مطارات الاتحاد الأوروبي تطالب بتشديد تطبيق سياسة "التوازن" في مكافحة الضوضاء – براغ تنضم إلى الدعوة

أصدر مجلس المطارات الدولي في أوروبا (ACI Europe) بيانًا صحفيًا من بروكسل في 27 فبراير، أطلق فيه إنذارًا لمشغلي المحاور الجوية، بما في ذلك مطار فاكلاف هافل في براغ، بشأن **التطبيق غير المتسق للوائح التوازن الضوضائي للاتحاد الأوروبي رقم 598/2014**. حذر المدير العام لـ ACI أوروبا، أوليفييه جانكوفيتش، من أن عدة دول أعضاء فرضت حظرًا على الرحلات الليلية وقيودًا تشغيلية أخرى **دون استنفاد الحوافز الخاصة بالطائرات الأكثر هدوءًا وأدوات تخطيط استخدام الأراضي التي تفرضها اللائحة أولاً**. ويؤكد هذا الاتحاد التجاري أن هذه الإجراءات الأحادية تعرض الاتصال الجوي للخطر، وترفع أسعار التذاكر، وتضعف تنافسية أوروبا بعد الجائحة. وأكد مطار براغ، الذي استقبل ما يقرب من 16 مليون مسافر في 2025، لوسائل الإعلام التشيكية دعمه لموقف ACI. ويخشى الإدارة من أن تؤدي حظر التجول المفاجئ في أماكن أخرى إلى تعطيل أنماط حركة النقل عبر المحاور وإجبار شركات الطيران على إعادة توزيع القدرات بعيدًا عن وسط أوروبا.



وسط هذه الحالة من عدم اليقين التشغيلي، لا يزال مخططو السفر بحاجة إلى تحريك الموظفين ضمن جداول زمنية ضيقة. يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/czech-republic/) تسهيل طلبات التأشيرات التشيكية للفنيين والمديرين التنفيذيين، من خلال تقديم معالجة سريعة، وتتبع فوري، ودعم مخصص للشركات، مما يضمن استمرار جداول التنقل حتى مع تغير أنماط الرحلات.

يطبق المطار بالفعل رسوم ضوضاء متباينة تكافئ شركات الطيران التي تستخدم طائرات الجيل الجديد من إيرباص A220 وبوينغ 737-MAX؛ ويقول المسؤولون إن المزيد من القيود سيعاقب المتبنين الأوائل دون أن يقدم فائدة حقيقية للمجتمعات المحلية. بالنسبة لمخططي التنقل المؤسسي، المخاطر واضحة: فترات الهبوط في وقت متأخر من المساء ضرورية للوصلات في نفس اليوم من غرب أوروبا إلى مصانع السيارات وأشباه الموصلات في التشيك، في حين تغذي رحلات الليل المغادرة الروابط طويلة المدى عبر فرانكفورت والدوحة. **أي تضييق على العمليات الليلية سيطيل أوقات الرحلات ويرفع تكاليف الفنادق للتدخلات الفنية العاجلة.** تدعو ورقة ACI المفوضية الأوروبية إلى نشر إرشادات للامتثال وتهدد باتخاذ إجراءات قانونية ضد الدول التي تفرض حظر التجول دون إجراء تحليلات جدوى مسبقة. ويقول مطار براغ إنه سيقدم بيانات خاصة بالتشيك في المشاورات، مستشهداً بدراسات تظهر توقع انخفاض بنسبة **32% في عدد السكان المتأثرين بشدة بالضوضاء بحلول عام 2030** بفضل الأساطيل الأكثر هدوءًا وإجراءات الهبوط المستمر المعمول بها بالفعل. قد يشكل هذا القرار مستقبل توافر الفترات الزمنية للهبوط والإقلاع ويفرض افتراضات جديدة على تخطيط القوى العاملة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من براغ مقراً إقليمياً لسنوات قادمة.