لا يزال المسافرون بغرض الأعمال والترفيه القادمين من وإلى بلجيكا يشعرون بتداعيات التصعيد السريع في المواجهة بين الولايات المتحدة/إسرائيل وإيران. في 3 مارس 2026، أكد مطار بروكسل أنه **لا توجد رحلات لإعادة الركاب أو البضائع مجدولة من الخليج أو إسرائيل**، كما تم إلغاء عشر رحلات مغادرة ووصول إلى أبوظبي ودبي والدوحة وتل أبيب. جاء هذا القرار بعد إغلاق واسع للمجال الجوي من قبل الإمارات وقطر وعدد من دول الخليج عقب ضربات صاروخية إيرانية على أهداف إسرائيلية في 1 مارس. بدأت شركات الطيران الإماراتية، الاتحاد وقطر إيرويز تقديم خدمات محدودة لإعادة الركاب إلى لندن وباريس ومدريد، لكنها **استثنت بروكسل حتى يتم التأكد من أمان ممرات الطيران الإقليمية**.
للمسافرين الذين يحاولون الآن إعادة جدولة رحلاتهم أو تمديد إقاماتهم، يوفر بوابة VisaHQ في بروكسل (https://www.visahq.com/belgium/) تسريعًا في تعديل التأشيرات أو وثائق السفر غير المتوقعة. سواء كان الأمر يتعلق بالحصول على تمديدات طارئة لمنطقة شنغن، أو ترتيب تصاريح عبور لمراكز بديلة، أو متابعة حالة الطلبات في الوقت الفعلي للموظفين العالقين، تقدم الخدمة مساعدة سريعة ومتخصصة للمسافرين والشركات في بلجيكا لتقليل الاضطرابات إلى أدنى حد.
![مطار بروكسل يعلق رحلاته إلى الشرق الأوسط مع تصاعد النزاع في إيران]()
قال منظّم الرحلات TUI بلجيكا إن 111 من عملائه ما زالوا عالقين في دبي، وأن جميع الرحلات الجديدة إلى الإمارة معلقة حتى 9 مارس. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من بلجيكا مقرًا لها أو تمر عبرها، فإن الاضطراب يسبب ثلاث نتائج فورية: 1. تأخيرات في سلسلة التوريد للبضائع ذات القيمة العالية التي عادةً ما تمر عبر مركز دبي DXB قبل نقلها بريًا إلى بلجيكا بموجب إجراءات دخول مؤقتة. 2. زيادة في طلبات العناية الطارئة من فرق الأمن المؤسسية لتحديد موقع الموظفين المشاركين في معارض تجارية أو مشاريع بناء في الخليج. 3. إعادة توجيه جداول التنفيذيين عبر فرانكفورت أو باريس-شارل ديغول أو أمستردام، مما يزيد التكاليف ويضيف من ساعتين إلى أربع ساعات على أوقات الرحلات. حتى الآن، تجنبت الخدمة الفيدرالية العامة للنقل في بلجيكا فرض فحوصات أمنية محلية إضافية، لكن وزارة الداخلية فعّلت خلية الأزمة لمتابعة التطورات والتنسيق مع شركاء الاتحاد الأوروبي في حال أدت ضربات انتقامية جديدة إلى إجراءات طيران على مستوى شنغن. يُنصح الشركات التي ترسل موظفين بانتظام إلى دبي أو الدوحة أو تل أبيب بتحديث تقييمات مخاطر السفر، والتحقق من بنود التأمين التي تستثني مناطق الحرب الجوية، والاستعداد للعمل عن بُعد لفترات طويلة إذا تعذرت إعادة الموظفين بسرعة.
مع احتساب طرق الشرق الأوسط نحو 7% من حركة الرحلات الطويلة المدى في مطار بروكسل قبل الأزمة، يشير المحللون إلى أن كل أسبوع من التعليق يعني خسارة إيرادات تتراوح بين 4 إلى 6 ملايين يورو لشركات الطيران ومقدمي خدمات الأرض. وبينما لا تزال الأوضاع متقلبة، حذرت إدارة المطار من أن **إعادة تخصيص الفترات الزمنية للهبوط والإقلاع خلال فترة عيد الفصح المزدحمة قد تصبح أمرًا لا مفر منه** إذا استمرت الأزمة، مما قد يؤثر على رحلات الشحن وإعادة إطلاق جداول الصيف.
للمسافرين الذين يحاولون الآن إعادة جدولة رحلاتهم أو تمديد إقاماتهم، يوفر بوابة VisaHQ في بروكسل (https://www.visahq.com/belgium/) تسريعًا في تعديل التأشيرات أو وثائق السفر غير المتوقعة. سواء كان الأمر يتعلق بالحصول على تمديدات طارئة لمنطقة شنغن، أو ترتيب تصاريح عبور لمراكز بديلة، أو متابعة حالة الطلبات في الوقت الفعلي للموظفين العالقين، تقدم الخدمة مساعدة سريعة ومتخصصة للمسافرين والشركات في بلجيكا لتقليل الاضطرابات إلى أدنى حد.
قال منظّم الرحلات TUI بلجيكا إن 111 من عملائه ما زالوا عالقين في دبي، وأن جميع الرحلات الجديدة إلى الإمارة معلقة حتى 9 مارس. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من بلجيكا مقرًا لها أو تمر عبرها، فإن الاضطراب يسبب ثلاث نتائج فورية: 1. تأخيرات في سلسلة التوريد للبضائع ذات القيمة العالية التي عادةً ما تمر عبر مركز دبي DXB قبل نقلها بريًا إلى بلجيكا بموجب إجراءات دخول مؤقتة. 2. زيادة في طلبات العناية الطارئة من فرق الأمن المؤسسية لتحديد موقع الموظفين المشاركين في معارض تجارية أو مشاريع بناء في الخليج. 3. إعادة توجيه جداول التنفيذيين عبر فرانكفورت أو باريس-شارل ديغول أو أمستردام، مما يزيد التكاليف ويضيف من ساعتين إلى أربع ساعات على أوقات الرحلات. حتى الآن، تجنبت الخدمة الفيدرالية العامة للنقل في بلجيكا فرض فحوصات أمنية محلية إضافية، لكن وزارة الداخلية فعّلت خلية الأزمة لمتابعة التطورات والتنسيق مع شركاء الاتحاد الأوروبي في حال أدت ضربات انتقامية جديدة إلى إجراءات طيران على مستوى شنغن. يُنصح الشركات التي ترسل موظفين بانتظام إلى دبي أو الدوحة أو تل أبيب بتحديث تقييمات مخاطر السفر، والتحقق من بنود التأمين التي تستثني مناطق الحرب الجوية، والاستعداد للعمل عن بُعد لفترات طويلة إذا تعذرت إعادة الموظفين بسرعة.
مع احتساب طرق الشرق الأوسط نحو 7% من حركة الرحلات الطويلة المدى في مطار بروكسل قبل الأزمة، يشير المحللون إلى أن كل أسبوع من التعليق يعني خسارة إيرادات تتراوح بين 4 إلى 6 ملايين يورو لشركات الطيران ومقدمي خدمات الأرض. وبينما لا تزال الأوضاع متقلبة، حذرت إدارة المطار من أن **إعادة تخصيص الفترات الزمنية للهبوط والإقلاع خلال فترة عيد الفصح المزدحمة قد تصبح أمرًا لا مفر منه** إذا استمرت الأزمة، مما قد يؤثر على رحلات الشحن وإعادة إطلاق جداول الصيف.
