شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير ستخفض 1.1 مليون مقعد للركاب من جدول رحلاتها في مطار بروكسل ساوث شارلروا لصيف 2026، وستخفض مليونًا و100 ألف مقعد إضافية في 2027، بعد أن أكدت السلطات الفيدرالية والبلدية زيادات حادة في ضرائب المغادرة البلجيكية. اعتبارًا من أبريل 2026، سيُفرض على كل مسافر مغادر من شارلروا رسم إضافي قدره 3 يورو، وفي 1 يناير 2027 سترفع الحكومة الفيدرالية ضريبة الطيران الوطنية من 2 يورو إلى 10 يورو.
وصف المدير التنفيذي مايكل أوليري هذه الرسوم بأنها "ضرائب غبية على التواصل" وهدد بنقل الطائرات إلى أسواق أقل تكلفة مثل السويد والمجر وإيطاليا. قد يخسر مطار شارلروا، الذي تمثل رايان إير أكثر من 70% من حركة المرور فيه، ما يصل إلى 400 وظيفة في خدمات الأرض والتجزئة.
من المتوقع أن تتحمل الرحلات إلى إسبانيا وإيطاليا وشرق أوروبا - التي تحظى بشعبية بين الشركات الصغيرة والمتوسطة والمسافرين لزيارة الأصدقاء والعائلة - العبء الأكبر من هذه التخفيضات. ويتوقع محللو OAG زيادة تتراوح بين 8 و12% في متوسط أسعار التذاكر على هذه المسارات بمجرد تطبيق التخفيضات، مما سيؤثر على ميزانيات السفر وقرارات توجيه الرحلات وفقًا لمتطلبات العناية.
![ريان إير تخفض 1.1 مليون مقعد في شارلروا بعد زيادة الضرائب في بلجيكا]()
قد يضطر مديرو السفر في الشركات إلى إعادة تعريف شركات الطيران المفضلة، وتعديل بدل السفر اليومي، وإدخال أوقات سفر أطول، خاصة إذا تضمنت المسارات الجديدة توقفات في دول خارج منطقة شنغن تستلزم فحوصات تأشيرة عبور إضافية. بعض الشركات بدأت بالفعل في تقييم خيارات الجمع بين القطارات والطيران عبر باريس أو أمستردام، أو تشجيع الاجتماعات الافتراضية حتى يستقر السوق.
للمسافرين الذين يواجهون فجأة مسارات معقدة وربما وصلات في دول ثالثة، يمكن لمنصة VisaHQ أن تزيل الكثير من التخمين: حيث يجمع بوابة بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) قواعد الدخول وتأشيرات العبور الحالية، ويوفر طلبات سريعة عبر الإنترنت ودعمًا خبيرًا، مما يساعد الشركات والمسافرين الأفراد على تجنب التأخيرات والعقوبات أثناء التنقل في ظل هذه التغييرات.
يجادل المسؤولون البلجيكيون بأن الزيادات في الرسوم تتماشى مع أهداف المناخ ومع دول الجوار، لكن شركات الطيران ترى أن حركة المسافرين ستنتقل ببساطة إلى مطارات أجنبية، مما يضر بالإيرادات وأهداف الاستدامة على حد سواء.
وصف المدير التنفيذي مايكل أوليري هذه الرسوم بأنها "ضرائب غبية على التواصل" وهدد بنقل الطائرات إلى أسواق أقل تكلفة مثل السويد والمجر وإيطاليا. قد يخسر مطار شارلروا، الذي تمثل رايان إير أكثر من 70% من حركة المرور فيه، ما يصل إلى 400 وظيفة في خدمات الأرض والتجزئة.
من المتوقع أن تتحمل الرحلات إلى إسبانيا وإيطاليا وشرق أوروبا - التي تحظى بشعبية بين الشركات الصغيرة والمتوسطة والمسافرين لزيارة الأصدقاء والعائلة - العبء الأكبر من هذه التخفيضات. ويتوقع محللو OAG زيادة تتراوح بين 8 و12% في متوسط أسعار التذاكر على هذه المسارات بمجرد تطبيق التخفيضات، مما سيؤثر على ميزانيات السفر وقرارات توجيه الرحلات وفقًا لمتطلبات العناية.
قد يضطر مديرو السفر في الشركات إلى إعادة تعريف شركات الطيران المفضلة، وتعديل بدل السفر اليومي، وإدخال أوقات سفر أطول، خاصة إذا تضمنت المسارات الجديدة توقفات في دول خارج منطقة شنغن تستلزم فحوصات تأشيرة عبور إضافية. بعض الشركات بدأت بالفعل في تقييم خيارات الجمع بين القطارات والطيران عبر باريس أو أمستردام، أو تشجيع الاجتماعات الافتراضية حتى يستقر السوق.
للمسافرين الذين يواجهون فجأة مسارات معقدة وربما وصلات في دول ثالثة، يمكن لمنصة VisaHQ أن تزيل الكثير من التخمين: حيث يجمع بوابة بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) قواعد الدخول وتأشيرات العبور الحالية، ويوفر طلبات سريعة عبر الإنترنت ودعمًا خبيرًا، مما يساعد الشركات والمسافرين الأفراد على تجنب التأخيرات والعقوبات أثناء التنقل في ظل هذه التغييرات.
يجادل المسؤولون البلجيكيون بأن الزيادات في الرسوم تتماشى مع أهداف المناخ ومع دول الجوار، لكن شركات الطيران ترى أن حركة المسافرين ستنتقل ببساطة إلى مطارات أجنبية، مما يضر بالإيرادات وأهداف الاستدامة على حد سواء.
