في وقت متأخر من 28 يناير 2026، أفادت وكالة الأنباء الفنلندية AKM بأن اتحاد الصناعة الفنلندي (Teollisuusliitto) ورابطة طياري الخطوط الجوية (SLL) أعلنا رسميًا عن تنظيم ثماني إضرابات منسقة ليوم واحد، ستُجرى بين 4 و13 ديسمبر. وأكدت شركة فين إير أن هذه الإضرابات ستؤدي إلى إلغاء ما لا يقل عن 300 رحلة، أي ثلثي جدولها الشتوي، مما سيؤثر على حوالي 39,000 مسافر في ذروة موسم السفر قبل عيد الميلاد.
ينبع النزاع من تعثر محادثات المفاوضات الجماعية التي تطالب فيها النقابات بزيادة أجور بنسبة 10% على مدى عامين لمواجهة ارتفاع تكاليف المعيشة. من جانبها، تصر جهات العمل، ممثلة بجمعية قطاع الخدمات Palta، على أن ترتبط اتفاقيات الأجور بالتحديات الهيكلية التي تواجهها فين إير، خاصة بعد إغلاق المجال الجوي الروسي الذي زاد من ساعات الرحلات وتكاليف الوقود على خطوطها الآسيوية. وتعقدت المفاوضات أكثر بسبب قانون فنلندي جديد يحد من الإضرابات السياسية إلى 24 ساعة ويفرض غرامات تصل إلى 150,000 يورو على حظر العمل الإضافي، مما دفع النقابات إلى تنظيم إضرابات يومية متتالية "قانونية" بدلاً من إضراب مفتوح.
في ظل هذه الظروف، يمكن للمسافرين الذين يحتاجون إلى تغيير مسارات رحلاتهم عبر دول مجاورة، أو الذين تقترب صلاحية جوازات سفرهم أو تأشيراتهم من الانتهاء، تسهيل إجراءاتهم عبر منصة VisaHQ. يوفر بوابة فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) فحوصات سريعة للتأشيرات، وتجديدات معجلة، وتحديثات فورية للحالة، مما يمكّن الركاب وفرق التنقل المؤسسي من تعديل جداول الرحلات دون تعقيدات إدارية إضافية.
![ثمان إضرابات ليوم واحد مخطط لها في ديسمبر تهدد 39,000 مسافر إضافي على متن فين إير]()
بالنسبة لمنظمي التنقل، التوقيت غير ملائم، إذ يُعد ديسمبر موسم الذروة لتبديل الموظفين الأجانب، والسفر خلال العطلات، وطلب الشحن الجوي لصناعات التصدير الفنلندية. ينصح مستشارو مخاطر السفر بإعادة إصدار التذاكر مسبقًا على شركات طيران شريكة عبر مطاري ستوكهولم أرلاندا أو كوبنهاغن كاستروب، كما يُنصح أصحاب العمل بتوعية الموظفين بحقوق الركاب في الاتحاد الأوروبي (EU261) تحسبًا لأي اضطرابات. ويجب على مديري اللوجستيات الذين يتعاملون مع قطع الغيار الحساسة للوقت أو الأدوية التي تتطلب تحكمًا بدرجة الحرارة عبر شحنات فين إير كارجو تأمين سعة على بدائل النقل البري والبحري عبر تالين، أو الاستفادة من المساحات المتاحة في طائرات نرويجية وSAS.
تحمل الإضرابات المخططة دلالات سياسية أوسع، إذ تُختبر لأول مرة إصلاحات سوق العمل التي أقرها الائتلاف الحاكم من الوسط إلى اليمين، والتي تشدد القيود على العمل الصناعي. وقد يشكل هذا الصراع المطول سابقة في مفاوضات الأجور بقطاعات التكنولوجيا والغابات، وهما من الركائز الأساسية لاقتصاد التصدير الفنلندي ويعتمدان بشكل كبير على تنقل المواهب العالمية.
