسوء نية» ويهدد الآن باستهداف عطلة عيد الفصح إذا لم يتم التوصل إلى حل وسط.

تسلط هذه الإضرابات الأخيرة الضوء على الضغوط السياسية المتزايدة لفرض قيود على الإضرابات في البنى التحتية الحيوية. وقد اقترح المتحدث باسم النقل عن الحزب المسيحي الديمقراطي، ينس شبان، تشريعًا يلزم بالتحكيم الإجباري بعد 48 ساعة من الإضراب، وهو إجراء قد يغير قواعد النزاعات العمالية المستقبلية في المطارات والموانئ.



إذا اضطر المسافرون إلى تغيير مساراتهم عبر دول مجاورة أو الحصول على وثائق شنغن جديدة، يمكن لـ VisaHQ تسريع إصدار التأشيرات اللازمة. تتيح صفحة ألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) للمستخدمين إكمال الطلبات عبر الإنترنت، وترتيب استلام الوثائق عبر البريد، وتتبع حالة الطلبات لحظيًا، مما يقلل من تعقيدات الإجراءات وسط فوضى السكك الحديدية.

أما لمديري التنقل، فالنصيحة الفورية هي تحويل المسافرين إلى خطوط AIRail التابعة لشركة لوفتهانزا (فرانكفورت–شتوتغارت، فرانكفورت–كولونيا) أو قطارات Flixtrain، وكلاهما خارج نطاق مفاوضات GDL. وعندما تكون البدائل الحديدية غير متاحة، يجدر بالمسافرين ملاحظة أن شركة Eurowings أضافت رحلات مؤقتة بين دوسلدورف وميونيخ في الفترة من 7 إلى 9 مارس، رغم أن المقاعد تنفد بسرعة.

أما شحنات البضائع التي تعتمد على تسليم المكونات في الوقت المحدد من منطقة الرور إلى المصانع البافارية، فيُنصح بتحويلها إلى النقل بالشاحنات؛ حيث تحذر DB Cargo من محدودية توفر الجرارات ولا يمكن ضمان الحجوزات العاجلة للشحنات.