اجتاحت جبهة هوائية باردة حادة تُدعى "جورتي" غرب أوروبا في 17 يناير، وتم قياس تأثيرها في 19 يناير: سجل موقع تتبع الطيران The Traveler تأخيرات بلغت 851 رحلة وإلغاء 53 رحلة بشكل كامل، حيث كانت مطارات باريس شارل ديغول (CDG) وأورلي مسؤولة عن حوالي 22% من هذه الاضطرابات. أدت تراكمات إزالة الجليد إلى تجاوز أوقات دوران الطائرات الحد الأدنى المحدد من قبل شركات الطيران، في حين انخفضت مؤشرات احتكاك المدرج مؤقتًا إلى ما دون الحدود التنظيمية، مما اضطر الهيئة الفرنسية للطيران المدني (DGAC) إلى تقليل تخصيصات الفتحات الزمنية.
فعّلت منظمة EUROCONTROL خلية تنسيق الأزمات، مما أدى إلى تقليل سعة المجال الجوي الفرنسي بنسبة 15%. وأعاد مشغلو الشحن توجيه البضائع الحساسة للحرارة عبر ليون وتولوز، وأفادت شركات النقل بتأخر تسليم الأمتعة المنزلية حتى 72 ساعة.
بالنسبة للموظفين الدوليين العالقين بعد تاريخ خروجهم المحدد من منطقة شنغن، يمكن لشرطة الحدود الفرنسية إصدار ختم قوة قاهرة لتجنب غرامات تجاوز الإقامة، لكن يجب على فرق الموارد البشرية توجيه المسافرين لطلبه بشكل استباقي. لا تنطبق تعويضات اللائحة الأوروبية 261 في هذه الحالة—حيث يُعتبر الطقس ظرفًا استثنائيًا—مع ذلك، تظل شركات الطيران ملزمة بتوفير الوجبات بعد ساعتين والإقامة في حال تأخرت الرحلات لليلة واحدة.
![عاصفة "جورتي" تتسبب في تأخير 851 رحلة وإلغاء 53 رحلة في المطارات الفرنسية]()
خلال مثل هذه الاضطرابات، يمكن للمتخصصين الخارجيين مثل VisaHQ تبسيط الإجراءات الورقية: حيث يوجه بوابتهم الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) المسافرين في تمديد تأشيرات شنغن، وإصدار وثائق السفر الطارئة، وقواعد الدخول الخاصة بكل دولة، مع تقديم دعم فوري حتى لا تضطر فرق الموارد البشرية إلى التعامل مع التعقيدات بمفردها.
تتوقع هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية ارتفاع درجات الحرارة فوق الصفر في أواخر 18 يناير، مما يسمح بالعودة التدريجية إلى العمليات الطبيعية؛ ومع ذلك، من المتوقع أن تستمر تأثيرات إعادة جدولة الفتحات الزمنية خلال صباح 20 يناير. وينبغي لمديري التنقل تشجيع الموظفين على الاعتماد على تحديثات تطبيقات شركات الطيران الديناميكية بدلاً من الجداول الثابتة، والاحتفاظ بالإيصالات لتكاليف النفقات التي يمكن استردادها.
تسلط هذه الحادثة الضوء على كيف أن التقلبات المناخية المتزايدة تضغط على نموذج المراكز والمحاور في أوروبا. ويشير محللو الصناعة إلى أن خطة تعزيز صمود مطار شارل ديغول—بما في ذلك توسيع مناطق إزالة الجليد وأنظمة استرداد الجليكول الآلية—لن تدخل الخدمة الكاملة إلا في شتاء 2026-2027.
فعّلت منظمة EUROCONTROL خلية تنسيق الأزمات، مما أدى إلى تقليل سعة المجال الجوي الفرنسي بنسبة 15%. وأعاد مشغلو الشحن توجيه البضائع الحساسة للحرارة عبر ليون وتولوز، وأفادت شركات النقل بتأخر تسليم الأمتعة المنزلية حتى 72 ساعة.
بالنسبة للموظفين الدوليين العالقين بعد تاريخ خروجهم المحدد من منطقة شنغن، يمكن لشرطة الحدود الفرنسية إصدار ختم قوة قاهرة لتجنب غرامات تجاوز الإقامة، لكن يجب على فرق الموارد البشرية توجيه المسافرين لطلبه بشكل استباقي. لا تنطبق تعويضات اللائحة الأوروبية 261 في هذه الحالة—حيث يُعتبر الطقس ظرفًا استثنائيًا—مع ذلك، تظل شركات الطيران ملزمة بتوفير الوجبات بعد ساعتين والإقامة في حال تأخرت الرحلات لليلة واحدة.
خلال مثل هذه الاضطرابات، يمكن للمتخصصين الخارجيين مثل VisaHQ تبسيط الإجراءات الورقية: حيث يوجه بوابتهم الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) المسافرين في تمديد تأشيرات شنغن، وإصدار وثائق السفر الطارئة، وقواعد الدخول الخاصة بكل دولة، مع تقديم دعم فوري حتى لا تضطر فرق الموارد البشرية إلى التعامل مع التعقيدات بمفردها.
تتوقع هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية ارتفاع درجات الحرارة فوق الصفر في أواخر 18 يناير، مما يسمح بالعودة التدريجية إلى العمليات الطبيعية؛ ومع ذلك، من المتوقع أن تستمر تأثيرات إعادة جدولة الفتحات الزمنية خلال صباح 20 يناير. وينبغي لمديري التنقل تشجيع الموظفين على الاعتماد على تحديثات تطبيقات شركات الطيران الديناميكية بدلاً من الجداول الثابتة، والاحتفاظ بالإيصالات لتكاليف النفقات التي يمكن استردادها.
تسلط هذه الحادثة الضوء على كيف أن التقلبات المناخية المتزايدة تضغط على نموذج المراكز والمحاور في أوروبا. ويشير محللو الصناعة إلى أن خطة تعزيز صمود مطار شارل ديغول—بما في ذلك توسيع مناطق إزالة الجليد وأنظمة استرداد الجليكول الآلية—لن تدخل الخدمة الكاملة إلا في شتاء 2026-2027.
