إضراب السكك الحديدية الرابع والأطول في ألمانيا خلال 14 شهرًا يدخل يومه الثالث، حيث تم إلغاء 80٪ من خدمات القطارات البعيدة المدى لشركة دويتشه بان (DB) وأجزاء كبيرة من الشبكة الإقليمية. بدأ الإضراب، الذي دعت إليه نقابة سائقي القطارات GDL، في الساعة الثانية صباحًا من 24 يناير ومن المقرر أن يستمر حتى الساعة السادسة مساءً من 29 يناير، ليشمل أسبوع العمل وأخيرًا عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة من موسم التخفيضات في يناير.
تطالب نقابة GDL بزيادة شهرية في الأجور بقيمة 555 يورو، ومكافأة تضخم بقيمة 3000 يورو، وتقليل ساعات العمل الأسبوعية من 38 إلى 35 ساعة دون تخفيض في الأجر. من جانبها، عرضت دويتشه بان زيادات تدريجية في الأجور تصل إلى 10٪ ونموذجًا مرنًا لاختيار أوقات العمل، وهو ما رفضته النقابة. انهارت المفاوضات في 22 يناير، مما أدى إلى إعلان الإضراب.
للمسافرين الذين يضطرون فجأة إلى تغيير مساراتهم عبر دول مجاورة أو تمديد إقاماتهم بسبب إلغاء القطارات، يمكن لشركة VisaHQ تسهيل الإجراءات الورقية. توفر صفحة الشركة المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) معالجة سريعة عبر الإنترنت لتأشيرات شنغن، وتمديداتها، وغيرها من وثائق السفر، مما يساعد الركاب على تجنب المزيد من الضغوط أثناء استمرار النزاع في السكك الحديدية.
![إضراب سائقو القطارات في ألمانيا لمدة ستة أيام يشل شبكة السكك الحديدية الوطنية]()
التأثير الفوري على التنقل شديد. يوفر جدول الطوارئ لشركة دويتشه بان حوالي قطار واحد من كل خمسة من قطارات ICE/IC، لكن العديد منها يعاني من تأخيرات أو اكتظاظ. يسارع رجال الأعمال إلى استئجار السيارات والرحلات الداخلية؛ حيث سجلت شركة لوفتهانزا زيادة بنسبة 15٪ في الحجوزات اللحظية على خطوط رئيسية مثل فرانكفورت–برلين. ويحذر مديرو سلاسل التوريد من أن تراكم الشحنات سيؤثر على صناعات السيارات والكيماويات لأسابيع قادمة.
يمكن لأصحاب العمل الاستفادة من "امتياز المسافر" في ألمانيا لتعويض تكاليف تذاكر الدرجة الأعلى أو الإقامة الفندقية عندما لا تتوفر بدائل معقولة بالقطار، لكن العديد منهم يفعّلون خطط العمل عن بُعد كبديل. ينصح خبراء سياسات السفر بإصدار خطابات ضرورة باللغتين الألمانية والإنجليزية لتسهيل استرداد الأموال أو إعادة التوجيه.
بينما لا تزال التعاطف العام مع زيادة الأجور قائمًا، أظهر استطلاع سريع لـ YouGov أن 62٪ من المشاركين يعارضون مدة هذا الإضراب. ويتصاعد الضغط السياسي من أجل اللجوء إلى التحكيم الإجباري—وهي أداة نادرًا ما تُستخدم في قطاع السكك الحديدية الألماني، لكنها طرحتها وزيرة النقل دانييلا كلوكيرت يوم الثلاثاء.
تطالب نقابة GDL بزيادة شهرية في الأجور بقيمة 555 يورو، ومكافأة تضخم بقيمة 3000 يورو، وتقليل ساعات العمل الأسبوعية من 38 إلى 35 ساعة دون تخفيض في الأجر. من جانبها، عرضت دويتشه بان زيادات تدريجية في الأجور تصل إلى 10٪ ونموذجًا مرنًا لاختيار أوقات العمل، وهو ما رفضته النقابة. انهارت المفاوضات في 22 يناير، مما أدى إلى إعلان الإضراب.
للمسافرين الذين يضطرون فجأة إلى تغيير مساراتهم عبر دول مجاورة أو تمديد إقاماتهم بسبب إلغاء القطارات، يمكن لشركة VisaHQ تسهيل الإجراءات الورقية. توفر صفحة الشركة المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) معالجة سريعة عبر الإنترنت لتأشيرات شنغن، وتمديداتها، وغيرها من وثائق السفر، مما يساعد الركاب على تجنب المزيد من الضغوط أثناء استمرار النزاع في السكك الحديدية.
التأثير الفوري على التنقل شديد. يوفر جدول الطوارئ لشركة دويتشه بان حوالي قطار واحد من كل خمسة من قطارات ICE/IC، لكن العديد منها يعاني من تأخيرات أو اكتظاظ. يسارع رجال الأعمال إلى استئجار السيارات والرحلات الداخلية؛ حيث سجلت شركة لوفتهانزا زيادة بنسبة 15٪ في الحجوزات اللحظية على خطوط رئيسية مثل فرانكفورت–برلين. ويحذر مديرو سلاسل التوريد من أن تراكم الشحنات سيؤثر على صناعات السيارات والكيماويات لأسابيع قادمة.
يمكن لأصحاب العمل الاستفادة من "امتياز المسافر" في ألمانيا لتعويض تكاليف تذاكر الدرجة الأعلى أو الإقامة الفندقية عندما لا تتوفر بدائل معقولة بالقطار، لكن العديد منهم يفعّلون خطط العمل عن بُعد كبديل. ينصح خبراء سياسات السفر بإصدار خطابات ضرورة باللغتين الألمانية والإنجليزية لتسهيل استرداد الأموال أو إعادة التوجيه.
بينما لا تزال التعاطف العام مع زيادة الأجور قائمًا، أظهر استطلاع سريع لـ YouGov أن 62٪ من المشاركين يعارضون مدة هذا الإضراب. ويتصاعد الضغط السياسي من أجل اللجوء إلى التحكيم الإجباري—وهي أداة نادرًا ما تُستخدم في قطاع السكك الحديدية الألماني، لكنها طرحتها وزيرة النقل دانييلا كلوكيرت يوم الثلاثاء.
