اصطف مئات الشاحنات عند نقاط التفتيش من معبر سفيلج في البوسنة إلى ميناء بار في الجبل الأسود في 26 يناير، احتجاجًا من سائقي الشاحنات غير المنتمين للاتحاد الأوروبي على تشديد الاتحاد الأوروبي تطبيق نظام الدخول والخروج (EES). فمنذ أكتوبر، تسجل البوابات البيومترية كل دخول لسائقي الشاحنات غير الأوروبيين، مما يحد من مدة إقامتهم في منطقة شنغن – بما في ذلك إيطاليا – إلى 90 يومًا خلال أي فترة 180 يومًا.
يقول سائقو الشاحنات من صربيا والبوسنة والهرسك ومقدونيا الشمالية والجبل الأسود إن هذا القيد يجعل من المستحيل القيام برحلات نقل مستمرة على مدار العام إلى الأسواق الإيطالية. وقال السائق أمير حديديديć عند جسر سفيلج إلى كرواتيا: "نصل إلى حد الـ90 يومًا بحلول منتصف مارس، وبعد ذلك تبقى شاحناتنا متوقفة". سمح الحصار بمرور البضائع الأساسية فقط مثل الأدوية والحيوانات الحية.
![سائقو الشاحنات في البلقان يغلقون الحدود احتجاجًا على قاعدة الاتحاد الأوروبي 90/180، مهددين سلاسل التوريد الإيطالية]()
بالنسبة للسائقين ومالكي الأساطيل والمرسلين الذين يحاولون فهم قواعد تحديد الوقت الجديدة، يمكن لمتخصصي التأشيرات أن يكونوا عونًا كبيرًا. تقدم VisaHQ، على سبيل المثال، مساعدة خطوة بخطوة في متطلبات التأشيرة الإيطالية ومتطلبات شنغن الأوسع، وتساعد في حساب الأيام المتبقية في شنغن، وتسريع طلبات الدخول المتعدد التي تحافظ على حركة الشاحنات. لمزيد من المعلومات، يمكن زيارة https://www.visahq.com/italy/.
أبلغ المستوردون الإيطاليون في منطقتي فينيتو وإميليا-رومانيا عن تأخيرات تتراوح بين 24 و36 ساعة في استلام المنسوجات وقطع غيار السيارات والمنتجات الطازجة التي يتم توريدها عبر ممر البلقان البري. وحذر ميناء ترييستي من ازدحام متسلسل بسبب صعوبة مشغلي السكك الحديدية في إعادة تموضع الحاويات. ويقدر وكيل الشحن سافينو ديل بيني أن احتجاجًا يستمر لأسبوع قد يرفع أسعار الشحن الفوري على خط اسطنبول-ميلانو بنسبة 12%.
قالت المفوضية الأوروبية إنها "تراجع استثناءات السائقين المحترفين" لكنها لم تحدد جدولًا زمنيًا. وإذا لم يتم إيجاد حل، فإن المصدرين الإيطاليين الذين يعتمدون على سائقي البلقان – حيث شكل غير الأوروبيين 40% من رخص القيادة الدولية الصادرة في إيطاليا العام الماضي – قد يواجهون نقصًا مزمنًا في العمالة مع ارتفاع حجم التجارة الإلكترونية قبيل عيد الفصح. وينبغي لفرق اللوجستيات في الشركات وضع خطط بديلة عبر سلوفينيا أو خدمات العبارات من اليونان إلى برينديسي وأنكونا، مع متابعة أي احتجاجات بطيئة إضافية مقررة في 29 يناير.
يقول سائقو الشاحنات من صربيا والبوسنة والهرسك ومقدونيا الشمالية والجبل الأسود إن هذا القيد يجعل من المستحيل القيام برحلات نقل مستمرة على مدار العام إلى الأسواق الإيطالية. وقال السائق أمير حديديديć عند جسر سفيلج إلى كرواتيا: "نصل إلى حد الـ90 يومًا بحلول منتصف مارس، وبعد ذلك تبقى شاحناتنا متوقفة". سمح الحصار بمرور البضائع الأساسية فقط مثل الأدوية والحيوانات الحية.
بالنسبة للسائقين ومالكي الأساطيل والمرسلين الذين يحاولون فهم قواعد تحديد الوقت الجديدة، يمكن لمتخصصي التأشيرات أن يكونوا عونًا كبيرًا. تقدم VisaHQ، على سبيل المثال، مساعدة خطوة بخطوة في متطلبات التأشيرة الإيطالية ومتطلبات شنغن الأوسع، وتساعد في حساب الأيام المتبقية في شنغن، وتسريع طلبات الدخول المتعدد التي تحافظ على حركة الشاحنات. لمزيد من المعلومات، يمكن زيارة https://www.visahq.com/italy/.
أبلغ المستوردون الإيطاليون في منطقتي فينيتو وإميليا-رومانيا عن تأخيرات تتراوح بين 24 و36 ساعة في استلام المنسوجات وقطع غيار السيارات والمنتجات الطازجة التي يتم توريدها عبر ممر البلقان البري. وحذر ميناء ترييستي من ازدحام متسلسل بسبب صعوبة مشغلي السكك الحديدية في إعادة تموضع الحاويات. ويقدر وكيل الشحن سافينو ديل بيني أن احتجاجًا يستمر لأسبوع قد يرفع أسعار الشحن الفوري على خط اسطنبول-ميلانو بنسبة 12%.
قالت المفوضية الأوروبية إنها "تراجع استثناءات السائقين المحترفين" لكنها لم تحدد جدولًا زمنيًا. وإذا لم يتم إيجاد حل، فإن المصدرين الإيطاليين الذين يعتمدون على سائقي البلقان – حيث شكل غير الأوروبيين 40% من رخص القيادة الدولية الصادرة في إيطاليا العام الماضي – قد يواجهون نقصًا مزمنًا في العمالة مع ارتفاع حجم التجارة الإلكترونية قبيل عيد الفصح. وينبغي لفرق اللوجستيات في الشركات وضع خطط بديلة عبر سلوفينيا أو خدمات العبارات من اليونان إلى برينديسي وأنكونا، مع متابعة أي احتجاجات بطيئة إضافية مقررة في 29 يناير.
