في 26 يناير، شكلت مئات الشاحنات الثقيلة القادمة من البوسنة والهرسك وصربيا ومقدونيا الشمالية والجبل الأسود حواجز متحركة عند المعابر الرئيسية للشحن، بعد أن بدأت الاتحاد الأوروبي في تطبيق نظام الدخول والخروج الإلكتروني الجديد (EES) بشكل كامل. وعلى الرغم من أن الاحتجاجات وقعت خارج حدود النمسا، إلا أن هذه التحركات عطلت فوراً الممر الشمالي-الجنوبي الذي ينقل قطع غيار السيارات والمنتجات الطازجة والسلع الاستهلاكية إلى مراكز التوزيع حول غراتس وفيينا.
بموجب نظام EES، يجب على غير مواطني الاتحاد الأوروبي، بمن فيهم السائقون المحترفون، الالتزام بدقة بقاعدة شنغن التي تسمح بالإقامة 90 يوماً خلال 180 يوماً. ويشير الناقلون إلى أن الرحلات المتكررة عبر الحدود تستنفد هذا الحد بسهولة، مما يترك السائقين عالقين أو معرضين لغرامات تصل إلى 10,000 يورو وحظر دخول لسنوات. وقد تم احتجاز أو ترحيل عدة سائقين من البلقان من نقاط الحدود النمساوية والسلوفينية خلال الأسبوعين الماضيين، وفقاً لجمعية الصناعة الإقليمية ČESMAD.
للمشغلين الذين يواجهون صعوبة في مواكبة هذه المتطلبات المتغيرة بسرعة، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط عملية الامتثال. من خلال بوابتها الخاصة بالنمسا (https://www.visahq.com/austria/)، تقدم المنصة إرشادات محدثة حول قواعد شنغن، ودعماً شخصياً للحصول على التأشيرات، وأدوات تساعد منسقي الشحن على متابعة أيام السائقين المتبقية بدقة، مما يقلل من خطر الغرامات المكلفة ويحافظ على سير البضائع.
![إغلاق شاحنات البلقان بسبب قواعد الدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي يهدد سلاسل التوريد النمساوية]()
المصنعون النمساويون قلقون. رئيس قسم اللوجستيات في شركة Magna Steyr أخبر غرفة التجارة في ستيريا أن تسليم القطع من صربيا تأخر حتى 24 ساعة يوم الاثنين، مما اضطرهم لاستخدام الشحن بالسكك الحديدية الأكثر تكلفة كحل بديل. وأعلنت مجموعة التجزئة Spar Österreich أن الشحنات القابلة للتلف المتجهة إلى مستودعها في فيينا أعيد توجيهها عبر كرواتيا، مما أضاف أربع ساعات وتكاليف وقود أعلى.
لم تصدر فيينا أي تعليق رسمي، لكن مسؤولين في وزارة النقل الفيدرالية أكدوا لوكالة الأنباء APA أن النمسا ستضغط على المفوضية الأوروبية للحصول على استثناء مهني مشابه لاستثناء "أفراد الطاقم" في قطاع الطيران. وأقرت المتحدثة باسم المفوضية أنيتا هيبر بأن القضية قيد المراجعة.
بالنسبة لمديري التنقل، المهمة العاجلة هي التخطيط للطوارئ: مراجعة تعرض الموردين لشحنات الطرق من البلقان، توجيه شركات النقل لمراقبة أيام السائقين في منطقة شنغن بشكل مباشر، والاستعداد لمسارات بديلة متعددة الوسائط عبر كوبير أو ترييستي في حال تصاعدت الحواجز.
بموجب نظام EES، يجب على غير مواطني الاتحاد الأوروبي، بمن فيهم السائقون المحترفون، الالتزام بدقة بقاعدة شنغن التي تسمح بالإقامة 90 يوماً خلال 180 يوماً. ويشير الناقلون إلى أن الرحلات المتكررة عبر الحدود تستنفد هذا الحد بسهولة، مما يترك السائقين عالقين أو معرضين لغرامات تصل إلى 10,000 يورو وحظر دخول لسنوات. وقد تم احتجاز أو ترحيل عدة سائقين من البلقان من نقاط الحدود النمساوية والسلوفينية خلال الأسبوعين الماضيين، وفقاً لجمعية الصناعة الإقليمية ČESMAD.
للمشغلين الذين يواجهون صعوبة في مواكبة هذه المتطلبات المتغيرة بسرعة، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط عملية الامتثال. من خلال بوابتها الخاصة بالنمسا (https://www.visahq.com/austria/)، تقدم المنصة إرشادات محدثة حول قواعد شنغن، ودعماً شخصياً للحصول على التأشيرات، وأدوات تساعد منسقي الشحن على متابعة أيام السائقين المتبقية بدقة، مما يقلل من خطر الغرامات المكلفة ويحافظ على سير البضائع.
المصنعون النمساويون قلقون. رئيس قسم اللوجستيات في شركة Magna Steyr أخبر غرفة التجارة في ستيريا أن تسليم القطع من صربيا تأخر حتى 24 ساعة يوم الاثنين، مما اضطرهم لاستخدام الشحن بالسكك الحديدية الأكثر تكلفة كحل بديل. وأعلنت مجموعة التجزئة Spar Österreich أن الشحنات القابلة للتلف المتجهة إلى مستودعها في فيينا أعيد توجيهها عبر كرواتيا، مما أضاف أربع ساعات وتكاليف وقود أعلى.
لم تصدر فيينا أي تعليق رسمي، لكن مسؤولين في وزارة النقل الفيدرالية أكدوا لوكالة الأنباء APA أن النمسا ستضغط على المفوضية الأوروبية للحصول على استثناء مهني مشابه لاستثناء "أفراد الطاقم" في قطاع الطيران. وأقرت المتحدثة باسم المفوضية أنيتا هيبر بأن القضية قيد المراجعة.
بالنسبة لمديري التنقل، المهمة العاجلة هي التخطيط للطوارئ: مراجعة تعرض الموردين لشحنات الطرق من البلقان، توجيه شركات النقل لمراقبة أيام السائقين في منطقة شنغن بشكل مباشر، والاستعداد لمسارات بديلة متعددة الوسائط عبر كوبير أو ترييستي في حال تصاعدت الحواجز.