رغم جدولة جلسات الوساطة في أوائل نوفمبر، لا يتوقع كثير من المراقبين حلاً سريعًا. وينبغي على الشركات التي تخطط لنقل موظفين أو عقد اجتماعات مجالس إدارة في فنلندا قبل نهاية العام أن تخصص ميزانيات طوارئ للرحلات المستأجرة أو حلول الاجتماعات الافتراضية، وأن تتابع الإشعارات النقابية الجديدة التي يجب تقديمها قبل أسبوعين على الأقل من أي تحرك إضافي وفقًا للقانون الفنلندي.
ينبع النزاع من تعثر محادثات المفاوضات الجماعية التي تطالب فيها النقابات بزيادة أجور بنسبة 10% على مدى عامين لمواجهة ارتفاع تكاليف المعيشة. من جانبها، تصر جهات العمل، ممثلة بجمعية قطاع الخدمات Palta، على أن ترتبط اتفاقيات الأجور بالتحديات الهيكلية التي تواجهها فين إير، خاصة بعد إغلاق المجال الجوي الروسي الذي زاد من ساعات الرحلات وتكاليف الوقود على خطوطها الآسيوية. وتعقدت المفاوضات أكثر بسبب قانون فنلندي جديد يحد من الإضرابات السياسية إلى 24 ساعة ويفرض غرامات تصل إلى 150,000 يورو على حظر العمل الإضافي، مما دفع النقابات إلى تنظيم إضرابات يومية متتالية "قانونية" بدلاً من إضراب مفتوح.
في ظل هذه الظروف، يمكن للمسافرين الذين يحتاجون إلى تغيير مسارات رحلاتهم عبر دول مجاورة، أو الذين تقترب صلاحية جوازات سفرهم أو تأشيراتهم من الانتهاء، تسهيل إجراءاتهم عبر منصة VisaHQ. يوفر بوابة فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) فحوصات سريعة للتأشيرات، وتجديدات معجلة، وتحديثات فورية للحالة، مما يمكّن الركاب وفرق التنقل المؤسسي من تعديل جداول الرحلات دون تعقيدات إدارية إضافية.
بالنسبة لمنظمي التنقل، التوقيت غير ملائم، إذ يُعد ديسمبر موسم الذروة لتبديل الموظفين الأجانب، والسفر خلال العطلات، وطلب الشحن الجوي لصناعات التصدير الفنلندية. ينصح مستشارو مخاطر السفر بإعادة إصدار التذاكر مسبقًا على شركات طيران شريكة عبر مطاري ستوكهولم أرلاندا أو كوبنهاغن كاستروب، كما يُنصح أصحاب العمل بتوعية الموظفين بحقوق الركاب في الاتحاد الأوروبي (EU261) تحسبًا لأي اضطرابات. ويجب على مديري اللوجستيات الذين يتعاملون مع قطع الغيار الحساسة للوقت أو الأدوية التي تتطلب تحكمًا بدرجة الحرارة عبر شحنات فين إير كارجو تأمين سعة على بدائل النقل البري والبحري عبر تالين، أو الاستفادة من المساحات المتاحة في طائرات نرويجية وSAS.
تحمل الإضرابات المخططة دلالات سياسية أوسع، إذ تُختبر لأول مرة إصلاحات سوق العمل التي أقرها الائتلاف الحاكم من الوسط إلى اليمين، والتي تشدد القيود على العمل الصناعي. وقد يشكل هذا الصراع المطول سابقة في مفاوضات الأجور بقطاعات التكنولوجيا والغابات، وهما من الركائز الأساسية لاقتصاد التصدير الفنلندي ويعتمدان بشكل كبير على تنقل المواهب العالمية.
رغم جدولة جلسات الوساطة في أوائل نوفمبر، لا يتوقع كثير من المراقبين حلاً سريعًا. وينبغي على الشركات التي تخطط لنقل موظفين أو عقد اجتماعات مجالس إدارة في فنلندا قبل نهاية العام أن تخصص ميزانيات طوارئ للرحلات المستأجرة أو حلول الاجتماعات الافتراضية، وأن تتابع الإشعارات النقابية الجديدة التي يجب تقديمها قبل أسبوعين على الأقل من أي تحرك إضافي وفقًا للقانون الفنلندي.
