في أقل من 24 ساعة على فتح حجوزات 16 محطة جديدة للقطارات فائقة السرعة، نفدت جميع المقاعد على القطارات من محطة هونغ كونغ ويست كولون إلى 14 من هذه الوجهات خلال فترة الذروة في 14-15 فبراير.
وأفادت صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست مساء 8 فبراير بأن محطات نانجينغ الجنوبية، ووكسى الشرقية، وهوفي الجنوبية و11 مدينة أخرى لم يتبقَ فيها أي مقعد متاح في جميع الدرجات عبر تطبيق الصين للسكك الحديدية 12306. ولم يتبقَ سوى عدد محدود من المقاعد لمحطتي تايتشو ويانتشنغ. وتتراوح أسعار الرحلة التي تستغرق سبع ساعات بين هونغ كونغ ونانجينغ من 1028 دولار هونغ كونغي (الدرجة الثانية) إلى 3168 دولار هونغ كونغي (درجة رجال الأعمال)، إلا أن الطلب من المسافرين لقضاء العطلات ورجال الأعمال ذوي الإقامات القصيرة فاق العرض بكثير.
وسط هذا الارتفاع في الطلب عبر الحدود، يمكن لـ VisaHQ مساعدة المسافرين في تجاوز عقبة أخرى: التأشيرات. من خلال بوابتها في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) يمكن للأفراد ومديري السفر في الشركات ترتيب تأشيرات الصين البرية عبر الإنترنت، وتتبع الطلبات في الوقت الفعلي، والحصول على تحديثات حول أحدث متطلبات الدخول، مما يضمن سير خطط السفر بسلاسة حتى في ظل ندرة تذاكر القطارات.
![تذاكر القطار فائق السرعة من هونغ كونغ إلى 14 مدينة جديدة في البر الرئيسي تُباع بالكامل قبل أيام من بدء عطلة السفر]()
وتقول شركات إدارة السفر إن نفاد التذاكر يؤكد على الدور المتجدد لهونغ كونغ كمحور سككي في منطقة الخليج الكبرى بعد توسيع شبكة السكك الحديدية في ديسمبر 2025 التي ربطت المدينة بـ 77 محطة في البر الرئيسي. وتمتلك الشركات التي تعتمد على تنقلات الموظفين الإقليمية الآن وصولاً مباشرًا بالقطار إلى أحزمة التصنيع في جيانغسو وأنهوي، مما يقلص أوقات السفر من الباب إلى الباب بنسبة 30-40% مقارنة بالطيران عبر شنغهاي.
ومع ذلك، تكشف المبيعات السريعة عن قيود في الطاقة الاستيعابية. حيث يعمل قطار واحد فقط يوميًا إلى نانجينغ، ولا يمكن زيادة طول القطارات الحالية لأن أرصفة محطة ويست كولون محددة بطول 16 عربة فقط. وتقول شركة MTR إنها تتفاوض مع الصين للسكك الحديدية لإضافة خدمات مكررة خلال ذروة عودة العطلات (22-24 فبراير)، لكن مواعيد الفحص الأمني ومسارات القطارات في قسم قوانغتشو-شنتشن محدودة.
وينبغي على المتخصصين في التنقل العالمي نصح الموظفين المعينين بحجز رحلات العودة فورًا، والنظر في الطيران إلى مطارات قريبة مثل نانجينغ لوكو أو هوفي شينتشياو، وإدخال وقت احتياطي في جداول المشاريع تحسبًا لأي ازدحام في القطارات.
وأفادت صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست مساء 8 فبراير بأن محطات نانجينغ الجنوبية، ووكسى الشرقية، وهوفي الجنوبية و11 مدينة أخرى لم يتبقَ فيها أي مقعد متاح في جميع الدرجات عبر تطبيق الصين للسكك الحديدية 12306. ولم يتبقَ سوى عدد محدود من المقاعد لمحطتي تايتشو ويانتشنغ. وتتراوح أسعار الرحلة التي تستغرق سبع ساعات بين هونغ كونغ ونانجينغ من 1028 دولار هونغ كونغي (الدرجة الثانية) إلى 3168 دولار هونغ كونغي (درجة رجال الأعمال)، إلا أن الطلب من المسافرين لقضاء العطلات ورجال الأعمال ذوي الإقامات القصيرة فاق العرض بكثير.
وسط هذا الارتفاع في الطلب عبر الحدود، يمكن لـ VisaHQ مساعدة المسافرين في تجاوز عقبة أخرى: التأشيرات. من خلال بوابتها في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) يمكن للأفراد ومديري السفر في الشركات ترتيب تأشيرات الصين البرية عبر الإنترنت، وتتبع الطلبات في الوقت الفعلي، والحصول على تحديثات حول أحدث متطلبات الدخول، مما يضمن سير خطط السفر بسلاسة حتى في ظل ندرة تذاكر القطارات.
وتقول شركات إدارة السفر إن نفاد التذاكر يؤكد على الدور المتجدد لهونغ كونغ كمحور سككي في منطقة الخليج الكبرى بعد توسيع شبكة السكك الحديدية في ديسمبر 2025 التي ربطت المدينة بـ 77 محطة في البر الرئيسي. وتمتلك الشركات التي تعتمد على تنقلات الموظفين الإقليمية الآن وصولاً مباشرًا بالقطار إلى أحزمة التصنيع في جيانغسو وأنهوي، مما يقلص أوقات السفر من الباب إلى الباب بنسبة 30-40% مقارنة بالطيران عبر شنغهاي.
ومع ذلك، تكشف المبيعات السريعة عن قيود في الطاقة الاستيعابية. حيث يعمل قطار واحد فقط يوميًا إلى نانجينغ، ولا يمكن زيادة طول القطارات الحالية لأن أرصفة محطة ويست كولون محددة بطول 16 عربة فقط. وتقول شركة MTR إنها تتفاوض مع الصين للسكك الحديدية لإضافة خدمات مكررة خلال ذروة عودة العطلات (22-24 فبراير)، لكن مواعيد الفحص الأمني ومسارات القطارات في قسم قوانغتشو-شنتشن محدودة.
وينبغي على المتخصصين في التنقل العالمي نصح الموظفين المعينين بحجز رحلات العودة فورًا، والنظر في الطيران إلى مطارات قريبة مثل نانجينغ لوكو أو هوفي شينتشياو، وإدخال وقت احتياطي في جداول المشاريع تحسبًا لأي ازدحام في القطارات.
