اتخذت النمسا الخطوة الأولى الملموسة لتفعيل ميثاق اللجوء والهجرة الجديد للاتحاد الأوروبي: حيث قدم وزير الداخلية جيرهارد كارنر في 5 فبراير محطة إجراءات حدودية مخصصة في مطار فيينا-شفات، من المقرر افتتاحها في 12 يونيو 2026. تبلغ مساحة المنشأة 5000 متر مربع، وتم إنشاؤها عبر تجديد مبنى موجود في الجانب الجوي، وستضم تحت سقف واحد الشرطة، المكتب الفيدرالي للهجرة واللجوء، المحكمة الإدارية الفيدرالية، المترجمين والمنظمات غير الحكومية. سيتم البت في جميع طلبات اللجوء التي تُعتبر غير مبررة أو غير مقبولة هنا، بينما يبقى المتقدمون قانونياً خارج الأراضي النمساوية وفق مبدأ "الخيال بعدم الدخول".
تتكون الإجراءات من ثلاث مراحل: أولاً، يخضع القادمون من دول ثالثة لفحص الهوية والأمن والصحة من قبل الشرطة الفيدرالية؛ ثانياً، يجري المكتب الفيدرالي مقابلات ويصدر القرارات؛ ثالثاً، في حال الرفض، تُنظم عمليات الترحيل فوراً دون أن يعبر الشخص حدود شنغن. تتوقع السلطات حوالي 300 حالة سنوياً، وهي نسبة ضئيلة مقارنة بعشرة ملايين حركة ركاب يعالجها المطار سنوياً، لكنها ترى أن المشروع التجريبي سيخفف الضغط على مراكز الاستقبال الداخلية ويسرع عمليات الترحيل.
تستثمر شركة مطار فيينا 7.5 مليون يورو في إعادة البناء وستؤجر المجمع على المدى الطويل لوزارة الداخلية؛ كما تساهم بروكسل بمبلغ 4 ملايين يورو إضافية من أداة إدارة الحدود وسياسة التأشيرات، مما يعكس دعم الاتحاد الأوروبي القوي. الحد الأقصى لفترة الاحتجاز داخل المحطة يتماشى مع قانون الاتحاد الأوروبي ويبلغ 24 أسبوعاً (قابلة للتمديد إلى 26 أسبوعاً في حالات استثنائية).
![النمسا تكشف عن محطة مخصصة لإجراءات الحدود في مطار فيينا قبيل إطلاق اتفاقية الهجرة الأوروبية]()
سواء كنت مدير سفر في شركة تحاول حماية موظفيها من رفض الدخول المفاجئ، أو مسافراً لقضاء عطلة غير متأكد من تغييرات قواعد الدخول، يمكن لـ VisaHQ تبسيط العملية عبر فحوصات التأشيرة الفورية، والتقديم الإلكتروني، والدعم المتخصص للنمسا وما بعدها—يمكن زيارة البوابة المخصصة على https://www.visahq.com/austria/
بالنسبة لمديري التنقل، يحمل هذا التطور تداعيات فورية: قد يُعالج المسافرون من دول معفاة من التأشيرة الذين يُرفض دخولهم لأسباب وثائقية أو أمنية في المحطة الجديدة بدلاً من السماح لهم بالتوجه لتقديم استئناف داخلي. وعلى الجانب الآخر، فإن مركزية جميع الجهات المعنية في الموقع من شأنها تقليل أوقات الانتظار للمسافرين الموثوقين الذين ينتظرون زملاءهم المتأخرين بسبب الفحوصات الثانوية. يُنصح الشركات بتوعية موظفيها بزيادة تدقيق الوثائق وضمان توفر تذاكر العودة، تأكيدات الفنادق، وإثباتات الأموال عند دخول النمسا جواً بعد يونيو.
وصف كارنر المشروع بأنه "ركيزة حاسمة لدرع حدودي خارجي كثيف وفعال للاتحاد الأوروبي"، وأشار إلى احتمال إنشاء مرافق مماثلة ذات مسار سريع في سالزبورغ وإنسبروك إذا أثبت نموذج شفات فعاليته.
تتكون الإجراءات من ثلاث مراحل: أولاً، يخضع القادمون من دول ثالثة لفحص الهوية والأمن والصحة من قبل الشرطة الفيدرالية؛ ثانياً، يجري المكتب الفيدرالي مقابلات ويصدر القرارات؛ ثالثاً، في حال الرفض، تُنظم عمليات الترحيل فوراً دون أن يعبر الشخص حدود شنغن. تتوقع السلطات حوالي 300 حالة سنوياً، وهي نسبة ضئيلة مقارنة بعشرة ملايين حركة ركاب يعالجها المطار سنوياً، لكنها ترى أن المشروع التجريبي سيخفف الضغط على مراكز الاستقبال الداخلية ويسرع عمليات الترحيل.
تستثمر شركة مطار فيينا 7.5 مليون يورو في إعادة البناء وستؤجر المجمع على المدى الطويل لوزارة الداخلية؛ كما تساهم بروكسل بمبلغ 4 ملايين يورو إضافية من أداة إدارة الحدود وسياسة التأشيرات، مما يعكس دعم الاتحاد الأوروبي القوي. الحد الأقصى لفترة الاحتجاز داخل المحطة يتماشى مع قانون الاتحاد الأوروبي ويبلغ 24 أسبوعاً (قابلة للتمديد إلى 26 أسبوعاً في حالات استثنائية).
سواء كنت مدير سفر في شركة تحاول حماية موظفيها من رفض الدخول المفاجئ، أو مسافراً لقضاء عطلة غير متأكد من تغييرات قواعد الدخول، يمكن لـ VisaHQ تبسيط العملية عبر فحوصات التأشيرة الفورية، والتقديم الإلكتروني، والدعم المتخصص للنمسا وما بعدها—يمكن زيارة البوابة المخصصة على https://www.visahq.com/austria/
بالنسبة لمديري التنقل، يحمل هذا التطور تداعيات فورية: قد يُعالج المسافرون من دول معفاة من التأشيرة الذين يُرفض دخولهم لأسباب وثائقية أو أمنية في المحطة الجديدة بدلاً من السماح لهم بالتوجه لتقديم استئناف داخلي. وعلى الجانب الآخر، فإن مركزية جميع الجهات المعنية في الموقع من شأنها تقليل أوقات الانتظار للمسافرين الموثوقين الذين ينتظرون زملاءهم المتأخرين بسبب الفحوصات الثانوية. يُنصح الشركات بتوعية موظفيها بزيادة تدقيق الوثائق وضمان توفر تذاكر العودة، تأكيدات الفنادق، وإثباتات الأموال عند دخول النمسا جواً بعد يونيو.
وصف كارنر المشروع بأنه "ركيزة حاسمة لدرع حدودي خارجي كثيف وفعال للاتحاد الأوروبي"، وأشار إلى احتمال إنشاء مرافق مماثلة ذات مسار سريع في سالزبورغ وإنسبروك إذا أثبت نموذج شفات فعاليته.
