الاتحاد الأوروبي يوافق على تشغيل حافلات عبر الحدود بين النمسا وسويسرا

اعتمد مجلس الاتحاد الأوروبي "نهجًا عامًا" يمنح النمسا صلاحية تعديل معاهدة النقل الثنائية لعام 1958 مع سويسرا، والسماح بخدمات النقل الداخلي المحدودة للحافلات التجارية في مناطق حدودية محددة. وبمجرد الانتهاء من صياغة التشريعات، سيتمكن المشغلون الذين يديرون خدمات منتظمة أو عرضية بين البلدين من نقل الركاب المحليين داخل مناطق فورارلبيرغ: بلودينز، بريغينز، دورنبيرن وفيلدكيرش، بالإضافة إلى منطقة لاندك في تيرول.

بالنسبة للموظفين الذين يتنقلون يوميًا عبر وادي الراين الألبي للعمل، يعد هذا التغيير بجداول زمنية أكثر مرونة، وتقليل الكيلومترات التي تسير فيها الحافلات فارغة، وربما تخفيض الأسعار. ومن منظور الاستدامة، يرى المسؤولون النمساويون أن الحافلات الممتلئة ستقلل من حركة السيارات الخاصة على ممر A14/A13 المزدحم، مما يساعد البلدين على تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي المناخية.

للمشغلين ومديري الموارد البشرية والمسافرين الدائمين الذين يحتاجون إلى تنظيم الأوراق عبر الحدود، يمكن لمنصة VisaHQ للنمسا (https://www.visahq.com/austria/) تسهيل عملية التحقق من قواعد التأشيرات، والحصول على تصاريح سويسرية أو شنغن، ومتابعة التحديثات التنظيمية. وتعد أدوات التنبيه في الخدمة مفيدة بشكل خاص مع تطور إطار عمل النقل الداخلي، كما يمكنها تغطية مواضيع التنقل الأخرى مثل تصاريح العمل وتأشيرات السياحة عبر عدة مناطق قضائية.



نظرًا لأن النقل الداخلي بين دولة عضو في الاتحاد الأوروبي ودولة ثالثة (وسويسرا خارج الاتحاد ومنطقة الجمارك الشنغن) يخضع للاختصاص الحصري للاتحاد، كان على فيينا الحصول على تفويض رسمي قبل تعديل المعاهدة. ويشكل قرار المجلس سابقة للدول الأعضاء الأخرى التي تسعى إلى ترتيبات مماثلة مع جيران غير أعضاء في الاتحاد، مع وضع ضوابط صارمة: حيث سيكون النقل الداخلي محدودًا جغرافيًا وخاضعًا للمراجعة الدورية لمنع تشويه السوق.

رحبت شركات الحافلات على جانبي الحدود بهذا التطور، مشيرة إلى أنها ستتمكن الآن من دمج محطات نمساوية مثل محطة فيلدكيرش أو ساحة البريد في بلودينز ضمن مسارات أطول بين زيورخ وإنسبروك أو سانت غالن وبريغينز، دون عبء إداري للحصول على تراخيص منفصلة. وينبغي على مديري التنقل الذين يشرفون على سفر الموظفين بين المواقع النمساوية والسويسرية تحديث أدوات الحجز الداخلية بمجرد دخول التعديل حيز التنفيذ، المتوقع قبل موسم الشتاء 2026-2027.

لا يزال البرلمان الأوروبي مطالبًا باعتماد موقفه، لكن المراقبين يتوقعون حوارًا ثلاثيًا سريعًا نظرًا لضيق نطاق الاستثناء. وإذا تم الالتزام بالجدول الزمني، يمكن لفرق الموارد البشرية توقع تحسينات في وسائل النقل البري للموظفين العابرين للحدود بحلول الربع الرابع من عام 2026، مما يكمل الربط السككي الحالي على خط فورارلبيرغ.