أكثر بوابتين ازدحامًا في فرنسا — مطار باريس شارل ديغول ومطار باريس أورلي — طلبتا رسميًا من المفوضية الأوروبية تأجيل التفعيل النهائي لنظام الدخول والخروج في منطقة شنغن (EES) لجميع المسافرين حتى بعد موسم الذروة الصيفي. وأفادت مجموعة مطارات باريس (ADP) لوسائل الإعلام الفرنسية أنه رغم وجود 300 كشك تسجيل ذاتي بالفعل وطلب 120 كشكًا إضافيًا، فإن نظام مراقبة الحدود البيومترية لا يزال يسبب طوابير انتظار تصل إلى ساعتين أو ثلاث ساعات في المطارات التي طبقته بشكل مكثف مثل مطار سخيبول في أمستردام ومطار فرانكفورت.
وبحسب الجدول الزمني الحالي، يجب على شركات الطيران والمطارات تسجيل 100% من مواطني الدول الثالثة عند حدود شنغن اعتبارًا من أبريل 2026. وتحذر ADP من أن أعداد المسافرين في شهري يوليو وأغسطس من المتوقع أن تتجاوز أرقام ما قبل جائحة كورونا، وأن إضافة عملية التقاط البيانات البيومترية التي تستغرق من 30 إلى 90 ثانية لكل مسافر غير أوروبي قد تؤدي إلى "ازدحام لا يمكننا تحمله فعليًا". وقد قدمت مطارات في البرتغال وهولندا طلبات مماثلة بعد تسجيل مطار لشبونة انتظارًا استمر سبع ساعات في وقت سابق من هذا الشهر.
يؤكد مديرو المطارات دعمهم لأهداف الأمن التي يسعى إليها نظاما EES وETIAS، لكنهم يطالبون بـ"نهج تدريجي" يحافظ على توازن بين عدد الموظفين والتشغيل الآلي مع ذروة حركة المسافرين. ويشيرون إلى أن فترة سماح صيفية ستتيح توظيف المزيد من عناصر الأمن، وتحسين أداء الأكشاك، وإطلاق حملة إعلامية لتوعية المسافرين وتحضيرهم مسبقًا.
![مطارات منطقة باريس تطلب من الاتحاد الأوروبي تأجيل تطبيق نظام الدخول والخروج الكامل حتى بعد صيف 2026]()
في ظل هذا الغموض، يمكن لمنصة VisaHQ الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) تسهيل تخطيط الرحلات من خلال توفير تحديثات فورية حول نظامي EES وETIAS، وقوائم مستندات مخصصة، ودعم في تقديم الطلبات للمسافرين من جميع الجنسيات، مما يساعد الشركات والأفراد على تجنب التأخيرات غير الضرورية.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، المخاطر كبيرة: فطوابير الانتظار الطويلة تعني فقدان الرحلات المتصلة، وارتفاع تكاليف السائقين، وإرهاق الموظفين في مهام قصيرة الأجل. وينصح الشركات التي لديها مسافرون غير أوروبيين متكررون بزيادة فترات التنقل، وشراء خدمات المرور السريع حيثما توفرت، وتوعية الموظفين بضرورة التسجيل المسبق عبر تطبيقات شركات الطيران فور تفعيل هذه الخاصية.
من المتوقع أن تراجع المفوضية هذا الطلب في مارس. وإذا رفضته، فقد تلجأ المطارات الفرنسية إلى المادة الخاصة بقانون حدود شنغن التي تسمح للدول الأعضاء بتعليق أجزاء من نظام EES مؤقتًا في حال حدوث "صعوبات تشغيلية خطيرة".
وبحسب الجدول الزمني الحالي، يجب على شركات الطيران والمطارات تسجيل 100% من مواطني الدول الثالثة عند حدود شنغن اعتبارًا من أبريل 2026. وتحذر ADP من أن أعداد المسافرين في شهري يوليو وأغسطس من المتوقع أن تتجاوز أرقام ما قبل جائحة كورونا، وأن إضافة عملية التقاط البيانات البيومترية التي تستغرق من 30 إلى 90 ثانية لكل مسافر غير أوروبي قد تؤدي إلى "ازدحام لا يمكننا تحمله فعليًا". وقد قدمت مطارات في البرتغال وهولندا طلبات مماثلة بعد تسجيل مطار لشبونة انتظارًا استمر سبع ساعات في وقت سابق من هذا الشهر.
يؤكد مديرو المطارات دعمهم لأهداف الأمن التي يسعى إليها نظاما EES وETIAS، لكنهم يطالبون بـ"نهج تدريجي" يحافظ على توازن بين عدد الموظفين والتشغيل الآلي مع ذروة حركة المسافرين. ويشيرون إلى أن فترة سماح صيفية ستتيح توظيف المزيد من عناصر الأمن، وتحسين أداء الأكشاك، وإطلاق حملة إعلامية لتوعية المسافرين وتحضيرهم مسبقًا.
في ظل هذا الغموض، يمكن لمنصة VisaHQ الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) تسهيل تخطيط الرحلات من خلال توفير تحديثات فورية حول نظامي EES وETIAS، وقوائم مستندات مخصصة، ودعم في تقديم الطلبات للمسافرين من جميع الجنسيات، مما يساعد الشركات والأفراد على تجنب التأخيرات غير الضرورية.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، المخاطر كبيرة: فطوابير الانتظار الطويلة تعني فقدان الرحلات المتصلة، وارتفاع تكاليف السائقين، وإرهاق الموظفين في مهام قصيرة الأجل. وينصح الشركات التي لديها مسافرون غير أوروبيين متكررون بزيادة فترات التنقل، وشراء خدمات المرور السريع حيثما توفرت، وتوعية الموظفين بضرورة التسجيل المسبق عبر تطبيقات شركات الطيران فور تفعيل هذه الخاصية.
من المتوقع أن تراجع المفوضية هذا الطلب في مارس. وإذا رفضته، فقد تلجأ المطارات الفرنسية إلى المادة الخاصة بقانون حدود شنغن التي تسمح للدول الأعضاء بتعليق أجزاء من نظام EES مؤقتًا في حال حدوث "صعوبات تشغيلية خطيرة".
