سيسمح قريبًا لرجال الأعمال المسافرين إلى بلجيكا بالانتقال مباشرة من صالة الوصول إلى قطار إنترسيتي إكسبرس الألماني. في اتفاق تم الانتهاء منه خلال عطلة نهاية الأسبوع، أكدت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) ومدير البنية التحتية للسكك الحديدية البلجيكية (إنفربل) إطلاق خدمة جديدة مرتين يوميًا على خط مطار بروكسل – لوفان – لييج – آخن – كولونيا، بدءًا من تغيير جدول الرحلات في سبتمبر 2026.
على الرغم من أن الإطلاق لا يزال بعد ستة أشهر، إلا أن هذه الصفقة تحمل أهمية استراتيجية لمخططي التنقل المؤسسي الذين يعملون على محور بينيلوكس – الراين. حاليًا، يجب على المسافرين القادمين إلى مطار بروكسل استقلال قطار محلي لمدة 17 دقيقة إلى محطة بروكسل ميدي قبل الصعود إلى قطار ثاليس أو إنترسيتي إكسبرس المتجه إلى ألمانيا، مما يضيف ساعة على الأقل وتوقفًا إضافيًا للرحلة. النمط المخطط له بدون توقف سيغطي مسافة 212 كيلومترًا إلى محطة كولونيا الرئيسية في ساعتين فقط، مع توفير انتقالات على نفس الرصيف في محطة ميسي/دويتز إلى شبكة قطارات إنترسيتي إكسبرس سبرينتر المتجهة إلى فرانكفورت، شتوتغارت وميونيخ، مما يقلل من زمن الرحلة الكلي وانبعاثات الكربون مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة.
قد يجد رجال الأعمال غير الملمين بمتطلبات الدخول إلى بلجيكا فائدة في استشارة موقع VisaHQ، الذي يقدم نصائح محدثة حول التأشيرات والوثائق السفر لأكثر من 200 جنسية؛ حيث تسهل صفحتهم المخصصة لبلجيكا تقديم طلبات التأشيرة الإلكترونية ويمكنها تنسيق خدمات البريد السريع للرحلات العاجلة، مما يجعل الإجراءات الورقية سريعة مثل الاتصال السككي الجديد.
![مطار بروكسل يحصل على رابط مباشر لقطار ICE فائق السرعة مع كولونيا اعتبارًا من سبتمبر 2026]()
بالنسبة لبلجيكا، تمثل هذه الخدمة نموذجًا رائدًا لدفع الحكومة نحو "التنقل الأخضر متعدد الوسائط" عند بوابات البلاد الوطنية. وصف أرنو فيست، الرئيس التنفيذي لشركة مطار بروكسل، هذا الرابط بأنه "خطوة أساسية لتعزيز الاتصال الدولي لبلجيكا"، مشيرًا إلى أن 18% من ركاب المطار من نقطة الانطلاق والوصول يستخدمون السكك الحديدية بالفعل، وأن القطار الجديد قد يرفع هذه النسبة إلى أكثر من 25%. من جهتها، توسع دويتشه بان محفظة خدماتها في المطارات بعد نجاح مشاريع مماثلة في فرانكفورت، دوسلدورف وأمستردام-شيبول، والتي لاقت رواجًا بين الشركات متعددة الجنسيات التي تسعى لتقليل بصمتها البيئية في مجال الطيران.
لا تزال التفاصيل العملية قيد الإنهاء. تظهر الجداول الزمنية الأولية رحلات صباحية ومساء متأخرة في كلا الاتجاهين، متزامنة مع رحلات عبور الأطلسي في بروكسل ورحلات إنترسيتي إكسبرس سبرينتر الطويلة في كولونيا. من المتوقع تطبيق أسعار الدرجة الأولى الاعتيادية لدويتشه بان (حاليًا 89 يورو للرحلة المرنة في الدرجة الأولى)، وستُطرح التذاكر للبيع عند نشر جدول السكك الحديدية الأوروبي في يونيو.
