ردًا على استفسارات النواب في 21 يناير، كشف ألغيرنون ياو، سكرتير التجارة والتنمية الاقتصادية، أن جمارك هونغ كونغ تتعاون مع نظيراتها في البر الرئيسي لتوسيع نظام القفل الإلكتروني الموحد (SELS) ليشمل منطقة قوانغشي ذاتية الحكم، مما يوسع الشبكة لتتجاوز نقاط التخليص الـ93 الحالية. يهدف برنامج القفل الإلكتروني ونظام تحديد المواقع إلى القضاء على عمليات التفتيش المكررة من قبل الجمارك في كلا الجانبين، مما يوفر ساعات من الوقت لكل رحلة شاحنة ويعزز دور هونغ كونغ كمركز للشحن العابر.
منذ إطلاقه في 2016، توسع نظام SELS ليشمل 13 نقطة تفتيش في هونغ كونغ، و65 في قوانغدونغ، وأربع في هونان، وسبع في فوجيان، وأربع في ماكاو. الفرع الأحدث – فوجيان-قوانغدونغ-هونغ كونغ – بدأ العمل في يوليو 2024، مما سمح لشحنات شيامن بالدخول مباشرة إلى منطقة الشحن الجوي في مطار هونغ كونغ الدولي تحت قفل إلكتروني موحد.
تثني الهيئات الصناعية على النظام لتقليله الأعمال الورقية وتعزيزه للأمن، حيث تولد الأقفال الإلكترونية المقاومة للعبث تنبيهات فورية إذا انحرفت الحاويات عن المسارات المعتمدة. وأوضح ياو أن السلطات تدرس إمكانية دمج الحديقة اللوجستية الذكية الدولية الجديدة في مطار جوهاي ضمن النظام، لتعزيز تكامل منظومة الشحن الجوي في منطقة الخليج الكبرى.
![هونغ كونغ تسعى لإنشاء نقاط شحن عابرة للحدود جديدة مع اقتراب عدد مواقع نظام القفل الإلكتروني الموحد من 100 موقع]()
بالنسبة لفرق اللوجستيات التي تحتاج إلى إرسال موظفين بسرعة عبر الحدود لمراقبة هذه الشحنات المختومة، يمكن لمنصة VisaHQ في هونغ كونغ تبسيط إجراءات التأشيرات والتصاريح. المنصة الإلكترونية (https://www.visahq.com/hong-kong/) تتولى تأشيرات الأعمال إلى الصين، وتصاريح دخول هونغ كونغ، والعديد من الوثائق الأخرى، مما يضمن وصول الموظفين إلى الشحنات في الوقت المحدد دون تأخير في السفارات يعطل جداول التسليم الضيقة.
تجري أيضًا مشاريع موازية، مثل بناء حديقة لوجستية في مطار هونغ كونغ الدولي بدونغقوان، وتجارب ممرات الشحن البحري-الجوي، التي تعد بتوجيه المزيد من صادرات البر الرئيسي عبر شبكة الرحلات العالمية لهونغ كونغ. وينبغي لمديري التنقل الذين يتعاملون مع بضائع عالية القيمة أو حساسة للوقت أن يدمجوا هذه التطورات في استراتيجيات سلسلة التوريد الخاصة بهم.
يأتي هذا الدفع في ظل منافسة أشد من المطارات المجاورة، مما يجعل تحسين الكفاءة أمرًا حيويًا للحفاظ على مكانة هونغ كونغ في مجال اللوجستيات. وفتح قوانغشي أبوابها للنظام سيفتح طرقًا إلى أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ويسرع تدفقات التجارة الإلكترونية، معززًا شعار "مدعوم من الوطن، ومتصل بالعالم" الذي يردده المشرعون.
منذ إطلاقه في 2016، توسع نظام SELS ليشمل 13 نقطة تفتيش في هونغ كونغ، و65 في قوانغدونغ، وأربع في هونان، وسبع في فوجيان، وأربع في ماكاو. الفرع الأحدث – فوجيان-قوانغدونغ-هونغ كونغ – بدأ العمل في يوليو 2024، مما سمح لشحنات شيامن بالدخول مباشرة إلى منطقة الشحن الجوي في مطار هونغ كونغ الدولي تحت قفل إلكتروني موحد.
تثني الهيئات الصناعية على النظام لتقليله الأعمال الورقية وتعزيزه للأمن، حيث تولد الأقفال الإلكترونية المقاومة للعبث تنبيهات فورية إذا انحرفت الحاويات عن المسارات المعتمدة. وأوضح ياو أن السلطات تدرس إمكانية دمج الحديقة اللوجستية الذكية الدولية الجديدة في مطار جوهاي ضمن النظام، لتعزيز تكامل منظومة الشحن الجوي في منطقة الخليج الكبرى.
بالنسبة لفرق اللوجستيات التي تحتاج إلى إرسال موظفين بسرعة عبر الحدود لمراقبة هذه الشحنات المختومة، يمكن لمنصة VisaHQ في هونغ كونغ تبسيط إجراءات التأشيرات والتصاريح. المنصة الإلكترونية (https://www.visahq.com/hong-kong/) تتولى تأشيرات الأعمال إلى الصين، وتصاريح دخول هونغ كونغ، والعديد من الوثائق الأخرى، مما يضمن وصول الموظفين إلى الشحنات في الوقت المحدد دون تأخير في السفارات يعطل جداول التسليم الضيقة.
تجري أيضًا مشاريع موازية، مثل بناء حديقة لوجستية في مطار هونغ كونغ الدولي بدونغقوان، وتجارب ممرات الشحن البحري-الجوي، التي تعد بتوجيه المزيد من صادرات البر الرئيسي عبر شبكة الرحلات العالمية لهونغ كونغ. وينبغي لمديري التنقل الذين يتعاملون مع بضائع عالية القيمة أو حساسة للوقت أن يدمجوا هذه التطورات في استراتيجيات سلسلة التوريد الخاصة بهم.
يأتي هذا الدفع في ظل منافسة أشد من المطارات المجاورة، مما يجعل تحسين الكفاءة أمرًا حيويًا للحفاظ على مكانة هونغ كونغ في مجال اللوجستيات. وفتح قوانغشي أبوابها للنظام سيفتح طرقًا إلى أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ويسرع تدفقات التجارة الإلكترونية، معززًا شعار "مدعوم من الوطن، ومتصل بالعالم" الذي يردده المشرعون.
