موجة من المشاكل التشغيلية — تتراوح بين الضباب غير الموسمي في وسط أوروبا ونقص الموظفين في عدة مراكز مراقبة الحركة الجوية — أدت إلى تأخير أكثر من 1100 رحلة وإلغاء 51 رحلة عبر أوروبا في 5 فبراير. تظهر بيانات جمعتها شركة تحليلات الطيران Cirium ونشرتها Travel & Tour World أن مطار باريس شارل ديغول (CDG) سجل 135 تأخيرًا وإلغاء رحلة واحدة، ليكون ثاني أسوأ مركز بعد فرانكفورت.
تحملت شركة الخطوط الجوية الفرنسية العبء الأكبر: 79 رحلة متأخرة وتسع رحلات ملغاة عبر مطارات CDG وأورلي وقواعد إقليمية. وبينما كان الطقس هو المحفز، تقول نقابات خدمات الأرض إن نقص الموظفين المزمن زاد من تأثير المشكلة مع وصول الطائرات المحولة خارج الترتيب المعتاد. وأبلغ مديرو اللوجستيات الذين ينقلون مكونات الوقت المناسب عبر مركز شحن CDG عن متوسط أوقات الانتظار والإفراج التي وصلت إلى خمس ساعات، مقارنة بالمدة الطبيعية التي تبلغ 90 دقيقة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، كان التأثير فوريًا. فقدت رحلات الصباح المتأخرة من باريس إلى لندن وأمستردام وفرانكفورت مواعيد الرحلات المتصلة إلى أمريكا الشمالية، مما اضطرهم لإعادة الحجز والبقاء لليلة. وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي EU261، يجب على شركات الطيران إعادة توجيه الركاب في أقرب فرصة، لكنها قد ترفض التعويض إذا اعتُبرت الظروف "استثنائية" — وهو أمر تخوض الفرق القانونية نزاعًا بشأنه نظرًا لمزيج الطقس ومشاكل الموظفين.
![اضطرابات في الرحلات الجوية على مستوى أوروبا تتسبب في تأخير 135 رحلة في مطار باريس شارل ديغول فقط]()
وسط هذا الاضطراب، يكتشف بعض المسافرين أيضًا أن إعادة التوجيه عبر مراكز بديلة قد تتطلب تأشيرات عبور لم يكونوا يخططون لها مسبقًا. يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) تسريع هذه الإجراءات غير المتوقعة، وتوجيه الركاب حول حاجتهم لتصريح عبور شنغن أو المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة، وترتيب استلام الوثائق عبر البريد السريع إذا كان الختم الفعلي لا يزال مطلوبًا — وهو إجراء صغير لكنه حيوي عندما تتعطل الجداول الزمنية.
تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بـ: 1) حجز تذاكر مرنة للـ 72 ساعة القادمة؛ 2) استخدام القطارات عالية السرعة للرحلات التي تقل عن أربع ساعات؛ و3) التأكد من أن سياسات التنقل تغطي تكاليف الفنادق والمصاريف عند تأخير يزيد عن ساعتين. وفي الوقت نفسه، يقوم شاحنوا البضائع بتحويل الشحنات الحرجة إلى لييج ولايبزيغ حتى يتم تصفية تراكم الشحنات في CDG.
على المدى الطويل، تؤكد هذه الحادثة هشاشة شبكة الطيران في فرنسا وأوروبا قبل أسابيع من تطبيق نظام EES المتوقع أن يبطئ من معالجة الركاب أكثر. ويضغط أصحاب المصلحة على الهيئة الفرنسية للطيران المدني (DGAC) لنشر خطة طوارئ للموظفين قبل عيد الفصح.
تحملت شركة الخطوط الجوية الفرنسية العبء الأكبر: 79 رحلة متأخرة وتسع رحلات ملغاة عبر مطارات CDG وأورلي وقواعد إقليمية. وبينما كان الطقس هو المحفز، تقول نقابات خدمات الأرض إن نقص الموظفين المزمن زاد من تأثير المشكلة مع وصول الطائرات المحولة خارج الترتيب المعتاد. وأبلغ مديرو اللوجستيات الذين ينقلون مكونات الوقت المناسب عبر مركز شحن CDG عن متوسط أوقات الانتظار والإفراج التي وصلت إلى خمس ساعات، مقارنة بالمدة الطبيعية التي تبلغ 90 دقيقة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، كان التأثير فوريًا. فقدت رحلات الصباح المتأخرة من باريس إلى لندن وأمستردام وفرانكفورت مواعيد الرحلات المتصلة إلى أمريكا الشمالية، مما اضطرهم لإعادة الحجز والبقاء لليلة. وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي EU261، يجب على شركات الطيران إعادة توجيه الركاب في أقرب فرصة، لكنها قد ترفض التعويض إذا اعتُبرت الظروف "استثنائية" — وهو أمر تخوض الفرق القانونية نزاعًا بشأنه نظرًا لمزيج الطقس ومشاكل الموظفين.
وسط هذا الاضطراب، يكتشف بعض المسافرين أيضًا أن إعادة التوجيه عبر مراكز بديلة قد تتطلب تأشيرات عبور لم يكونوا يخططون لها مسبقًا. يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) تسريع هذه الإجراءات غير المتوقعة، وتوجيه الركاب حول حاجتهم لتصريح عبور شنغن أو المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة، وترتيب استلام الوثائق عبر البريد السريع إذا كان الختم الفعلي لا يزال مطلوبًا — وهو إجراء صغير لكنه حيوي عندما تتعطل الجداول الزمنية.
تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بـ: 1) حجز تذاكر مرنة للـ 72 ساعة القادمة؛ 2) استخدام القطارات عالية السرعة للرحلات التي تقل عن أربع ساعات؛ و3) التأكد من أن سياسات التنقل تغطي تكاليف الفنادق والمصاريف عند تأخير يزيد عن ساعتين. وفي الوقت نفسه، يقوم شاحنوا البضائع بتحويل الشحنات الحرجة إلى لييج ولايبزيغ حتى يتم تصفية تراكم الشحنات في CDG.
على المدى الطويل، تؤكد هذه الحادثة هشاشة شبكة الطيران في فرنسا وأوروبا قبل أسابيع من تطبيق نظام EES المتوقع أن يبطئ من معالجة الركاب أكثر. ويضغط أصحاب المصلحة على الهيئة الفرنسية للطيران المدني (DGAC) لنشر خطة طوارئ للموظفين قبل عيد الفصح.
