تواصل الأعمال على الحدود رغم إغلاق روسيا للمعابر وتفريغ المدن الفنلندية

بعد أكثر من عامين على إعلان فنلندا حالة الطوارئ وإغلاق جميع المعابر البرية الثمانية مع روسيا، بات معبر نيارالا في شمال كارليا، الذي كان يعج بالحركة سابقًا، يشبه مدينة أشباح. تقرير ميداني لوكالة فرانس برس نُشر في 25 فبراير يرسم صورة قاتمة: مضخات الوقود مغطاة بالبلاستيك، وأكشاك الهدايا مغلقة، ورحلات العبور السنوية التي انخفضت من ما يقرب من مليوني رحلة إلى الصفر.

أغلقت هلسنكي الحدود في ديسمبر 2023 بعد اتهامها لموسكو بتدبير تدفق مفاجئ لـ 1300 مهاجر غير موثق—في ما وصفته بهجوم "مختلط" تنفيه الكرملين. وبموجب قانون أمن الحدود لعام 2024، جددت وزارة الداخلية الإغلاق كل 30 يومًا، وأشار الوزراء إلى أن الإجراء سيستمر "طالما دعت الحاجة". ورغم أن القرار اتُخذ لأسباب أمنية، إلا أن المسؤولين المحليين الذين تحدثت إليهم فرانس برس يؤكدون أن الأضرار الأكبر كانت اقتصادية: شركات النقل انتقلت إلى أماكن أخرى، والمقاهي فصلت موظفيها، وقيم العقارات في بلديات توهمايارفي وإيماترا انخفضت بنسبة مزدوجة.

ولا تقتصر التداعيات على المناطق الحدودية فقط. فقد سجلت الجمارك الفنلندية انخفاضًا بنسبة 47% في حجم الشحن عبر الحدود الشرقية في 2025، مما اضطر المصدرين في قطاعي الأخشاب والورق إلى تحويل شحناتهم عبر موانئ البلطيق، ما أضاف تكلفة تصل إلى 250 يورو لكل حاوية. كما أثر التغيير على برامج تنقل الموظفين؛ إذ كان مديرو الموارد البشرية في الشركات متعددة الجنسيات الذين يعمل موظفوها في سانت بطرسبرغ يعتمدون سابقًا على معبري نيارالا وفاليما للانتقال في عطلات نهاية الأسبوع، وهو أمر بات مستحيلاً الآن دون اللجوء إلى رحلات جوية مكلفة عبر إسطنبول.



في هذا السياق المتغير، تقدم منصة VisaHQ الرقمية حلاً عمليًا. فهي تجمع أحدث قواعد الدخول، وتدير طلبات التأشيرة الفنلندية من البداية للنهاية، وتوفر دعمًا مباشرًا لإعادة توجيه المسافرين عبر المطارات أو موانئ العبارات في البلطيق—خدمات توفر الوقت والمال في ظل إغلاق المعابر البرية. يمكن للمسافرين ومديري التنقل معرفة المزيد عبر https://www.visahq.com/finland/

ويشير محللو السياسات إلى أن موقف فنلندا الصارم أصبح اختبارًا لقدرة الاتحاد الأوروبي على مواجهة "الهجرة المُوظفة". إذ تستعد بروكسل لإصدار توجيهات شنجن محدثة قد تسمح للدول الأعضاء بتعليق معالجة طلبات اللجوء في نقاط برية محددة لفترات قابلة للتجديد تصل إلى ثلاثة أشهر—مقلدة بذلك النموذج الفنلندي. ومع ذلك، تحذر منظمات حقوق الإنسان من أن الإغلاقات الطويلة تقوض حق اللجوء وتؤثر بشكل غير متناسب على الشركات الصغيرة بدلاً من الجهات الحكومية.

أما بالنسبة لفرق التنقل العالمية، فالدرس الأهم هو التخطيط للطوارئ. يجب على أصحاب العمل الذين لديهم عمليات في فنلندا وروسيا أن يفترضوا استمرار إغلاق الحدود البرية حتى عام 2026 وأن يخصصوا ميزانيات للبدائل الجوية أو البحرية. وترتفع تكاليف المهمات القصيرة تبعًا لذلك: رحلة تستغرق أربعة أيام بين هلسنكي وسانت بطرسبرغ كانت تتطلب سابقًا ميزانية وقود تبلغ 40 يورو، أصبحت الآن تتطلب تذكرة طيران ذهابًا وإيابًا بقيمة 550 يورو بالإضافة إلى دعم إضافي للحصول على التأشيرة.