دخلت إضراب سائقي القطارات في ألمانيا، الرابع والأطول في نزاع الأجور الحالي، يومه السادس والأخير في 15 فبراير، وسط استمرار الاضطرابات الكبيرة. الإضراب، الذي نظمته نقابة سائقي القطارات GDL، أجبر شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) على إلغاء نحو 80% من قطارات المسافات الطويلة ICE وIC، بالإضافة إلى مئات الرحلات الإقليمية في جميع الولايات الفيدرالية.
النقابة تطالب بزيادة شهرية في الأجر قدرها 555 يورو، بالإضافة إلى تقليل ساعات العمل الأسبوعية من 38 إلى 35 ساعة مع تعويض كامل للأجور. عرض دويتشه بان الأخير، الذي تضمن زيادة تصل إلى 13% وخفض ساعات العمل إلى 37 ساعة اعتبارًا من يناير 2026، قوبل بالرفض.
بالنسبة لمديري التنقل الدولي، فإن التأثير فوري: على المسافرين من رجال الأعمال التحول إلى الطيران أو خدمات الحافلات الطويلة المدى في وقت قصير، بينما يواجه عملاء الشحن تأخيرات في الموانئ وعلى الطرق العابرة للحدود إلى النمسا وبولندا وهولندا. تؤكد دويتشه بان أنها أعطت أولوية لشحنات السيارات والكيماويات، لكنها تعترف بأن بعض الشحنات تأخرت الآن من يومين إلى ثلاثة أيام. أضافت شركة لوفتهانزا رحلات داخلية إضافية بين فرانكفورت وميونيخ وبرلين، لكن المقاعد نفدت خلال ساعات. وأفادت شركة FlixBus الأوروبية لتشغيل الحافلات بين المدن بأن نسبة الإشغال تجاوزت 95% في خطوط مثل هامبورغ-كولونيا و دوسلدورف-شتوتغارت.
![إضراب سائقين القطارات على مستوى البلاد يشل 80% من خدمات السكك الحديدية لمسافات طويلة]()
وسط هذه الاضطرابات، قد يضطر العديد من الموظفين الدوليين والمنتدبين إلى تعديل تأشيراتهم أو تصاريح الدخول، خاصة إذا أدت الرحلات الجوية المحولة إلى توقفات غير متوقعة أو إقامة أطول. يمكن لمنصة VisaHQ المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) تسريع تمديد التأشيرات، أو إصدار وثائق العبور، أو طلبات شنغن الجديدة، مما يخفف العبء على فرق التنقل أثناء تعافي خدمات السكك الحديدية.
حتى بعد انتهاء الإضراب في الساعة 2:00 صباحًا من 16 فبراير، تحذر دويتشه بان من أن استعادة القطارات والفرق إلى مواقعها ستستغرق "على الأقل 48 ساعة". يُنصح الشركات التي لديها عمال منشورون أو موظفو نوبات دوارة بتمديد إقامات الفنادق والسماح بالعمل عن بُعد حيثما أمكن. وينبغي إعادة توجيه المنتدبين الدوليين القادمين هذا الأسبوع عبر المطارات بدلاً من محطات السكك الحديدية إذا كانت الاتصالات الداخلية ضرورية.
تجري الحكومة الآن مناقشات علنية حول التحكيم الإجباري، وقد طرحت فكرة قانون "الخدمة الدنيا"، على غرار القوانين في فرنسا وإسبانيا التي تفرض جدولًا زمنيًا محدودًا خلال الإضرابات. لذا، يجب على مخططي التنقل متابعة جولات مفاوضات الأجور القادمة (المتوقعة في مارس) وكذلك التغييرات التنظيمية المحتملة التي قد تؤثر على الإضرابات المستقبلية.
النقابة تطالب بزيادة شهرية في الأجر قدرها 555 يورو، بالإضافة إلى تقليل ساعات العمل الأسبوعية من 38 إلى 35 ساعة مع تعويض كامل للأجور. عرض دويتشه بان الأخير، الذي تضمن زيادة تصل إلى 13% وخفض ساعات العمل إلى 37 ساعة اعتبارًا من يناير 2026، قوبل بالرفض.
بالنسبة لمديري التنقل الدولي، فإن التأثير فوري: على المسافرين من رجال الأعمال التحول إلى الطيران أو خدمات الحافلات الطويلة المدى في وقت قصير، بينما يواجه عملاء الشحن تأخيرات في الموانئ وعلى الطرق العابرة للحدود إلى النمسا وبولندا وهولندا. تؤكد دويتشه بان أنها أعطت أولوية لشحنات السيارات والكيماويات، لكنها تعترف بأن بعض الشحنات تأخرت الآن من يومين إلى ثلاثة أيام. أضافت شركة لوفتهانزا رحلات داخلية إضافية بين فرانكفورت وميونيخ وبرلين، لكن المقاعد نفدت خلال ساعات. وأفادت شركة FlixBus الأوروبية لتشغيل الحافلات بين المدن بأن نسبة الإشغال تجاوزت 95% في خطوط مثل هامبورغ-كولونيا و دوسلدورف-شتوتغارت.
وسط هذه الاضطرابات، قد يضطر العديد من الموظفين الدوليين والمنتدبين إلى تعديل تأشيراتهم أو تصاريح الدخول، خاصة إذا أدت الرحلات الجوية المحولة إلى توقفات غير متوقعة أو إقامة أطول. يمكن لمنصة VisaHQ المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) تسريع تمديد التأشيرات، أو إصدار وثائق العبور، أو طلبات شنغن الجديدة، مما يخفف العبء على فرق التنقل أثناء تعافي خدمات السكك الحديدية.
حتى بعد انتهاء الإضراب في الساعة 2:00 صباحًا من 16 فبراير، تحذر دويتشه بان من أن استعادة القطارات والفرق إلى مواقعها ستستغرق "على الأقل 48 ساعة". يُنصح الشركات التي لديها عمال منشورون أو موظفو نوبات دوارة بتمديد إقامات الفنادق والسماح بالعمل عن بُعد حيثما أمكن. وينبغي إعادة توجيه المنتدبين الدوليين القادمين هذا الأسبوع عبر المطارات بدلاً من محطات السكك الحديدية إذا كانت الاتصالات الداخلية ضرورية.
تجري الحكومة الآن مناقشات علنية حول التحكيم الإجباري، وقد طرحت فكرة قانون "الخدمة الدنيا"، على غرار القوانين في فرنسا وإسبانيا التي تفرض جدولًا زمنيًا محدودًا خلال الإضرابات. لذا، يجب على مخططي التنقل متابعة جولات مفاوضات الأجور القادمة (المتوقعة في مارس) وكذلك التغييرات التنظيمية المحتملة التي قد تؤثر على الإضرابات المستقبلية.
