في 1 مارس 2026، نشرت ائتلاف عابر للأحزاب يضم 250 مسؤولًا منتخبًا على المستويين الوطني والمحلي رسالة مفتوحة يطالبون فيها بإلغاء فوري لخطة مجموعة ADP التي تبلغ قيمتها 6 مليارات يورو لتوسعة مطار باريس شارل ديغول (CDG). واعتبر الموقعون، بينهم أكثر من 50 عمدة من منطقة سين-سان-ديني، المشروع "خطأ تاريخيًا"، مؤكدين أنه يتعارض مع التزامات فرنسا المناخية وسيزيد من التلوث الضوضائي والهوائي لملايين سكان إيل دو فرانس.
تقترح مجموعة ADP، ضمن عقد التنظيم الاقتصادي للفترة 2027-2034، رفع الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار من 76 مليون إلى 90 مليون مسافر دون بناء مدرج جديد. وبدلاً من ذلك، تخطط الشركة لتكثيف المحطات الحالية، خاصة 2E و3، إضافة مواقف طائرات بعيدة وتحديث أنظمة الأمتعة والبنية التحتية لمراقبة الحدود. وتؤكد ADP أن هذه الأعمال ضرورية للحفاظ على مكانة CDG كمركز رئيسي لشركة Air France-KLM وحماية 90,000 وظيفة مباشرة، مع وعد بتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يسيطر عليها المطار بنسبة 23% بحلول 2035.
يرد المنتقدون بأن توقعات حركة المرور تعتمد على نماذج نمو ما قبل الجائحة التي تعتبرها وكالة الطاقة الدولية غير قابلة للاستمرار إذا أرادت فرنسا تحقيق هدف صافي انبعاثات صفرية بحلول 2050. ويستشهدون بدراسة لمنظمة النقل والبيئة تتوقع زيادة 74,000 حركة طيران سنويًا، أي نحو 200 إقلاع وهبوط إضافي يوميًا، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات الغازات الدفيئة رغم ادعاءات ADP بالكفاءة.
![250 مسؤولًا فرنسيًا منتخبًا يطالبون بإلغاء مشروع توسيع مطار شارل ديغول]()
للمسافرين الدوليين الذين قد يمرون عبر CDG، من الضروري توفر الوثائق الصحيحة. تقدم خدمة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) فحوصات سريعة للتأشيرات، دعمًا في التقديم وتحديثات فورية لحالة الطلب لدخول فرنسا والوجهات التالية، مما يساعد المسافرين بغرض العمل أو السياحة على تجنب الاضطرابات في اللحظات الأخيرة وسط تغييرات محتملة في البنية التحتية أو السياسات.
من منظور التنقل العالمي، يضيف الجدل حالة من عدم اليقين إلى التخطيط طويل الأمد للطاقة الاستيعابية في ثاني أكثر المحاور الجوية الدولية ازدحامًا في أوروبا. يخشى المشترون في قطاع السفر المؤسسي من أن إلغاء أعمال التحسين قد يحد من توفر الفتحات الزمنية ويرفع الأسعار، بينما تحث مجموعات البيئة الشركات على تقليل الرحلات القصيرة لصالح القطارات عالية السرعة. وإذا استسلمت الحكومة للضغوط السياسية، قد تضطر شركات الطيران إلى تعديل استراتيجيات شبكاتها، وقد تتأخر استثمارات شركات خدمات الأرض في معدات مراقبة الحدود البيومترية الجديدة.
لم تصدر وزارة النقل ردًا رسميًا بعد، لكن مصادر مطلعة تشير إلى إمكانية تسريع مراجعة تقييم الأثر قبل الصيف. وحتى اتخاذ القرار النهائي، يُنصح مدراء التنقل بمتابعة إعلانات ADP والاستعداد لاحتمالات تعديل الجداول الزمنية أو تغييرات في بوابات المطار بسبب أعمال البناء في المواسم القادمة.
تقترح مجموعة ADP، ضمن عقد التنظيم الاقتصادي للفترة 2027-2034، رفع الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار من 76 مليون إلى 90 مليون مسافر دون بناء مدرج جديد. وبدلاً من ذلك، تخطط الشركة لتكثيف المحطات الحالية، خاصة 2E و3، إضافة مواقف طائرات بعيدة وتحديث أنظمة الأمتعة والبنية التحتية لمراقبة الحدود. وتؤكد ADP أن هذه الأعمال ضرورية للحفاظ على مكانة CDG كمركز رئيسي لشركة Air France-KLM وحماية 90,000 وظيفة مباشرة، مع وعد بتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يسيطر عليها المطار بنسبة 23% بحلول 2035.
يرد المنتقدون بأن توقعات حركة المرور تعتمد على نماذج نمو ما قبل الجائحة التي تعتبرها وكالة الطاقة الدولية غير قابلة للاستمرار إذا أرادت فرنسا تحقيق هدف صافي انبعاثات صفرية بحلول 2050. ويستشهدون بدراسة لمنظمة النقل والبيئة تتوقع زيادة 74,000 حركة طيران سنويًا، أي نحو 200 إقلاع وهبوط إضافي يوميًا، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات الغازات الدفيئة رغم ادعاءات ADP بالكفاءة.
للمسافرين الدوليين الذين قد يمرون عبر CDG، من الضروري توفر الوثائق الصحيحة. تقدم خدمة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) فحوصات سريعة للتأشيرات، دعمًا في التقديم وتحديثات فورية لحالة الطلب لدخول فرنسا والوجهات التالية، مما يساعد المسافرين بغرض العمل أو السياحة على تجنب الاضطرابات في اللحظات الأخيرة وسط تغييرات محتملة في البنية التحتية أو السياسات.
من منظور التنقل العالمي، يضيف الجدل حالة من عدم اليقين إلى التخطيط طويل الأمد للطاقة الاستيعابية في ثاني أكثر المحاور الجوية الدولية ازدحامًا في أوروبا. يخشى المشترون في قطاع السفر المؤسسي من أن إلغاء أعمال التحسين قد يحد من توفر الفتحات الزمنية ويرفع الأسعار، بينما تحث مجموعات البيئة الشركات على تقليل الرحلات القصيرة لصالح القطارات عالية السرعة. وإذا استسلمت الحكومة للضغوط السياسية، قد تضطر شركات الطيران إلى تعديل استراتيجيات شبكاتها، وقد تتأخر استثمارات شركات خدمات الأرض في معدات مراقبة الحدود البيومترية الجديدة.
لم تصدر وزارة النقل ردًا رسميًا بعد، لكن مصادر مطلعة تشير إلى إمكانية تسريع مراجعة تقييم الأثر قبل الصيف. وحتى اتخاذ القرار النهائي، يُنصح مدراء التنقل بمتابعة إعلانات ADP والاستعداد لاحتمالات تعديل الجداول الزمنية أو تغييرات في بوابات المطار بسبب أعمال البناء في المواسم القادمة.
