في مقابلة مع صحيفة كوريير في 6 مارس، حذرت وزيرة الخارجية بيتا مينل-ريزينجر والمتحدث باسم الوزارة كليمينس مانتل من أن تأمين مواعيد الإقلاع والهبوط في مطارات مسقط والرياض وأبوظبي أصبح أكثر صعوبة مع تزايد الدول الأوروبية التي تسعى لإعادة مواطنيها من الخليج. جاءت هذه التصريحات قبل ساعات قليلة من وصول الرحلة الرابعة للنقل الجوي النمساوي، التي تقل 240 راكبًا، إلى مطار شفخات.
في حين تم إعادة 1100 نمساوي إلى وطنهم، لا يزال هناك 1760 مسجلين في منطقة الأزمة الأوسع. المنافسة على نوافذ الإقلاع والهبوط، إلى جانب قيود دوام الطواقم الجوية والتحايل على المجال الجوي، تعني أن كل رحلة يجب التفاوض بشأنها بشكل فردي، وغالبًا بتكلفة مرتفعة. كما أشارت الوزارة إلى تحدٍ جديد يتمثل في "عدم الحضور" من قبل المسافرين الذين يسجلون أنفسهم لكن لا يصلون إلى المطار، مما يترك مقاعد فارغة كان من الممكن تخصيصها لآخرين.
إذا كان موظفوك سيحتاجون إلى وثائق سفر جديدة بمجرد استقرار الجداول، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط العملية. يوفر البوابة النمساوية للمنصة (https://www.visahq.com/austria/) أحدث قواعد الدخول، ويقدم طلبات التأشيرة نيابة عن العملاء، ويقدم دعمًا عبر البريد السريع، مما يساعد أصحاب العمل والأفراد على الالتزام بالقوانين حتى مع تغير اللوائح.
!["المقاعد تنفد": فيينا تحذر من اختناقات في رحلات إعادة المواطنين إلى الوطن]()
وفقًا للممارسات الحالية، تتحمل الدولة تكلفة الرحلات الجوية مسبقًا وقد تسترد جزءًا من النفقات من الركاب لاحقًا. رفض المسؤولون استبعاد فرض دفع مسبق من المسافرين إذا استمرت الأزمة، مع التأكيد على أنه لن يتم إرسال فواتير بأثر رجعي لأولئك الذين تم إجلاؤهم بالفعل.
الرسالة واضحة لأصحاب العمل: تأكدوا من قوائم الركاب مبكرًا، راقبوا وصول الموظفين إلى نقطة الانطلاق، وضعوا ميزانيات للطوارئ. كما يجب على مديري السفر مراجعة سياسات التأمين لمعرفة ما إذا كانت أقساط مخاطر الحرب أو بنود القوة القاهرة تعيد التكاليف إلى الشركة.
تجري الوزارة محادثات مع شركاء الاتحاد الأوروبي لتجميع القدرات الفارغة والحصول على تمويل من آلية الحماية المدنية للاتحاد، مما قد يقلل من تكلفة المقعد الواحد. ومع ذلك، مع استمرار الخدمات التجارية محدودة بحوالي ربع التردد الطبيعي في دبي، من المتوقع أن يظل الطلب على عمليات الإجلاء الجوية التي تنظمها الحكومة مرتفعًا.
في حين تم إعادة 1100 نمساوي إلى وطنهم، لا يزال هناك 1760 مسجلين في منطقة الأزمة الأوسع. المنافسة على نوافذ الإقلاع والهبوط، إلى جانب قيود دوام الطواقم الجوية والتحايل على المجال الجوي، تعني أن كل رحلة يجب التفاوض بشأنها بشكل فردي، وغالبًا بتكلفة مرتفعة. كما أشارت الوزارة إلى تحدٍ جديد يتمثل في "عدم الحضور" من قبل المسافرين الذين يسجلون أنفسهم لكن لا يصلون إلى المطار، مما يترك مقاعد فارغة كان من الممكن تخصيصها لآخرين.
إذا كان موظفوك سيحتاجون إلى وثائق سفر جديدة بمجرد استقرار الجداول، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط العملية. يوفر البوابة النمساوية للمنصة (https://www.visahq.com/austria/) أحدث قواعد الدخول، ويقدم طلبات التأشيرة نيابة عن العملاء، ويقدم دعمًا عبر البريد السريع، مما يساعد أصحاب العمل والأفراد على الالتزام بالقوانين حتى مع تغير اللوائح.
وفقًا للممارسات الحالية، تتحمل الدولة تكلفة الرحلات الجوية مسبقًا وقد تسترد جزءًا من النفقات من الركاب لاحقًا. رفض المسؤولون استبعاد فرض دفع مسبق من المسافرين إذا استمرت الأزمة، مع التأكيد على أنه لن يتم إرسال فواتير بأثر رجعي لأولئك الذين تم إجلاؤهم بالفعل.
الرسالة واضحة لأصحاب العمل: تأكدوا من قوائم الركاب مبكرًا، راقبوا وصول الموظفين إلى نقطة الانطلاق، وضعوا ميزانيات للطوارئ. كما يجب على مديري السفر مراجعة سياسات التأمين لمعرفة ما إذا كانت أقساط مخاطر الحرب أو بنود القوة القاهرة تعيد التكاليف إلى الشركة.
تجري الوزارة محادثات مع شركاء الاتحاد الأوروبي لتجميع القدرات الفارغة والحصول على تمويل من آلية الحماية المدنية للاتحاد، مما قد يقلل من تكلفة المقعد الواحد. ومع ذلك، مع استمرار الخدمات التجارية محدودة بحوالي ربع التردد الطبيعي في دبي، من المتوقع أن يظل الطلب على عمليات الإجلاء الجوية التي تنظمها الحكومة مرتفعًا.
