تقرير ميداني نُشر في 25 فبراير من وكالة فرانس برس يرصد التداعيات الاقتصادية التي لا تزال تهز منطقة كارليا الشمالية بعد أكثر من عامين على إغلاق فنلندا معابرها البرية مع روسيا. في توهمايارفي، التي كانت محطة نشطة تستقبل مليوني مسافر سنويًا، باتت المقاهي ومحطات الوقود والفنادق شبه خالية. وارتفع معدل البطالة المحلي إلى 18.2% مقارنة بمعدل 10.2% على المستوى الوطني، بعد تلاشي حركة التجارة العابرة.
الإغلاق الذي فرض في ديسمبر 2023 بهدف وقف ما وصفته هلسنكي بـ "التدفق الهجين" للمهاجرين من روسيا، لا يزال يحظى بشعبية على الصعيد الوطني لأسباب أمنية، لكن قادة البلديات يؤكدون أن الدعم الحكومي المركزي لم يواكب الخسائر التجارية. كما توقفت الاستثمارات المخططة في مزارع الرياح بسبب احتمال تعارض توربينات الرياح مع رادارات المراقبة الحدودية الجديدة، مما يثبط فرص خلق الوظائف.
حراس الحدود الذين أُجريت معهم مقابلات أكدوا أن الحدود "هادئة"، لكنهم أشاروا إلى أن معظم الدوريات الآن تصادف الحياة البرية بدلاً من محاولات العبور، بينما يتركز النقاش الحقيقي حول إمكانية إحياء البنية التحتية لمحطات الشاحنات المتوقفة عبر تقديم حوافز ضريبية أو إنشاء مناطق تنمية خاصة.
![إغلاق الحدود الروسية يؤثر على اقتصاد كارليا أكثر من مخاوف الأمن، حسب سكان المنطقة]()
في ظل هذا الوضع الحدودي المعلق، يمكن للشركات والأفراد الذين يحتاجون إلى تنقل الموظفين أو الزوار عبر نقاط دخول شنغن الأخرى تخفيف العبء الإداري باستخدام منصة VisaHQ الرقمية (https://www.visahq.com/finland/). توفر الخدمة إرشادات حول قواعد التأشيرات المتغيرة في فنلندا، وقوائم تحقق محدثة للوثائق، وتسريع إجراءات التقديم حيثما أمكن، مما يشكل دعمًا لفرق الموارد البشرية التي تدير عمليات نشر إقليمية في اللحظات الأخيرة.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين يديرون مشاريع في مواقع نائية أو عمليات غابات في شرق فنلندا، فإن مفارقة سوق العمل واضحة: رغم ارتفاع معدل البطالة العام، تستمر النقص الحاد في قطاعات البناء والرعاية الصحية، التي كانت توظف سابقًا عمالًا موسميين روسًا. لذلك قد تحتاج فرق التنقل إلى توسيع نطاق التوظيف داخل الاتحاد الأوروبي، أو استخدام أطر العمال المرسلين، أو التقدم بطلبات للحصول على حصص استثنائية ضمن قوائم المهن النادرة الإقليمية في فنلندا.
في الوقت نفسه، يواصل حرس الحدود الفنلندي تمديد أوامر الإغلاق المؤقتة شهريًا، مما يعني أن الشركات يجب أن تخطط لجداول الشحن والتنقل لعام 2026 على افتراض استمرار إغلاق معابر نيرالا وفاليما وبوابات الطرق الأخرى على الأقل حتى ذروة عطلات الصيف.
الإغلاق الذي فرض في ديسمبر 2023 بهدف وقف ما وصفته هلسنكي بـ "التدفق الهجين" للمهاجرين من روسيا، لا يزال يحظى بشعبية على الصعيد الوطني لأسباب أمنية، لكن قادة البلديات يؤكدون أن الدعم الحكومي المركزي لم يواكب الخسائر التجارية. كما توقفت الاستثمارات المخططة في مزارع الرياح بسبب احتمال تعارض توربينات الرياح مع رادارات المراقبة الحدودية الجديدة، مما يثبط فرص خلق الوظائف.
حراس الحدود الذين أُجريت معهم مقابلات أكدوا أن الحدود "هادئة"، لكنهم أشاروا إلى أن معظم الدوريات الآن تصادف الحياة البرية بدلاً من محاولات العبور، بينما يتركز النقاش الحقيقي حول إمكانية إحياء البنية التحتية لمحطات الشاحنات المتوقفة عبر تقديم حوافز ضريبية أو إنشاء مناطق تنمية خاصة.
في ظل هذا الوضع الحدودي المعلق، يمكن للشركات والأفراد الذين يحتاجون إلى تنقل الموظفين أو الزوار عبر نقاط دخول شنغن الأخرى تخفيف العبء الإداري باستخدام منصة VisaHQ الرقمية (https://www.visahq.com/finland/). توفر الخدمة إرشادات حول قواعد التأشيرات المتغيرة في فنلندا، وقوائم تحقق محدثة للوثائق، وتسريع إجراءات التقديم حيثما أمكن، مما يشكل دعمًا لفرق الموارد البشرية التي تدير عمليات نشر إقليمية في اللحظات الأخيرة.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين يديرون مشاريع في مواقع نائية أو عمليات غابات في شرق فنلندا، فإن مفارقة سوق العمل واضحة: رغم ارتفاع معدل البطالة العام، تستمر النقص الحاد في قطاعات البناء والرعاية الصحية، التي كانت توظف سابقًا عمالًا موسميين روسًا. لذلك قد تحتاج فرق التنقل إلى توسيع نطاق التوظيف داخل الاتحاد الأوروبي، أو استخدام أطر العمال المرسلين، أو التقدم بطلبات للحصول على حصص استثنائية ضمن قوائم المهن النادرة الإقليمية في فنلندا.
في الوقت نفسه، يواصل حرس الحدود الفنلندي تمديد أوامر الإغلاق المؤقتة شهريًا، مما يعني أن الشركات يجب أن تخطط لجداول الشحن والتنقل لعام 2026 على افتراض استمرار إغلاق معابر نيرالا وفاليما وبوابات الطرق الأخرى على الأقل حتى ذروة عطلات الصيف.
