واجهت مقصورة الدرجة الأولى "أليغريس" التي تقدمها شركة لوفتهانزا عقبة غير متوقعة: إذ يتعين على الشركة إبقاء 24 من أصل 28 مقعدًا في كل طائرة بوينغ 787-9 جديدة مغلقة أمام الحجز حتى منتصف عام 2026 على الأقل. أفادت Aviation.Direct أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) طلبت إجراء اختبارات إضافية لتحمل الصدمات على نظام تثبيت المقاعد المبتكر الذي طورته شركة كولينز أيروسبيس، مما أدى إلى تأخير الحصول على الشهادة النهائية.
حالياً، يمكن بيع أربعة مقاعد فقط في كل طائرة، وهو إجراء احترازي لتجنب إعادة الحجز في اللحظات الأخيرة، لكنه يقلص بشكل كبير إيرادات الدرجة الممتازة على الرحلات العابرة للأطلسي. وتشير تقديرات داخلية اطلعت عليها تحليلات الصناعة إلى خسارة في الإيرادات تصل إلى 25,000 يورو لكل رحلة. وتبحث لوفتهانزا عن حلول مؤقتة، منها إعادة تشغيل طائرات إيرباص A340 المتوقفة لتلبية الطلب الصيفي.
يُعد برنامج أليغريس أكبر استثمار في مقصورات الطائرات في تاريخ الشركة، وهو محور استراتيجيتها لاستعادة مكانتها أمام المنافسين من الشرق الأوسط وآسيا. وتأتي هذه النكسة في ظل تراكم طلبات الشهادات لدى FAA بسبب جائحة كورونا، بالإضافة إلى إغلاق الحكومة الأمريكية المتوقع في 2025، مما أبطأ عمليات الاعتماد.
![تأخيرات في شهادات السلامة تجبر لوفتهانزا على حجز معظم مقاعد الدرجة الأولى في طائرات دريملاينر الجديدة]()
بالنسبة للمسافرين الدوليين الذين يواجهون بالفعل تغييرات في الرحلات وتبديلات في الطائرات، قد تضيف متطلبات التأشيرة طبقة إضافية من التعقيد. توفر منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/germany/) خدمات تسهيل إصدار التأشيرات لألمانيا ولجميع أنحاء العالم، مما يمكّن المسافرين ومديري السفر في الشركات من الحصول على الوثائق اللازمة بسرعة، في ظل تأخر لوفتهانزا في إجراءات الاعتماد.
قد يواجه المسافرون من رجال الأعمال تبديلات في نوع الطائرة وتراجعًا في فرص الترقية حتى يونيو على الأقل. وينصح مديرو السفر بمراقبة تغييرات نوع الطائرة وإعادة التفاوض على عقود المقاعد الثابتة التي كانت تعتمد على توفر أليغريس.
تؤكد لوفتهانزا أنها لا تزال تتوقع أن تضم ثلث أسطولها العابر للقارات المنتج الجديد بحلول أواخر 2026، لكن المحللين يحذرون من أن استفسارات إضافية من FAA قد تؤخر هذا الجدول الزمني.
حالياً، يمكن بيع أربعة مقاعد فقط في كل طائرة، وهو إجراء احترازي لتجنب إعادة الحجز في اللحظات الأخيرة، لكنه يقلص بشكل كبير إيرادات الدرجة الممتازة على الرحلات العابرة للأطلسي. وتشير تقديرات داخلية اطلعت عليها تحليلات الصناعة إلى خسارة في الإيرادات تصل إلى 25,000 يورو لكل رحلة. وتبحث لوفتهانزا عن حلول مؤقتة، منها إعادة تشغيل طائرات إيرباص A340 المتوقفة لتلبية الطلب الصيفي.
يُعد برنامج أليغريس أكبر استثمار في مقصورات الطائرات في تاريخ الشركة، وهو محور استراتيجيتها لاستعادة مكانتها أمام المنافسين من الشرق الأوسط وآسيا. وتأتي هذه النكسة في ظل تراكم طلبات الشهادات لدى FAA بسبب جائحة كورونا، بالإضافة إلى إغلاق الحكومة الأمريكية المتوقع في 2025، مما أبطأ عمليات الاعتماد.
بالنسبة للمسافرين الدوليين الذين يواجهون بالفعل تغييرات في الرحلات وتبديلات في الطائرات، قد تضيف متطلبات التأشيرة طبقة إضافية من التعقيد. توفر منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/germany/) خدمات تسهيل إصدار التأشيرات لألمانيا ولجميع أنحاء العالم، مما يمكّن المسافرين ومديري السفر في الشركات من الحصول على الوثائق اللازمة بسرعة، في ظل تأخر لوفتهانزا في إجراءات الاعتماد.
قد يواجه المسافرون من رجال الأعمال تبديلات في نوع الطائرة وتراجعًا في فرص الترقية حتى يونيو على الأقل. وينصح مديرو السفر بمراقبة تغييرات نوع الطائرة وإعادة التفاوض على عقود المقاعد الثابتة التي كانت تعتمد على توفر أليغريس.
تؤكد لوفتهانزا أنها لا تزال تتوقع أن تضم ثلث أسطولها العابر للقارات المنتج الجديد بحلول أواخر 2026، لكن المحللين يحذرون من أن استفسارات إضافية من FAA قد تؤخر هذا الجدول الزمني.
