عاد قطاع الطيران النمساوي بقوة إلى مستويات ما قبل الجائحة، بل وتجاوزها قليلاً خلال العام الماضي. وفقًا لإحصائيات حركة المرور الجديدة التي صدرت اليوم، استقبلت المطارات التجارية الستة في البلاد 36.5 مليون مسافر في عام 2025، بزيادة قدرها 2.8% مقارنة بعام 2024، وارتفاع بنسبة 0.8% فوق الرقم القياسي السابق المسجل في 2019.
استحوذ مطار فيينا الدولي على ما يقرب من 33 مليون مسافر، مستفيدًا من الطلب السياحي على مستوى أوروبا والانتعاش الجزئي للرحلات الطويلة المدى. شهد مطارا غراتس وإنسبروك نموًا مزدوج الرقم في رحلات موسم التزلج، بينما تعافى حركة الطيران العارض من سالزبورغ إلى المملكة المتحدة بالكامل بعد التراجع المرتبط بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وارتفعت حركة الطائرات بشكل عام بنسبة 3% لتصل إلى 279,677 حركة.
سواء كنت تشارك في موجة السفر الترفيهي أو تنسق برنامج سفر للشركات، فإن الحصول على الوثائق الصحيحة يبقى أمرًا حيويًا. يوفر بوابة فيزا إتش كيو للنمسا (https://www.visahq.com/austria/) خدمات مبسطة لتقديم طلبات تأشيرة شنغن، وتجديد جوازات السفر، وغيرها من الخدمات المتعلقة بالدخول للأفراد والعائلات ومكاتب السفر المؤسسية، مما يساعد المسافرين على الصعود إلى الرحلات المستعادة حديثًا دون مفاجآت في اللحظة الأخيرة.
![36.5 مليون مسافر: المطارات النمساوية تتجاوز رقمها القياسي قبل جائحة كورونا في 2025]()
أما بالنسبة لمنظمي السفر التجاري، فالصورة أكثر تعقيدًا. انخفضت حمولة الشحن الجوي بنسبة 3.7% إلى 248,211 طنًا، وتراجع حجم البريد الجوي بنسبة 4.5%، ما يعكس استمرار قيود السعة وتحول بعض الشحن إلى السكك الحديدية. لذلك، تتوقع إدارة مطار فيينا انخفاض أعداد الركاب إلى حوالي 30 مليون في 2026، مع تقليص شركة الخطوط الجوية النمساوية المملوكة للخطوط الجوية الألمانية أسطولها، وإعادة توزيع شركة رايان إير لطائراتها، وخروج شركة ويز إير من السوق. وينبغي لمشتري السفر المؤسسي توقع تراجع في توفر المقاعد وارتفاع في الأسعار على خطوط الطيران الأوروبية الرئيسية، على الأقل حتى انتهاء فترة جدول الصيف.
من منظور سياسات التنقل، أعاد الانتعاش إشعال النقاش حول حظر الرحلات الليلية في المطارات والضريبة المخطط فرضها على الكيروسين في النمسا، وهما عاملان قد يؤثران على تخصيص الفتحات المستقبلية. وتضغط الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من فيينا مقرًا إقليميًا على وزارة المالية لتأجيل أي ضرائب جديدة على الطيران حتى عام 2027، محذرة من أن تقليل الربط الجوي سيضعف تنافسية العاصمة مقارنة بميونيخ وبراغ.
على المدى القصير، ينبغي لمديري التنقل مراجعة افتراضات ميزانيات السفر لعام 2026، ونصح التنفيذيين بحجز رحلاتهم داخل أوروبا مبكرًا، خاصة أيام الاثنين والخميس التي تتجاوز فيها معدلات الإشغال 90%. كما قد تحتاج الشركات التي تعتمد على الشحن الجوي في الوقت المناسب إلى خطط بديلة، مع أولوية شركات الطيران لسعة الشحن في أمتعة الركاب على الشحنات المخصصة.
استحوذ مطار فيينا الدولي على ما يقرب من 33 مليون مسافر، مستفيدًا من الطلب السياحي على مستوى أوروبا والانتعاش الجزئي للرحلات الطويلة المدى. شهد مطارا غراتس وإنسبروك نموًا مزدوج الرقم في رحلات موسم التزلج، بينما تعافى حركة الطيران العارض من سالزبورغ إلى المملكة المتحدة بالكامل بعد التراجع المرتبط بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وارتفعت حركة الطائرات بشكل عام بنسبة 3% لتصل إلى 279,677 حركة.
سواء كنت تشارك في موجة السفر الترفيهي أو تنسق برنامج سفر للشركات، فإن الحصول على الوثائق الصحيحة يبقى أمرًا حيويًا. يوفر بوابة فيزا إتش كيو للنمسا (https://www.visahq.com/austria/) خدمات مبسطة لتقديم طلبات تأشيرة شنغن، وتجديد جوازات السفر، وغيرها من الخدمات المتعلقة بالدخول للأفراد والعائلات ومكاتب السفر المؤسسية، مما يساعد المسافرين على الصعود إلى الرحلات المستعادة حديثًا دون مفاجآت في اللحظة الأخيرة.
أما بالنسبة لمنظمي السفر التجاري، فالصورة أكثر تعقيدًا. انخفضت حمولة الشحن الجوي بنسبة 3.7% إلى 248,211 طنًا، وتراجع حجم البريد الجوي بنسبة 4.5%، ما يعكس استمرار قيود السعة وتحول بعض الشحن إلى السكك الحديدية. لذلك، تتوقع إدارة مطار فيينا انخفاض أعداد الركاب إلى حوالي 30 مليون في 2026، مع تقليص شركة الخطوط الجوية النمساوية المملوكة للخطوط الجوية الألمانية أسطولها، وإعادة توزيع شركة رايان إير لطائراتها، وخروج شركة ويز إير من السوق. وينبغي لمشتري السفر المؤسسي توقع تراجع في توفر المقاعد وارتفاع في الأسعار على خطوط الطيران الأوروبية الرئيسية، على الأقل حتى انتهاء فترة جدول الصيف.
من منظور سياسات التنقل، أعاد الانتعاش إشعال النقاش حول حظر الرحلات الليلية في المطارات والضريبة المخطط فرضها على الكيروسين في النمسا، وهما عاملان قد يؤثران على تخصيص الفتحات المستقبلية. وتضغط الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من فيينا مقرًا إقليميًا على وزارة المالية لتأجيل أي ضرائب جديدة على الطيران حتى عام 2027، محذرة من أن تقليل الربط الجوي سيضعف تنافسية العاصمة مقارنة بميونيخ وبراغ.
على المدى القصير، ينبغي لمديري التنقل مراجعة افتراضات ميزانيات السفر لعام 2026، ونصح التنفيذيين بحجز رحلاتهم داخل أوروبا مبكرًا، خاصة أيام الاثنين والخميس التي تتجاوز فيها معدلات الإشغال 90%. كما قد تحتاج الشركات التي تعتمد على الشحن الجوي في الوقت المناسب إلى خطط بديلة، مع أولوية شركات الطيران لسعة الشحن في أمتعة الركاب على الشحنات المخصصة.
