نشرت وزارة الشؤون الأوروبية والدولية النمساوية (BMEIA) في 6 مارس نشرة أمنية محدثة ترفع مستوى نصيحة السفر إلى منطقة النزاع في الشرق الأوسط بأكملها إلى المستوى الأقصى 4 "عدم السفر". تؤكد التحديثات اليومية أن ما يقرب من 1100 مواطن نمساوي وأفراد عائلاتهم قد تم مساعدتهم على مغادرة المنطقة خلال الأيام الخمسة الماضية منذ تصاعد الأعمال العدائية.
تجتمع وحدة الأزمة في فيينا عدة مرات يوميًا، وقد استأجرت أربع طائرات عريضة الجسم—اثنتان من مسقط، واحدة من الرياض، وأحدثها من أبوظبي التي هبطت في فيينا ليلة الجمعة وعلى متنها 244 راكبًا. كما ضمنت الوزارة ممرات حافلات إلى الأردن وعمان، وحجزت مقاعد على رحلات إجلاء تابعة لحلفاء من جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر. لا يزال حوالي 17,500 نمساوي مسجلين في المنطقة؛ ويُحثون على إلغاء التسجيل بمجرد مغادرتهم لتسهيل تخصيص المقاعد النادرة بدقة أكبر.
تظل القدرة الاستيعابية التجارية محدودة بشدة. وفقًا للنشرة، يعمل مطار دبي الدولي بنسبة 25% فقط من حركة المرور العادية، وتواصل شركات الطيران الأوروبية تجنب المجال الجوي الإيراني والعراقي والسوري. لذلك تحذر الوزارة المسافرين من احتمال حدوث إلغاءات مفاجئة، وحظر تجول في المطارات، ومسارات طيران ملتوية تزيد من أوقات العمل للطاقم وتكلفة التشغيل على أصحاب العمل.
![النمسا تكثف عمليات الإجلاء من الشرق الأوسط بعد أن أصدرت وزارة الخارجية تحذيرًا جديدًا من المستوى الرابع]()
للمسافرين وأصحاب العمل الذين يسعون لتأمين مسارات بديلة أو تصاريح دخول طارئة، يمكن لـ VisaHQ تقديم خدمات معالجة تأشيرات معجلة، وتحديثات حالة فورية، وإرشادات خبيرة حول تغييرات قواعد الوثائق؛ التفاصيل متاحة على https://www.visahq.com/austria/
ينصح مديرو التنقل المؤسسي بـ: (1) التأكد من تسجيل جميع الموظفين في نظام تسجيل السفر لدى BMEIA؛ (2) مراجعة تأمين الشركة لاستثناءات مخاطر الحرب؛ (3) تخصيص ميزانية لمكونات الدفع الذاتي المحتملة—في حين تغطي الحكومة حاليًا معظم التكاليف ضمن آلية الحماية المدنية للاتحاد الأوروبي، يشير المسؤولون إلى إمكانية فرض مساهمة مالية تعتمد على الدخل إذا استمر عملية الإجلاء لفترة طويلة.
تسلط هذه الأزمة الضوء أيضًا على أهمية تتبع المسافرين في الوقت الحقيقي، والتعاون مع شركات الطيران التي تمتلك تصاريح أمنية لتشغيل رحلات استثنائية. وينبغي للشركات متعددة الجنسيات التي لديها أعداد كبيرة من العاملين في المنطقة أن تجهز فرق دعم التأشيرات في مراكز آمنة مثل أثينا أو بوخارست أو فيينا لتسريع عمليات النقل الثانوية بمجرد وصول المُجلين إلى أوروبا.
تجتمع وحدة الأزمة في فيينا عدة مرات يوميًا، وقد استأجرت أربع طائرات عريضة الجسم—اثنتان من مسقط، واحدة من الرياض، وأحدثها من أبوظبي التي هبطت في فيينا ليلة الجمعة وعلى متنها 244 راكبًا. كما ضمنت الوزارة ممرات حافلات إلى الأردن وعمان، وحجزت مقاعد على رحلات إجلاء تابعة لحلفاء من جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر. لا يزال حوالي 17,500 نمساوي مسجلين في المنطقة؛ ويُحثون على إلغاء التسجيل بمجرد مغادرتهم لتسهيل تخصيص المقاعد النادرة بدقة أكبر.
تظل القدرة الاستيعابية التجارية محدودة بشدة. وفقًا للنشرة، يعمل مطار دبي الدولي بنسبة 25% فقط من حركة المرور العادية، وتواصل شركات الطيران الأوروبية تجنب المجال الجوي الإيراني والعراقي والسوري. لذلك تحذر الوزارة المسافرين من احتمال حدوث إلغاءات مفاجئة، وحظر تجول في المطارات، ومسارات طيران ملتوية تزيد من أوقات العمل للطاقم وتكلفة التشغيل على أصحاب العمل.
للمسافرين وأصحاب العمل الذين يسعون لتأمين مسارات بديلة أو تصاريح دخول طارئة، يمكن لـ VisaHQ تقديم خدمات معالجة تأشيرات معجلة، وتحديثات حالة فورية، وإرشادات خبيرة حول تغييرات قواعد الوثائق؛ التفاصيل متاحة على https://www.visahq.com/austria/
ينصح مديرو التنقل المؤسسي بـ: (1) التأكد من تسجيل جميع الموظفين في نظام تسجيل السفر لدى BMEIA؛ (2) مراجعة تأمين الشركة لاستثناءات مخاطر الحرب؛ (3) تخصيص ميزانية لمكونات الدفع الذاتي المحتملة—في حين تغطي الحكومة حاليًا معظم التكاليف ضمن آلية الحماية المدنية للاتحاد الأوروبي، يشير المسؤولون إلى إمكانية فرض مساهمة مالية تعتمد على الدخل إذا استمر عملية الإجلاء لفترة طويلة.
تسلط هذه الأزمة الضوء أيضًا على أهمية تتبع المسافرين في الوقت الحقيقي، والتعاون مع شركات الطيران التي تمتلك تصاريح أمنية لتشغيل رحلات استثنائية. وينبغي للشركات متعددة الجنسيات التي لديها أعداد كبيرة من العاملين في المنطقة أن تجهز فرق دعم التأشيرات في مراكز آمنة مثل أثينا أو بوخارست أو فيينا لتسريع عمليات النقل الثانوية بمجرد وصول المُجلين إلى أوروبا.
