بعد أقل من أسبوعين على إضافة هونغ كونغ 16 مدينة من البر الرئيسي إلى خريطة السكك الحديدية عالية السرعة، شهد الطلب ارتفاعًا كبيرًا حتى تم حجز كل المقاعد تقريبًا لعطلة نهاية الأسبوع قبل العيد. أظهر فحص عشوائي لتطبيق حجز تذاكر السكك الحديدية الصينية 12306 مساء الأحد (8 فبراير) أن التذاكر من محطة كولون الغربية إلى 14 من الوجهات الجديدة – بما في ذلك نانجينغ، ووكسى، وهوفي – قد نفدت بالكامل من الجمعة حتى الأحد. ولم يتبق سوى عدد قليل من المقاعد ذات الأسعار الأعلى على مسارين هما الأقل طلبًا.
يعكس هذا الإقبال الكبير مدى سرعة عودة التنقل عبر الحدود إلى وضعه الطبيعي منذ رفع قيود الحدود المرتبطة بالجائحة قبل 18 شهرًا. تتوقع السلطات في هونغ كونغ وصول أكثر من 1.4 مليون زائر من البر الرئيسي خلال "الأسبوع الذهبي" لعيد رأس السنة القمرية الذي يبدأ في 17 فبراير، مع توقع أن تمثل السكك الحديدية حصة قياسية من حركة المسافرين. وتعمل شركة MTR، المشغلة للجزء الخاص بهونغ كونغ من خط السكك الحديدية السريع غوانغتشو-شنتشن-هونغ كونغ، بالتعاون مع نظرائها في البر الرئيسي على زيادة الطاقة الاستيعابية للمسافرين واقتراح تشغيل قطارات أطول مكونة من 16 عربة حيث تسمح أطوال الأرصفة بذلك.
وسط هذا الارتفاع في الطلب، يكتشف بعض المسافرين أن إجراءات التأشيرة لا تزال تشكل عائقًا. يوفر موقع VisaHQ في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) طريقة سريعة وكاملة عبر الإنترنت للتحقق من متطلبات التأشيرة وتقديم الطلبات للبر الرئيسي الصيني وعشرات الدول الأخرى، مما يساعد المسافرين على تجهيز الوثائق اللازمة قبل حتى فتح تطبيق 12306.
![تذاكر خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الجديدة في هونغ كونغ تكاد تُباع بالكامل مع اقتراب موجة الرحلات بمناسبة رأس السنة القمرية الجديدة]()
تشير شركات إدارة السفر إلى أن العديد من رجال الأعمال الذين كانوا يسافرون جواً داخل منطقة الخليج الكبرى قد تحولوا إلى السكك الحديدية لتوفير الوقت في إجراءات الأمن وتسجيل الوصول. تستغرق الرحلة من وسط المدينة إلى منطقة الأعمال في شينجييكو بنانجينغ حوالي ثماني ساعات، وهو وقت يقارب الرحلات الجوية التي تتطلب توقفًا في شنغهاي، ولكن بتكلفة أقل من نصف السعر.
يرى العاملون في قطاع الفنادق والتجزئة هذا الاتجاه بتفاؤل. تقول جمعية فنادق هونغ كونغ إن متوسط نسبة الإشغال للفترة من 14 إلى 22 فبراير تجاوز بالفعل 90%، مدفوعًا بشكل رئيسي بحجوزات المسافرين عبر السكك الحديدية لإقامات قصيرة مدتها ليلتان. ومع ذلك، يحذر خبراء اللوجستيات من أن الطلب المتزايد على الركاب بدأ يحد من قدرة نقل البضائع في حقائب الأمتعة ببعض القطارات، مما يدفع شركات الشحن الصغيرة إلى الاعتماد على الطرق البرية بتكاليف أعلى.
من الناحية السياسية، يغذي هذا الإقبال الكبير الدعوات لتعميق التكامل في جداول التشغيل بين شركة MTR ومجموعة السكك الحديدية الوطنية الصينية، بالإضافة إلى تبسيط قواعد حجز التذاكر للرحلات التي تتجاوز محطة غوانغتشو الجنوبية. وألمح مكتب النقل واللوجستيات إلى إمكانية الإعلان عن دفعة ثانية من الوجهات قبل نهاية العام إذا تم تأمين مواعيد تشغيل في محطة كولون الغربية وعلى جزء شنتشن.
يعكس هذا الإقبال الكبير مدى سرعة عودة التنقل عبر الحدود إلى وضعه الطبيعي منذ رفع قيود الحدود المرتبطة بالجائحة قبل 18 شهرًا. تتوقع السلطات في هونغ كونغ وصول أكثر من 1.4 مليون زائر من البر الرئيسي خلال "الأسبوع الذهبي" لعيد رأس السنة القمرية الذي يبدأ في 17 فبراير، مع توقع أن تمثل السكك الحديدية حصة قياسية من حركة المسافرين. وتعمل شركة MTR، المشغلة للجزء الخاص بهونغ كونغ من خط السكك الحديدية السريع غوانغتشو-شنتشن-هونغ كونغ، بالتعاون مع نظرائها في البر الرئيسي على زيادة الطاقة الاستيعابية للمسافرين واقتراح تشغيل قطارات أطول مكونة من 16 عربة حيث تسمح أطوال الأرصفة بذلك.
وسط هذا الارتفاع في الطلب، يكتشف بعض المسافرين أن إجراءات التأشيرة لا تزال تشكل عائقًا. يوفر موقع VisaHQ في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) طريقة سريعة وكاملة عبر الإنترنت للتحقق من متطلبات التأشيرة وتقديم الطلبات للبر الرئيسي الصيني وعشرات الدول الأخرى، مما يساعد المسافرين على تجهيز الوثائق اللازمة قبل حتى فتح تطبيق 12306.
تشير شركات إدارة السفر إلى أن العديد من رجال الأعمال الذين كانوا يسافرون جواً داخل منطقة الخليج الكبرى قد تحولوا إلى السكك الحديدية لتوفير الوقت في إجراءات الأمن وتسجيل الوصول. تستغرق الرحلة من وسط المدينة إلى منطقة الأعمال في شينجييكو بنانجينغ حوالي ثماني ساعات، وهو وقت يقارب الرحلات الجوية التي تتطلب توقفًا في شنغهاي، ولكن بتكلفة أقل من نصف السعر.
يرى العاملون في قطاع الفنادق والتجزئة هذا الاتجاه بتفاؤل. تقول جمعية فنادق هونغ كونغ إن متوسط نسبة الإشغال للفترة من 14 إلى 22 فبراير تجاوز بالفعل 90%، مدفوعًا بشكل رئيسي بحجوزات المسافرين عبر السكك الحديدية لإقامات قصيرة مدتها ليلتان. ومع ذلك، يحذر خبراء اللوجستيات من أن الطلب المتزايد على الركاب بدأ يحد من قدرة نقل البضائع في حقائب الأمتعة ببعض القطارات، مما يدفع شركات الشحن الصغيرة إلى الاعتماد على الطرق البرية بتكاليف أعلى.
من الناحية السياسية، يغذي هذا الإقبال الكبير الدعوات لتعميق التكامل في جداول التشغيل بين شركة MTR ومجموعة السكك الحديدية الوطنية الصينية، بالإضافة إلى تبسيط قواعد حجز التذاكر للرحلات التي تتجاوز محطة غوانغتشو الجنوبية. وألمح مكتب النقل واللوجستيات إلى إمكانية الإعلان عن دفعة ثانية من الوجهات قبل نهاية العام إذا تم تأمين مواعيد تشغيل في محطة كولون الغربية وعلى جزء شنتشن.
