تخطط السلطات الفدرالية السويسرية وكانتون غراوبوندن بالفعل لإصدار منتدى الاقتصاد العالمي لعام 2027، بينما تختتم فعاليات اجتماع 2026 اليوم. في اجتماعات مغلقة في برن هذا الأسبوع، أقر الوزراء بما يعرفه السكان المحليون والمندوبون ومنظمو الأمن منذ سنوات: منتجع دافوس الجبلي الخلاب وصل إلى حدوده اللوجستية. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام السويسرية، تتراوح الأفكار المطروحة بين تحديد عدد المندوبين إلى حظر معظم السيارات الخاصة من دخول الوادي خلال أسبوع المنتدى، مما يجبر جميع الزوار غير المقيمين الدائمين أو الحاصلين على اعتماد كبار الشخصيات على ركن سياراتهم في مواقف آمنة قرب كلوسترز ومتابعة التنقل بالحافلات أو القطارات.
تزايد الضغط منذ الحضور القياسي في 2025 الذي دفع طاقة الفنادق والطرق وقوات الشرطة إلى أقصى حدودها. لاري فينك، الرئيس المشارك الأمريكي للمنتدى، طرح علنًا مدنًا بديلة لاستضافة المنتدى مثل ديترويت ودبلن وجاكرتا إذا لم تستطع دافوس توسيع أو تحديث بنيتها التحتية. ورد وزير الخارجية السويسري إغنازيو كاسيس بأن المنتدى ذو أهمية استراتيجية كبيرة، وتعهد بأن المجلس الفدرالي "سيفعل كل ما في وسعه" للحفاظ على انعقاد القمة في سويسرا.
بالنسبة للمنظمات التي ترسل مندوبين، سيكون تأمين التأشيرات وغيرها من وثائق السفر بنفس أهمية حجز القطارات أو الطائرات الهليكوبتر. بوابة VisaHQ الخاصة بسويسرا تسهل العملية من خلال تحديثات فورية لمتطلبات الدخول، وأدوات تقديم طلبات جماعية، وخيارات التوصيل السريع—مساعدة المشاركين في المنتدى على تجنب مشاكل الأوراق في اللحظات الأخيرة إذا ضاقت نوافذ الاعتماد أو تغير مكان الانعقاد.
![سويسرا تكافح للحفاظ على المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس وسط أزمة ازدحام تدفع للحديث عن حظر المرور]()
بالنسبة لمديري التنقل العالمي والسفر المؤسسي، فإن احتمال حظر جزئي للسيارات الخاصة أمر مهم. أكثر من 60% من المشاركين في المنتدى يعتمدون على سيارات مع سائق للتنقل بين مطار زيورخ واجتماعات دافوس. إذا تم تقليل حركة المرور الخاصة، سترتفع الطلبات على النقل بالقطار والطائرات الهليكوبتر، وستحتاج الشركات إلى حجز مواعيد النقل الأرضي ومرافقة الأمن في وقت أبكر مما هو عليه اليوم. يحذر مزودو الخدمات من أن تقييد شاحنات النقل قد يعقد بناء الأجنحة وتنظيم خدمات الطعام، مما قد يرفع التكاليف للفعاليات الجانبية وأجنحة الضيافة.
النقاش يعيد أيضًا طرح سؤال طويل الأمد: هل يجب على سويسرا الاستثمار في خط سكة حديد مخصص للمؤتمرات إلى دافوس أو توسيع مطار ساميدان الإقليمي لاستيعاب المزيد من الطائرات التنفيذية؟ من ناحية أخرى، تجادل مجموعات البيئة بأن تقليل حركة المرور على الطرق—وبشكل مثالي الطيران الخاص—سيقلل من البصمة الكربونية للمنتدى. من المتوقع اتخاذ قرار بشأن مكان استضافة 2027 قبل العطلة الصيفية، مما يمنح الشركات بضعة أشهر فقط لتعديل خطط التنقل إذا انتقل المنتدى إلى مكان آخر.
حتى ذلك الحين، يجب على مخططي التنقل الاستعداد لتشديد إجراءات الاعتماد، ومواعيد شحن مبكرة، واحتمال التحول من السيارات الخاصة إلى الحافلات المشتركة والقطارات المجدولة لقمة يناير القادمة.
تزايد الضغط منذ الحضور القياسي في 2025 الذي دفع طاقة الفنادق والطرق وقوات الشرطة إلى أقصى حدودها. لاري فينك، الرئيس المشارك الأمريكي للمنتدى، طرح علنًا مدنًا بديلة لاستضافة المنتدى مثل ديترويت ودبلن وجاكرتا إذا لم تستطع دافوس توسيع أو تحديث بنيتها التحتية. ورد وزير الخارجية السويسري إغنازيو كاسيس بأن المنتدى ذو أهمية استراتيجية كبيرة، وتعهد بأن المجلس الفدرالي "سيفعل كل ما في وسعه" للحفاظ على انعقاد القمة في سويسرا.
بالنسبة للمنظمات التي ترسل مندوبين، سيكون تأمين التأشيرات وغيرها من وثائق السفر بنفس أهمية حجز القطارات أو الطائرات الهليكوبتر. بوابة VisaHQ الخاصة بسويسرا تسهل العملية من خلال تحديثات فورية لمتطلبات الدخول، وأدوات تقديم طلبات جماعية، وخيارات التوصيل السريع—مساعدة المشاركين في المنتدى على تجنب مشاكل الأوراق في اللحظات الأخيرة إذا ضاقت نوافذ الاعتماد أو تغير مكان الانعقاد.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي والسفر المؤسسي، فإن احتمال حظر جزئي للسيارات الخاصة أمر مهم. أكثر من 60% من المشاركين في المنتدى يعتمدون على سيارات مع سائق للتنقل بين مطار زيورخ واجتماعات دافوس. إذا تم تقليل حركة المرور الخاصة، سترتفع الطلبات على النقل بالقطار والطائرات الهليكوبتر، وستحتاج الشركات إلى حجز مواعيد النقل الأرضي ومرافقة الأمن في وقت أبكر مما هو عليه اليوم. يحذر مزودو الخدمات من أن تقييد شاحنات النقل قد يعقد بناء الأجنحة وتنظيم خدمات الطعام، مما قد يرفع التكاليف للفعاليات الجانبية وأجنحة الضيافة.
النقاش يعيد أيضًا طرح سؤال طويل الأمد: هل يجب على سويسرا الاستثمار في خط سكة حديد مخصص للمؤتمرات إلى دافوس أو توسيع مطار ساميدان الإقليمي لاستيعاب المزيد من الطائرات التنفيذية؟ من ناحية أخرى، تجادل مجموعات البيئة بأن تقليل حركة المرور على الطرق—وبشكل مثالي الطيران الخاص—سيقلل من البصمة الكربونية للمنتدى. من المتوقع اتخاذ قرار بشأن مكان استضافة 2027 قبل العطلة الصيفية، مما يمنح الشركات بضعة أشهر فقط لتعديل خطط التنقل إذا انتقل المنتدى إلى مكان آخر.
حتى ذلك الحين، يجب على مخططي التنقل الاستعداد لتشديد إجراءات الاعتماد، ومواعيد شحن مبكرة، واحتمال التحول من السيارات الخاصة إلى الحافلات المشتركة والقطارات المجدولة لقمة يناير القادمة.
