وقّع الصندوق الوطني التشيكي للبنية التحتية للنقل (SFDI) على حزمة استثمارية قياسية في قطاع السكك الحديدية بقيمة 3 مليارات يورو (حوالي 72.2 مليار كرونة تشيكية) لعام 2026، تتصدرها شراكة بين القطاعين العام والخاص بقيمة 1.65 مليار يورو لربط وسط مدينة براغ بمطار فاتسلاف هافل. يشمل ممر المطار-كلادنو بطول 40 كيلومتراً، جزءاً جديداً بطول 15 كيلومتراً بين براغ-روزيني وكلادنو مصمماً لتشغيل بسرعة 145 كم/س، مما يقلص زمن الرحلة من المطار إلى المدينة إلى 25 دقيقة عند افتتاح الخط بين 2028 و2030.
تم تخصيص حوالي 2.2 مليار يورو لتحديث السكك الحديدية، والكهرباء، وتجديد المحطات على الخطوط الرئيسية المحلية وعبر الحدود، لا سيما محور بليزن-بافاريا ومركز قطارات أوسترافا، وهما محوران حيويان لحركة الشحن بين التشيك وألمانيا. كما خصص 823 مليون يورو لصيانة المسارات القائمة، و31 مليون يورو لتحديث أنظمة السلامة عند المعابر. يعكس هذا الميزانية الاتجاهات العالمية، حيث تشهد الولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا استثمارات ضخمة في السكك الحديدية لتحويل حركة الشحن والركاب من الطرق والجو إلى السكك الحديدية منخفضة الانبعاثات.
سيحتاج المستثمرون الدوليون، ومهندسو المشاريع، ورجال الأعمال المتجهون إلى التشيك لمتابعة هذه التطويرات إلى الوثائق اللازمة للدخول. تسهل منصة VisaHQ الإلكترونية عملية الحصول على التأشيرات لجمهورية التشيك، مع عرض متكامل للمتطلبات والرسوم وأوقات المعالجة، مما يمكّن الشركات والأفراد من تأمين التصاريح بسرعة وثقة (https://www.visahq.com/czech-republic/).
![الحكومة التشيكية تعتمد ميزانية بقيمة 3 مليارات يورو للسكك الحديدية وتسارع ربط مطار براغ]()
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على مواقع التصنيع التشيكية، يعد البرنامج بتوفير وصلات أسرع وأكثر موثوقية إلى الموانئ والأسواق الألمانية. ستنافس أوقات السفر عبر الربط بالمطار رحلات السيارة من الباب إلى الباب، مما قد يحول حركة التنفيذيين والركاب إلى السكك الحديدية ويخفف الضغط على الطريق الدائري في براغ. ويتوقع وكلاء الشحن أن إزالة عنق الزجاجة بين كولين وكتنا هورا ستوفر حتى 45 دقيقة في رحلات الحاويات من الشرق إلى الغرب.
سيتم تمويل المشروع من الميزانية الوطنية، وصناديق التماسك الأوروبية، ورأس مال القطاع الخاص عبر هيكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ستطرح إدارة البنية التحتية Správa železnic مناقصات البناء في الربع الثاني من 2026؛ ويجب أن تضم تحالفات التصميم والبناء مقاولاً تشيكياً رئيسياً وفقاً لقواعد التوطين. رحبت مجموعات بيئية بالخطة بحذر، مشيرة إلى أن كل كيلومتر راكب كهربائي ينبعث منه نحو ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة برحلة سيارة مماثلة.
يمهد الإعلان الطريق لمزيد من تحرير خدمات الركاب، حيث من المتوقع أن تمنح وزارة النقل تراخيص لمشغلين جدد بنظام الوصول المفتوح في 2027، مما يزيد المنافسة ويخفض الأسعار على خطوط براغ-برنو وبراغ-برلين المربحة.
تم تخصيص حوالي 2.2 مليار يورو لتحديث السكك الحديدية، والكهرباء، وتجديد المحطات على الخطوط الرئيسية المحلية وعبر الحدود، لا سيما محور بليزن-بافاريا ومركز قطارات أوسترافا، وهما محوران حيويان لحركة الشحن بين التشيك وألمانيا. كما خصص 823 مليون يورو لصيانة المسارات القائمة، و31 مليون يورو لتحديث أنظمة السلامة عند المعابر. يعكس هذا الميزانية الاتجاهات العالمية، حيث تشهد الولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا استثمارات ضخمة في السكك الحديدية لتحويل حركة الشحن والركاب من الطرق والجو إلى السكك الحديدية منخفضة الانبعاثات.
سيحتاج المستثمرون الدوليون، ومهندسو المشاريع، ورجال الأعمال المتجهون إلى التشيك لمتابعة هذه التطويرات إلى الوثائق اللازمة للدخول. تسهل منصة VisaHQ الإلكترونية عملية الحصول على التأشيرات لجمهورية التشيك، مع عرض متكامل للمتطلبات والرسوم وأوقات المعالجة، مما يمكّن الشركات والأفراد من تأمين التصاريح بسرعة وثقة (https://www.visahq.com/czech-republic/).
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على مواقع التصنيع التشيكية، يعد البرنامج بتوفير وصلات أسرع وأكثر موثوقية إلى الموانئ والأسواق الألمانية. ستنافس أوقات السفر عبر الربط بالمطار رحلات السيارة من الباب إلى الباب، مما قد يحول حركة التنفيذيين والركاب إلى السكك الحديدية ويخفف الضغط على الطريق الدائري في براغ. ويتوقع وكلاء الشحن أن إزالة عنق الزجاجة بين كولين وكتنا هورا ستوفر حتى 45 دقيقة في رحلات الحاويات من الشرق إلى الغرب.
سيتم تمويل المشروع من الميزانية الوطنية، وصناديق التماسك الأوروبية، ورأس مال القطاع الخاص عبر هيكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ستطرح إدارة البنية التحتية Správa železnic مناقصات البناء في الربع الثاني من 2026؛ ويجب أن تضم تحالفات التصميم والبناء مقاولاً تشيكياً رئيسياً وفقاً لقواعد التوطين. رحبت مجموعات بيئية بالخطة بحذر، مشيرة إلى أن كل كيلومتر راكب كهربائي ينبعث منه نحو ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة برحلة سيارة مماثلة.
يمهد الإعلان الطريق لمزيد من تحرير خدمات الركاب، حيث من المتوقع أن تمنح وزارة النقل تراخيص لمشغلين جدد بنظام الوصول المفتوح في 2027، مما يزيد المنافسة ويخفض الأسعار على خطوط براغ-برنو وبراغ-برلين المربحة.
