في الساعات الأولى من يوم 1 فبراير 2026، قدم الاتحاد الرئيسي لمراقبي الحركة الجوية في فرنسا، SNCTA، إشعارًا رسميًا بالإضراب من 7 إلى 10 أكتوبر 2026. وعلى الرغم من أن الإضراب لا يزال بعد ثمانية أشهر، فإن توقيت الإعلان – الذي جاء في الوقت الذي تنهي فيه شركات الطيران جداولها الشتوية – أثار حالة من القلق الفوري في أقسام السفر المؤسسي.
1. ما هو المخطط؟
• إضراب وطني لمدة أربعة أيام يشمل جميع مراكز التحكم الجوي الإقليمية (ريمس، باريس، بريست، بوردو، إكس أون بروفانس) ومعظم خدمات أبراج المراقبة. يسمح الإشعار للمراقبين بالتوقف عن العمل لفترات متتالية مدتها 24 ساعة من الساعة 06:00 صباحًا يوم 7 أكتوبر حتى 05:59 صباحًا يوم 11 أكتوبر.
• يؤكد SNCTA أن استثناءات "الخدمة الدنيا" ستطبق فقط على الرحلات الطارئة والعسكرية ورحلات الدولة، مما يزيد من احتمال حدوث إلغاءات واسعة النطاق بدلاً من تأخيرات محدودة.
2. لماذا الآن؟
• يطالب الاتحاد بربط الأجور تلقائيًا بمعدل التضخم، الذي أدى إلى تآكل الأجور الحقيقية بنحو 9% منذ عام 2021. كما يطالب بتسريع عمليات التوظيف لتعويض حوالي 450 مراقبًا من المتوقع تقاعدهم قبل عام 2030، محذرًا من فجوة كبيرة في التوظيف في مركز باريس للتحكم الجوي.
• توقفت المفاوضات مع المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) الأسبوع الماضي بعد رفض وزارة المالية تخصيص أموال لربط الأجور بالتضخم في مشروع قانون المالية لعام 2027. ومن خلال تقديم إشعار إضراب طويل الأمد، يسعى الاتحاد إلى زيادة الضغط السياسي قبيل مناقشة الميزانية البرلمانية في سبتمبر.
3. التأثير المتوقع على السفر التجاري وحركة الشحن
• تقدر شركة Ryanair أنها ستضطر إلى إلغاء حوالي 1800 رحلة – ليس فقط تلك التي تهبط في المطارات الفرنسية، بل أيضًا الرحلات العابرة بين، على سبيل المثال، المملكة المتحدة وإسبانيا أو إيطاليا واليونان. عند إغلاق المجال الجوي الفرنسي العلوي، يجب على مئات الرحلات اليومية داخل أوروبا التحويل حول خليج بسكاي أو عبر المجال الجوي الألماني، مما يضيف ما يصل إلى 40 دقيقة و2000 يورو من الوقود لكل قطاع.
• شركات الطيران التقليدية مثل Air France–KLM، Lufthansa وIAG ستحافظ على الرحلات الطويلة الرئيسية لكنها تعد خططًا بديلة لتبادل الفتحات في أمستردام، بروكسل وميلانو للحفاظ على الاتصالات المميزة.
• الشركات متعددة الجنسيات التي لديها برامج تنقل عبر أوروبا – خاصة شركات الأدوية والسلع الفاخرة التي تجمع الاجتماعات الإقليمية في باريس – تراجع جداول الفعاليات في أكتوبر. من المرجح أن يدفع مدراء السفر إلى تفعيل "الخطة ب" باستخدام القطارات أو مؤتمرات الفيديو للرحلات غير الحرجة.
• يحذر وكلاء الشحن الجوي من ازدحام متتابع في قرية الشحن بمطار شارل ديغول وتأخيرات محتملة في الشحنات الحرجة مثل قطع الغيار والمواد الطبية المشعة. وتدرس شركات الشحن السريع (DHL، FedEx) طرق تحويل ليلية عبر مراكز لييج ولايبزيغ.
![مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون يعلنون إضرابًا لمدة أربعة أيام في أكتوبر، مهددين آلاف الرحلات الجوية]()
للمسافرين الذين قد يضطرون إلى المرور عبر دول مجاورة خلال فترة الإضراب، فإن التحقق المبكر من متطلبات التأشيرة الإضافية يمكن أن يوفر الكثير من المتاعب. منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) توضح بسرعة ما إذا كانت هناك حاجة لتأشيرة شنغن أو المملكة المتحدة أو تصاريح أخرى، وتتعامل مع الطلبات من البداية للنهاية مع خدمات التوصيل، مما يقلل من المتغيرات التي يجب على مديري التنقل التعامل معها وسط الاضطراب.
4. ماذا بعد؟
• بموجب القانون الفرنسي للعمل، يمكن الاستمرار في التوفيق حتى عشية الإضراب. إذا قدمت DGAC عرضًا جزئيًا لربط الأجور أو توظيفًا مرحليًا، قد يختصر SNCTA مدة الإضراب أو يقتصره على المراكز الإقليمية.
• ومع ذلك، وبفضل تمثيل الاتحاد بنسبة 67% من الأعضاء، فإن الإضرابات التي يعلنها SNCTA بهذا الطول عادة ما تتحقق. آخر إضراب مماثل في سبتمبر 2023 أجبر شركات الطيران على إلغاء 55% من الرحلات المجدولة.
نصائح عملية:
• يجب على فرق التنقل العالمية تحديد تواريخ 7-10 أكتوبر في أنظمة الموافقة على السفر وتشجيع إصدار التذاكر مبكرًا لضمان التزام شركات الطيران بعرض خيارات إعادة التوجيه.
• النظر في حجز أسعار مرنة للفنادق والقطارات في بروكسل وفرانكفورت وزيورخ، التي عادة ما تستوعب الطلب المتزايد.
• يجب على قسم الموارد البشرية مراقبة ما إذا كانت الحكومة ستلجأ إلى "مرسوم الخدمة الدنيا" لعام 1984 – وهو أمر نادر لكنه ممكن في فترات استراتيجية – مما قد يخفف من حدة التأثير.
على الرغم من أن الإضراب لا يزال بعيدًا، فإن الإشعار نفسه يطلق خطة تشغيلية فورية عبر منظومة الطيران. الشركات التي تتحرك مبكرًا ستكون في أفضل وضع لحماية المسافرين وسلاسل الإمداد من ما قد يكون أكثر إضراب لمراقبة الحركة الجوية الفرنسية تأثيرًا منذ عام 2016.
1. ما هو المخطط؟
• إضراب وطني لمدة أربعة أيام يشمل جميع مراكز التحكم الجوي الإقليمية (ريمس، باريس، بريست، بوردو، إكس أون بروفانس) ومعظم خدمات أبراج المراقبة. يسمح الإشعار للمراقبين بالتوقف عن العمل لفترات متتالية مدتها 24 ساعة من الساعة 06:00 صباحًا يوم 7 أكتوبر حتى 05:59 صباحًا يوم 11 أكتوبر.
• يؤكد SNCTA أن استثناءات "الخدمة الدنيا" ستطبق فقط على الرحلات الطارئة والعسكرية ورحلات الدولة، مما يزيد من احتمال حدوث إلغاءات واسعة النطاق بدلاً من تأخيرات محدودة.
2. لماذا الآن؟
• يطالب الاتحاد بربط الأجور تلقائيًا بمعدل التضخم، الذي أدى إلى تآكل الأجور الحقيقية بنحو 9% منذ عام 2021. كما يطالب بتسريع عمليات التوظيف لتعويض حوالي 450 مراقبًا من المتوقع تقاعدهم قبل عام 2030، محذرًا من فجوة كبيرة في التوظيف في مركز باريس للتحكم الجوي.
• توقفت المفاوضات مع المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) الأسبوع الماضي بعد رفض وزارة المالية تخصيص أموال لربط الأجور بالتضخم في مشروع قانون المالية لعام 2027. ومن خلال تقديم إشعار إضراب طويل الأمد، يسعى الاتحاد إلى زيادة الضغط السياسي قبيل مناقشة الميزانية البرلمانية في سبتمبر.
