أكد مسؤولون من التشيك وأوزبكستان أن المفاوضات في "مرحلة التخطيط المتقدمة" لإطلاق خدمة طيران مباشرة بين براغ وطشقند، مع ترشيح شركة أوزبكستان إيرويز كالمنافس الرئيسي. وتفاصيل محضر الاجتماع الصادر في 23 فبراير تشير إلى اتفاق حول تفضيلات مواعيد الإقلاع في مطار فاتسلاف هافيل، بالإضافة إلى حوافز دعم من هيئات السياحة في البلدين.
حالياً، يضطر المسافرون إلى رحلات توقف واحدة عبر إسطنبول أو دبي، مما يضيف من أربع إلى ست ساعات على مدة الرحلة. أما الربط المباشر فسيقلص زمن الطيران إلى أقل من ست ساعات، مما يفتح أكبر سوق مستهلكة في آسيا الوسطى أمام المصدرين التشيكيين لمعدات الآلات وقطع السيارات والأجهزة الطبية. وتشير شركة CzechTrade إلى أن تبادل السلع بين البلدين قد تضاعف منذ 2022 لكنه لا يزال محدوداً عند 190 مليون يورو، ويرجع ذلك جزئياً إلى ضعف الربط الجوي. وقال أحد رؤساء شركات الآلات التشيكية مازحاً: "لا يمكن توسيع سلاسل التوريد عبر تطبيق زووم".
![رحلات جوية مباشرة بين براغ وطشقند تقترب بعد محادثات رفيعة المستوى]()
كما يرى مشغلو السياحة فرصة كبيرة، حيث ازدادت شعبية الجولات الثقافية الأوزبكية التي تشمل ساحة ريغستان في سمرقند ومدينة بخارى القديمة بين المسافرين التشيكيين الباحثين عن المغامرة، في حين تظل براغ وجهة مفضلة لقضاء عطلات قصيرة للأوزبكيين. وستتيح الخدمة الجوية المباشرة تنظيم رحلات نهاية الأسبوع وتعزز حركة السياحة المؤتمراتية من شركات متعددة الجنسيات التي تخدم مشاريع التعدين والطاقة المتجددة في آسيا الوسطى.
للمسافرين الراغبين في الاستفادة من هذا الرابط المرتقب، يمكن لـ VisaHQ تبسيط الإجراءات الضرورية: حيث يتيح بوابته الإلكترونية (https://www.visahq.com/czech-republic/) تقديم طلبات التأشيرة الإلكترونية للتشيكيين المتجهين إلى أوزبكستان، ويساعد المواطنين الأوزبكيين في الحصول على الوثائق اللازمة لدخول منطقة شنغن لرحلاتهم إلى براغ، مما يجعل الرحلة المباشرة هي الاتصال الوحيد المطلوب.
لا تزال المسألة بحاجة إلى الموافقات التنظيمية وميزانية تسويقية تقدر بـ 1.5 مليون دولار أمريكي، لكن مدير تطوير الخطوط في مطار براغ مارتن تاتيك يرى أن إطلاق الخدمة في صيف 2027 "واقعي" إذا تم تعديل اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية بحلول يونيو. وينصح الشركات التي تفكر في تقديم عروض مشاريع في طشقند أو نامانغان بتخصيص الربع الأخير من 2026 لرحلات التعرف ومراجعة أنظمة التأشيرات الأوزبكية—التي تقتصر حالياً على التأشيرة الإلكترونية للتشيكيين—كجزء من ميزانيات التنقل.
حالياً، يضطر المسافرون إلى رحلات توقف واحدة عبر إسطنبول أو دبي، مما يضيف من أربع إلى ست ساعات على مدة الرحلة. أما الربط المباشر فسيقلص زمن الطيران إلى أقل من ست ساعات، مما يفتح أكبر سوق مستهلكة في آسيا الوسطى أمام المصدرين التشيكيين لمعدات الآلات وقطع السيارات والأجهزة الطبية. وتشير شركة CzechTrade إلى أن تبادل السلع بين البلدين قد تضاعف منذ 2022 لكنه لا يزال محدوداً عند 190 مليون يورو، ويرجع ذلك جزئياً إلى ضعف الربط الجوي. وقال أحد رؤساء شركات الآلات التشيكية مازحاً: "لا يمكن توسيع سلاسل التوريد عبر تطبيق زووم".
كما يرى مشغلو السياحة فرصة كبيرة، حيث ازدادت شعبية الجولات الثقافية الأوزبكية التي تشمل ساحة ريغستان في سمرقند ومدينة بخارى القديمة بين المسافرين التشيكيين الباحثين عن المغامرة، في حين تظل براغ وجهة مفضلة لقضاء عطلات قصيرة للأوزبكيين. وستتيح الخدمة الجوية المباشرة تنظيم رحلات نهاية الأسبوع وتعزز حركة السياحة المؤتمراتية من شركات متعددة الجنسيات التي تخدم مشاريع التعدين والطاقة المتجددة في آسيا الوسطى.
للمسافرين الراغبين في الاستفادة من هذا الرابط المرتقب، يمكن لـ VisaHQ تبسيط الإجراءات الضرورية: حيث يتيح بوابته الإلكترونية (https://www.visahq.com/czech-republic/) تقديم طلبات التأشيرة الإلكترونية للتشيكيين المتجهين إلى أوزبكستان، ويساعد المواطنين الأوزبكيين في الحصول على الوثائق اللازمة لدخول منطقة شنغن لرحلاتهم إلى براغ، مما يجعل الرحلة المباشرة هي الاتصال الوحيد المطلوب.
لا تزال المسألة بحاجة إلى الموافقات التنظيمية وميزانية تسويقية تقدر بـ 1.5 مليون دولار أمريكي، لكن مدير تطوير الخطوط في مطار براغ مارتن تاتيك يرى أن إطلاق الخدمة في صيف 2027 "واقعي" إذا تم تعديل اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية بحلول يونيو. وينصح الشركات التي تفكر في تقديم عروض مشاريع في طشقند أو نامانغان بتخصيص الربع الأخير من 2026 لرحلات التعرف ومراجعة أنظمة التأشيرات الأوزبكية—التي تقتصر حالياً على التأشيرة الإلكترونية للتشيكيين—كجزء من ميزانيات التنقل.