بالنسبة لمديري التنقل، فإن الرسالة واضحة: يجب تحديث سياسات العناية بالموظفين وحسابات وقت السفر لتشمل خيار القطار الجديد عند تقديم النصائح للمسافرين بين بلجيكا وغرب ألمانيا. كما قد ترغب الشركات التي لديها أهداف استدامة في تشجيع موظفيها على استخدام القطار، حيث تقدر دويتشه بان أن القطار سيوفر حوالي 75 كيلوجرامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب مقارنة برحلة جوية متصلة عبر بروكسل أو دوسلدورف.
على الرغم من أن الإطلاق لا يزال بعد ستة أشهر، إلا أن هذه الصفقة تحمل أهمية استراتيجية لمخططي التنقل المؤسسي الذين يعملون على محور بينيلوكس – الراين. حاليًا، يجب على المسافرين القادمين إلى مطار بروكسل استقلال قطار محلي لمدة 17 دقيقة إلى محطة بروكسل ميدي قبل الصعود إلى قطار ثاليس أو إنترسيتي إكسبرس المتجه إلى ألمانيا، مما يضيف ساعة على الأقل وتوقفًا إضافيًا للرحلة. النمط المخطط له بدون توقف سيغطي مسافة 212 كيلومترًا إلى محطة كولونيا الرئيسية في ساعتين فقط، مع توفير انتقالات على نفس الرصيف في محطة ميسي/دويتز إلى شبكة قطارات إنترسيتي إكسبرس سبرينتر المتجهة إلى فرانكفورت، شتوتغارت وميونيخ، مما يقلل من زمن الرحلة الكلي وانبعاثات الكربون مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة.
قد يجد رجال الأعمال غير الملمين بمتطلبات الدخول إلى بلجيكا فائدة في استشارة موقع VisaHQ، الذي يقدم نصائح محدثة حول التأشيرات والوثائق السفر لأكثر من 200 جنسية؛ حيث تسهل صفحتهم المخصصة لبلجيكا تقديم طلبات التأشيرة الإلكترونية ويمكنها تنسيق خدمات البريد السريع للرحلات العاجلة، مما يجعل الإجراءات الورقية سريعة مثل الاتصال السككي الجديد.
بالنسبة لبلجيكا، تمثل هذه الخدمة نموذجًا رائدًا لدفع الحكومة نحو "التنقل الأخضر متعدد الوسائط" عند بوابات البلاد الوطنية. وصف أرنو فيست، الرئيس التنفيذي لشركة مطار بروكسل، هذا الرابط بأنه "خطوة أساسية لتعزيز الاتصال الدولي لبلجيكا"، مشيرًا إلى أن 18% من ركاب المطار من نقطة الانطلاق والوصول يستخدمون السكك الحديدية بالفعل، وأن القطار الجديد قد يرفع هذه النسبة إلى أكثر من 25%. من جهتها، توسع دويتشه بان محفظة خدماتها في المطارات بعد نجاح مشاريع مماثلة في فرانكفورت، دوسلدورف وأمستردام-شيبول، والتي لاقت رواجًا بين الشركات متعددة الجنسيات التي تسعى لتقليل بصمتها البيئية في مجال الطيران.
لا تزال التفاصيل العملية قيد الإنهاء. تظهر الجداول الزمنية الأولية رحلات صباحية ومساء متأخرة في كلا الاتجاهين، متزامنة مع رحلات عبور الأطلسي في بروكسل ورحلات إنترسيتي إكسبرس سبرينتر الطويلة في كولونيا. من المتوقع تطبيق أسعار الدرجة الأولى الاعتيادية لدويتشه بان (حاليًا 89 يورو للرحلة المرنة في الدرجة الأولى)، وستُطرح التذاكر للبيع عند نشر جدول السكك الحديدية الأوروبي في يونيو.
بالنسبة لمديري التنقل، فإن الرسالة واضحة: يجب تحديث سياسات العناية بالموظفين وحسابات وقت السفر لتشمل خيار القطار الجديد عند تقديم النصائح للمسافرين بين بلجيكا وغرب ألمانيا. كما قد ترغب الشركات التي لديها أهداف استدامة في تشجيع موظفيها على استخدام القطار، حيث تقدر دويتشه بان أن القطار سيوفر حوالي 75 كيلوجرامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب مقارنة برحلة جوية متصلة عبر بروكسل أو دوسلدورف.
