أعلنت هيئة النقل الكندية رسميًا اعتماد شهادات النوع لطائرات الأعمال جلف ستريم G500 وG600، وفقًا لوثائق مؤرخة في 15 فبراير ونُشرت في 20 فبراير. يأتي هذا الاعتماد بعد تحذير الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الشهر الماضي بفرض رسوم جمركية بنسبة 50% على طائرات بومباردييه الكندية الصنع، ما لم توافق كندا على نماذج جلف ستريم الأمريكية الصنع.
يتيح هذا الاعتماد للمشغلين الكنديين، بما في ذلك شركات الطيران الخاصة وأقسام الطيران المؤسسية، إضافة هذه الطائرات ذات المدى الطويل إلى أساطيلهم دون الحاجة لتسجيلها في الولايات المتحدة. ويشير وسطاء الطائرات إلى أن ستة مشترين كنديين على الأقل كانوا ينتظرون تسليم طائرات G500 وG600 حتى صدور الموافقة، ومن المتوقع أن تتسارع الإجراءات في سجل الطيران المدني الكندي.
ويُنصح مخططو الطيران التجاري الذين يخططون لرحلات عبر الحدود أو إلى الخارج بالتأكد من توفر الوثائق السفرية الصحيحة للطاقم والركاب. يتيح بوابة VisaHQ الكندية (https://www.visahq.com/canada/) لأقسام الطيران والمساعدين والمسافرين الأفراد ترتيب التأشيرات وتصاريح السفر الإلكترونية لأكثر من 200 وجهة عبر لوحة تحكم واحدة وآمنة، مما يوفر وقتًا ثمينًا مع توسع مدى الطائرات المعتمدة حديثًا مثل G500 وG600 في الرحلات المباشرة.
![كندا تعتمد طائرات جلف ستريم G500 وG600 بعد تهديد أمريكي بفرض رسوم جمركية]()
كان تأخير أوتاوا في الاعتماد نقطة خلاف في نزاع تجاري أوسع بين بومباردييه، أحد أعمدة صناعة الطيران في كيبيك، والمنافسين الأمريكيين. وبينما تنفي الجهات التنظيمية وجود تأثير سياسي، يشير المطلعون إلى أن اعتماد أنواع أخرى من طائرات الأعمال عادة ما يستغرق أقل من 18 شهرًا، في حين ظل ملف جلف ستريم متوقفًا لأكثر من ثلاث سنوات.
ولا تزال طائرات G700 وG800 غير معتمدة بسبب استفسارات حول نظام إزالة الجليد، مما يترك بعض العملاء الذين يحتاجون إلى مدى طويل للغاية في حالة انتظار. وأكد مكتب وزيرة النقل باسكال سانت أونج استمرار المحادثات مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.
بالنسبة لمديري التنقل، يعيد هذا القرار تعزيز قدرات الطيران الخاص في وقت تقلص فيه شركات الطيران المجدولة رحلاتها إلى الولايات المتحدة. وقد تستفيد الشركات التي تعتمد على الرحلات المستأجرة لنقل التنفيذيين بين كندا والمراكز العالمية من زيادة السعة والأسعار التنافسية مع دخول المشغلين الكنديين لهذه الطائرات الجديدة.
يتيح هذا الاعتماد للمشغلين الكنديين، بما في ذلك شركات الطيران الخاصة وأقسام الطيران المؤسسية، إضافة هذه الطائرات ذات المدى الطويل إلى أساطيلهم دون الحاجة لتسجيلها في الولايات المتحدة. ويشير وسطاء الطائرات إلى أن ستة مشترين كنديين على الأقل كانوا ينتظرون تسليم طائرات G500 وG600 حتى صدور الموافقة، ومن المتوقع أن تتسارع الإجراءات في سجل الطيران المدني الكندي.
ويُنصح مخططو الطيران التجاري الذين يخططون لرحلات عبر الحدود أو إلى الخارج بالتأكد من توفر الوثائق السفرية الصحيحة للطاقم والركاب. يتيح بوابة VisaHQ الكندية (https://www.visahq.com/canada/) لأقسام الطيران والمساعدين والمسافرين الأفراد ترتيب التأشيرات وتصاريح السفر الإلكترونية لأكثر من 200 وجهة عبر لوحة تحكم واحدة وآمنة، مما يوفر وقتًا ثمينًا مع توسع مدى الطائرات المعتمدة حديثًا مثل G500 وG600 في الرحلات المباشرة.
كان تأخير أوتاوا في الاعتماد نقطة خلاف في نزاع تجاري أوسع بين بومباردييه، أحد أعمدة صناعة الطيران في كيبيك، والمنافسين الأمريكيين. وبينما تنفي الجهات التنظيمية وجود تأثير سياسي، يشير المطلعون إلى أن اعتماد أنواع أخرى من طائرات الأعمال عادة ما يستغرق أقل من 18 شهرًا، في حين ظل ملف جلف ستريم متوقفًا لأكثر من ثلاث سنوات.
ولا تزال طائرات G700 وG800 غير معتمدة بسبب استفسارات حول نظام إزالة الجليد، مما يترك بعض العملاء الذين يحتاجون إلى مدى طويل للغاية في حالة انتظار. وأكد مكتب وزيرة النقل باسكال سانت أونج استمرار المحادثات مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.
بالنسبة لمديري التنقل، يعيد هذا القرار تعزيز قدرات الطيران الخاص في وقت تقلص فيه شركات الطيران المجدولة رحلاتها إلى الولايات المتحدة. وقد تستفيد الشركات التي تعتمد على الرحلات المستأجرة لنقل التنفيذيين بين كندا والمراكز العالمية من زيادة السعة والأسعار التنافسية مع دخول المشغلين الكنديين لهذه الطائرات الجديدة.