3. التأثير المتوقع على السفر التجاري وحركة الشحن
• تقدر شركة Ryanair أنها ستضطر إلى إلغاء حوالي 1800 رحلة – ليس فقط تلك التي تهبط في المطارات الفرنسية، بل أيضًا الرحلات العابرة بين، على سبيل المثال، المملكة المتحدة وإسبانيا أو إيطاليا واليونان. عند إغلاق المجال الجوي الفرنسي العلوي، يجب على مئات الرحلات اليومية داخل أوروبا التحويل حول خليج بسكاي أو عبر المجال الجوي الألماني، مما يضيف ما يصل إلى 40 دقيقة و2000 يورو من الوقود لكل قطاع.
• شركات الطيران التقليدية مثل Air France–KLM، Lufthansa وIAG ستحافظ على الرحلات الطويلة الرئيسية لكنها تعد خططًا بديلة لتبادل الفتحات في أمستردام، بروكسل وميلانو للحفاظ على الاتصالات المميزة.
• الشركات متعددة الجنسيات التي لديها برامج تنقل عبر أوروبا – خاصة شركات الأدوية والسلع الفاخرة التي تجمع الاجتماعات الإقليمية في باريس – تراجع جداول الفعاليات في أكتوبر. من المرجح أن يدفع مدراء السفر إلى تفعيل "الخطة ب" باستخدام القطارات أو مؤتمرات الفيديو للرحلات غير الحرجة.
• يحذر وكلاء الشحن الجوي من ازدحام متتابع في قرية الشحن بمطار شارل ديغول وتأخيرات محتملة في الشحنات الحرجة مثل قطع الغيار والمواد الطبية المشعة. وتدرس شركات الشحن السريع (DHL، FedEx) طرق تحويل ليلية عبر مراكز لييج ولايبزيغ.
للمسافرين الذين قد يضطرون إلى المرور عبر دول مجاورة خلال فترة الإضراب، فإن التحقق المبكر من متطلبات التأشيرة الإضافية يمكن أن يوفر الكثير من المتاعب. منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) توضح بسرعة ما إذا كانت هناك حاجة لتأشيرة شنغن أو المملكة المتحدة أو تصاريح أخرى، وتتعامل مع الطلبات من البداية للنهاية مع خدمات التوصيل، مما يقلل من المتغيرات التي يجب على مديري التنقل التعامل معها وسط الاضطراب.
4. ماذا بعد؟
• بموجب القانون الفرنسي للعمل، يمكن الاستمرار في التوفيق حتى عشية الإضراب. إذا قدمت DGAC عرضًا جزئيًا لربط الأجور أو توظيفًا مرحليًا، قد يختصر SNCTA مدة الإضراب أو يقتصره على المراكز الإقليمية.
• ومع ذلك، وبفضل تمثيل الاتحاد بنسبة 67% من الأعضاء، فإن الإضرابات التي يعلنها SNCTA بهذا الطول عادة ما تتحقق. آخر إضراب مماثل في سبتمبر 2023 أجبر شركات الطيران على إلغاء 55% من الرحلات المجدولة.
نصائح عملية:
• يجب على فرق التنقل العالمية تحديد تواريخ 7-10 أكتوبر في أنظمة الموافقة على السفر وتشجيع إصدار التذاكر مبكرًا لضمان التزام شركات الطيران بعرض خيارات إعادة التوجيه.
• النظر في حجز أسعار مرنة للفنادق والقطارات في بروكسل وفرانكفورت وزيورخ، التي عادة ما تستوعب الطلب المتزايد.
• يجب على قسم الموارد البشرية مراقبة ما إذا كانت الحكومة ستلجأ إلى "مرسوم الخدمة الدنيا" لعام 1984 – وهو أمر نادر لكنه ممكن في فترات استراتيجية – مما قد يخفف من حدة التأثير.
على الرغم من أن الإضراب لا يزال بعيدًا، فإن الإشعار نفسه يطلق خطة تشغيلية فورية عبر منظومة الطيران. الشركات التي تتحرك مبكرًا ستكون في أفضل وضع لحماية المسافرين وسلاسل الإمداد من ما قد يكون أكثر إضراب لمراقبة الحركة الجوية الفرنسية تأثيرًا منذ عام 2016.
