نشرت مجموعة عابرة للأحزاب تضم 250 سياسيًا وطنيًا ومحليًا رسالة مفتوحة يوم الأحد 1 مارس 2026 تطالب بـ«التخلي الفوري» عن خطة شركة مطارات باريس (ADP) لتوسيع وتحسين الطاقة الاستيعابية في مطار باريس شارل ديغول (CDG). يهدف البرنامج الذي تبلغ تكلفته 6 مليارات يورو، والذي يشكل جزءًا من عقد التنظيم الخاص بـ ADP للفترة 2027-2034، إلى رفع عدد المسافرين السنوي من 76 مليونًا إلى 90 مليونًا دون بناء مدرج رابع.
ويؤكد الموقعون من مناطق سين-سان-ديني وفال-دواز وأقاليم أخرى أن المشروع يمثل «تناقضًا تاريخيًا» مع التزامات فرنسا المناخية. ويحذرون من زيادة 34 ألف حركة طيران إضافية وتفاقم التلوث الضوضائي لملايين السكان تحت مسارات الطيران. كما انضمت منظمات بيئية إلى الحملة، مستندة إلى نماذج من منظمة النقل والبيئة التي تظهر أن انبعاثات CDG قد ترتفع مطلقًا رغم وعود استخدام وقود الطيران المستدام.
من جهتها، تؤكد ADP أن الخطة تعتمد على تمديدات فضائية لصالات 2E و3، ومواقف طائرات إضافية بعيدة، وأنظمة محسنة للأمتعة ومراقبة الحدود لتسهيل تدفق الركاب. وتتعهد الشركة بخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 23% بحلول 2035، وتقول إن زيادة الطاقة الاستيعابية ضرورية للحفاظ على مكانة CDG كمركز رئيسي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-KLM ولـ 90 ألف وظيفة مباشرة في الموقع.
![250 سياسيًا من إيل دو فرانس يطالبون بإلغاء توسعة مطار رواسي-شارل ديغول بقيمة 6 مليارات يورو]()
للمسافرين الدوليين الذين قد يتأثرون بقيود الطاقة المستقبلية أو يرغبون ببساطة في تسهيل رحلتهم عبر فرنسا، تقدم VisaHQ مسارًا رقميًا سريعًا للحصول على التأشيرات والوثائق اللازمة. توفر منصتها الإلكترونية إرشادات خطوة بخطوة، وتحديثات حالة فورية، ودعمًا خبيرًا لفرنسا وأكثر من 200 وجهة أخرى، مما يساعد الركاب على تجنب العقبات الإدارية حتى مع تطور البنية التحتية للمطارات (https://www.visahq.com/france/).
بالنسبة للشركات العالمية المتنقلة، تكتسب الخلافات السياسية أهمية لأنها قد تؤخر قرارات الاستثمار المتعلقة بمرافق الطيران التجاري المقترحة في CDG، ومساحات الفنادق الجديدة، وتحسين ممرات النقل بين مناطق شنغن وغير شنغن. وأي تأجيل سيطيل أزمات الازدحام الحالية في مكاتب الهجرة خلال فترات الذروة ويضعف تنافسية باريس مقارنة بمطارات أمستردام سخيبول وفرانكفورت.
يجب على الحكومة الآن أن تقرر ما إذا كانت ستوافق على عقد التنظيم الاقتصادي لـ ADP قبل الصيف. وإذا نجح تحالف العمداء والنواب في فرض تحقيق عام أو أمر قضائي، فقد يواجه مستخدمو CDG سنوات من قيود الطاقة الاستيعابية بالتزامن مع تصاعد حركة المرور المرتبطة بكأس العالم للرجبي 2027 وإرث الألعاب الأولمبية 2028.
ويؤكد الموقعون من مناطق سين-سان-ديني وفال-دواز وأقاليم أخرى أن المشروع يمثل «تناقضًا تاريخيًا» مع التزامات فرنسا المناخية. ويحذرون من زيادة 34 ألف حركة طيران إضافية وتفاقم التلوث الضوضائي لملايين السكان تحت مسارات الطيران. كما انضمت منظمات بيئية إلى الحملة، مستندة إلى نماذج من منظمة النقل والبيئة التي تظهر أن انبعاثات CDG قد ترتفع مطلقًا رغم وعود استخدام وقود الطيران المستدام.
من جهتها، تؤكد ADP أن الخطة تعتمد على تمديدات فضائية لصالات 2E و3، ومواقف طائرات إضافية بعيدة، وأنظمة محسنة للأمتعة ومراقبة الحدود لتسهيل تدفق الركاب. وتتعهد الشركة بخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 23% بحلول 2035، وتقول إن زيادة الطاقة الاستيعابية ضرورية للحفاظ على مكانة CDG كمركز رئيسي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-KLM ولـ 90 ألف وظيفة مباشرة في الموقع.
للمسافرين الدوليين الذين قد يتأثرون بقيود الطاقة المستقبلية أو يرغبون ببساطة في تسهيل رحلتهم عبر فرنسا، تقدم VisaHQ مسارًا رقميًا سريعًا للحصول على التأشيرات والوثائق اللازمة. توفر منصتها الإلكترونية إرشادات خطوة بخطوة، وتحديثات حالة فورية، ودعمًا خبيرًا لفرنسا وأكثر من 200 وجهة أخرى، مما يساعد الركاب على تجنب العقبات الإدارية حتى مع تطور البنية التحتية للمطارات (https://www.visahq.com/france/).
بالنسبة للشركات العالمية المتنقلة، تكتسب الخلافات السياسية أهمية لأنها قد تؤخر قرارات الاستثمار المتعلقة بمرافق الطيران التجاري المقترحة في CDG، ومساحات الفنادق الجديدة، وتحسين ممرات النقل بين مناطق شنغن وغير شنغن. وأي تأجيل سيطيل أزمات الازدحام الحالية في مكاتب الهجرة خلال فترات الذروة ويضعف تنافسية باريس مقارنة بمطارات أمستردام سخيبول وفرانكفورت.
يجب على الحكومة الآن أن تقرر ما إذا كانت ستوافق على عقد التنظيم الاقتصادي لـ ADP قبل الصيف. وإذا نجح تحالف العمداء والنواب في فرض تحقيق عام أو أمر قضائي، فقد يواجه مستخدمو CDG سنوات من قيود الطاقة الاستيعابية بالتزامن مع تصاعد حركة المرور المرتبطة بكأس العالم للرجبي 2027 وإرث الألعاب الأولمبية 2028.
