أمر محكم في قانون العمل الكندي شركة ويستجيت بتعليق سياستها الجديدة التي تمنع الطيارين الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا فما فوق من الطيران، وذلك حتى انعقاد جلسة استماع كاملة مقررة في أغسطس 2026. ويتيح هذا القرار المؤقت، الصادر في 28 يناير، لـ44 طيارًا كبير السن كان من المقرر إيقافهم هذا الشهر الاستمرار في تشغيل الرحلات الداخلية.
كانت ويستجيت قد بررت تحديد السن الأقصى بضرورة الامتثال لقواعد منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) التي تمنع الطيارين فوق 65 عامًا من العمل في المجال الجوي الأمريكي، وهو جزء رئيسي من شبكتها. من جهتها، رأت رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) أن هذا التغيير الأحادي ينتهك الاتفاق الجماعي ويخالف قانون حقوق الإنسان الكندي من خلال التمييز على أساس العمر.
أقر المحكم بأن ويستجيت قد تواجه تكاليف تشغيلية أعلى - تُقدر بـ272,000 دولار كندي خلال 12 شهرًا - بسبب مسارات أقل كفاءة، لكنه خلص إلى أن الضرر المحتمل للطيارين يفوق الأثر المالي على الشركة. يحافظ هذا القرار على وضع التوظيف حتى يتم حل النزاع، ويؤكد أن شركات الطيران يجب أن تتفاوض بشأن سياسات العمر بدلاً من فرضها.
![المحكم يوقف تطبيق حد العمر على طياري ويست جيت أثناء النظر في الشكوى]()
بالنسبة لقادة التنقل العالمي، توضح هذه القضية التعقيدات التي تنشأ من التداخل بين اللوائح الدولية للسلامة وقوانين العمل المحلية. وينبغي للمنظمات التي تنقل طواقم الطيران عبر الحدود أن تتوقع اختلاف القيود العمرية حسب الولاية القضائية، مما يتطلب تنسيقًا دقيقًا في المفاوضات الجماعية.
وعندما تتعلق العمليات العابرة للحدود أيضًا بالتأشيرات أو تصاريح العمل أو تجديد جوازات السفر، تعتمد العديد من شركات الطيران ومزودي خدمات الطيران على بوابة VisaHQ المخصصة لكندا (https://www.visahq.com/canada/) لتسهيل الإجراءات الإدارية. تبسط هذه المنصة متطلبات الوثائق المعقدة، مما يساعد الطواقم على الالتزام بالمواعيد والترتيبات، بينما يركز أصحاب العمل على حل تحديات العمل والجدولة.
إذا انتصرت رابطة الطيارين في النهاية، قد تضطر ويستجيت إلى إعادة تصميم الجداول أو إضافة طيارين احتياطيين تحت سن 65 للرحلات الأمريكية، مما قد يؤثر على تخطيط السعة قبيل موسم الصيف المزدحم لعام 2026.
كانت ويستجيت قد بررت تحديد السن الأقصى بضرورة الامتثال لقواعد منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) التي تمنع الطيارين فوق 65 عامًا من العمل في المجال الجوي الأمريكي، وهو جزء رئيسي من شبكتها. من جهتها، رأت رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) أن هذا التغيير الأحادي ينتهك الاتفاق الجماعي ويخالف قانون حقوق الإنسان الكندي من خلال التمييز على أساس العمر.
أقر المحكم بأن ويستجيت قد تواجه تكاليف تشغيلية أعلى - تُقدر بـ272,000 دولار كندي خلال 12 شهرًا - بسبب مسارات أقل كفاءة، لكنه خلص إلى أن الضرر المحتمل للطيارين يفوق الأثر المالي على الشركة. يحافظ هذا القرار على وضع التوظيف حتى يتم حل النزاع، ويؤكد أن شركات الطيران يجب أن تتفاوض بشأن سياسات العمر بدلاً من فرضها.
بالنسبة لقادة التنقل العالمي، توضح هذه القضية التعقيدات التي تنشأ من التداخل بين اللوائح الدولية للسلامة وقوانين العمل المحلية. وينبغي للمنظمات التي تنقل طواقم الطيران عبر الحدود أن تتوقع اختلاف القيود العمرية حسب الولاية القضائية، مما يتطلب تنسيقًا دقيقًا في المفاوضات الجماعية.
وعندما تتعلق العمليات العابرة للحدود أيضًا بالتأشيرات أو تصاريح العمل أو تجديد جوازات السفر، تعتمد العديد من شركات الطيران ومزودي خدمات الطيران على بوابة VisaHQ المخصصة لكندا (https://www.visahq.com/canada/) لتسهيل الإجراءات الإدارية. تبسط هذه المنصة متطلبات الوثائق المعقدة، مما يساعد الطواقم على الالتزام بالمواعيد والترتيبات، بينما يركز أصحاب العمل على حل تحديات العمل والجدولة.
إذا انتصرت رابطة الطيارين في النهاية، قد تضطر ويستجيت إلى إعادة تصميم الجداول أو إضافة طيارين احتياطيين تحت سن 65 للرحلات الأمريكية، مما قد يؤثر على تخطيط السعة قبيل موسم الصيف المزدحم لعام 2026.
