أغلقت شبكة السكك الحديدية خط برايتون الرئيسي بين مطار جاتويك وشرق كرويدون من فجر يوم السبت 17 يناير وحتى يوم الأحد 18 يناير، مما اضطر عشرات الآلاف من ركاب الطيران إلى استخدام حافلات بديلة. يأتي هذا الإغلاق ضمن مشروع تجديد مسار بقيمة 160 مليون جنيه إسترليني يشمل تحسينات في الصرف، ويؤثر على خدمات قطارات ساوثرن، ثامس لينك، وجاتويك إكسبريس، التي عادةً ما تشغل حتى ستة قطارات في الساعة.
تعمل حافلات بديلة بين جاتويك، ريدهيل، ريجيت، وشرق كرويدون، مما يضيف ما لا يقل عن 40 دقيقة إلى مدة الرحلات. كما يتوفر تحويل محدود عبر هورشام ودوركينج إلى لندن فيكتوريا، لكنه بسعة أقل وبدون مقاعد درجة أولى. ويحذر مسؤولو المطار من تزايد طوابير تسجيل الوصول بسبب سوء تقدير المسافرين للوقت الإضافي اللازم للتنقل.
للمسافرين الذين اضطروا لإعادة توجيه رحلاتهم عبر مطارات أخرى أو يواجهون توقفات طويلة بسبب هذه الإغلاقات، يمكن لشركة VisaHQ أن تخفف عنهم عبء القلق. يتيح موقع الشركة (https://www.visahq.com/united-kingdom/) للمسافرين التحقق بسرعة من متطلبات الدخول وتأمين التأشيرات اللازمة عبر الإنترنت، مما يضمن استكمال الوثائق سواء تم إعادة حجز الرحلة عبر هيثرو، أو مطار أوروبي، أو عبر طريق بري أطول.
![أعمال صيانة في عطلة نهاية الأسبوع تقطع خط السكك الحديدية المؤدي إلى مطار جاتويك]()
يمثل هذا العمل الإغلاق الثاني على التوالي في عطلة نهاية الأسبوع، مع مزيد من الإغلاقات المقررة في 25-26 يناير و8-9 فبراير. وتؤكد شبكة السكك الحديدية أن تركيز الأعمال في عطلات نهاية الأسبوع المكثفة يقلص مدة المشروع الإجمالية بتسعة أشهر، بينما تقول مجموعات حقوق الركاب إن هذه الإغلاقات المتكررة تؤثر بشكل غير متناسب على العمال بنظام الورديات والعائلات التي لا تستطيع تحمل تكاليف الفنادق.
وقد وزع مستشارو السفر للشركات مذكرات طوارئ توصي بأن يقوم الموظفون الدوليون القادمين إلى جاتويك بحجز خدمات نقل خاصة مسبقًا أو توجيه رحلاتهم إلى هيثرو، الذي يحتفظ باتصال سككي مستمر عبر خط إليزابيث. كما يجب على الشركات تذكير موظفيها بأن الخسائر الناتجة، مثل فقدان الرحلات المتصلة من جاتويك، نادرًا ما تغطيها تعويضات السكك الحديدية القياسية.
عند الانتهاء، سيزيد المشروع السرعة القصوى المسموح بها على الخط من 80 إلى 90 ميلًا في الساعة، ويُدخل نظام إشارات ثنائي الاتجاه لتحسين المرونة، وهي تغييرات من المتوقع أن تقلل متوسط التأخيرات بنسبة 12% عند بدء تشغيل التحديث بالكامل في مايو 2026.
تعمل حافلات بديلة بين جاتويك، ريدهيل، ريجيت، وشرق كرويدون، مما يضيف ما لا يقل عن 40 دقيقة إلى مدة الرحلات. كما يتوفر تحويل محدود عبر هورشام ودوركينج إلى لندن فيكتوريا، لكنه بسعة أقل وبدون مقاعد درجة أولى. ويحذر مسؤولو المطار من تزايد طوابير تسجيل الوصول بسبب سوء تقدير المسافرين للوقت الإضافي اللازم للتنقل.
للمسافرين الذين اضطروا لإعادة توجيه رحلاتهم عبر مطارات أخرى أو يواجهون توقفات طويلة بسبب هذه الإغلاقات، يمكن لشركة VisaHQ أن تخفف عنهم عبء القلق. يتيح موقع الشركة (https://www.visahq.com/united-kingdom/) للمسافرين التحقق بسرعة من متطلبات الدخول وتأمين التأشيرات اللازمة عبر الإنترنت، مما يضمن استكمال الوثائق سواء تم إعادة حجز الرحلة عبر هيثرو، أو مطار أوروبي، أو عبر طريق بري أطول.
يمثل هذا العمل الإغلاق الثاني على التوالي في عطلة نهاية الأسبوع، مع مزيد من الإغلاقات المقررة في 25-26 يناير و8-9 فبراير. وتؤكد شبكة السكك الحديدية أن تركيز الأعمال في عطلات نهاية الأسبوع المكثفة يقلص مدة المشروع الإجمالية بتسعة أشهر، بينما تقول مجموعات حقوق الركاب إن هذه الإغلاقات المتكررة تؤثر بشكل غير متناسب على العمال بنظام الورديات والعائلات التي لا تستطيع تحمل تكاليف الفنادق.
وقد وزع مستشارو السفر للشركات مذكرات طوارئ توصي بأن يقوم الموظفون الدوليون القادمين إلى جاتويك بحجز خدمات نقل خاصة مسبقًا أو توجيه رحلاتهم إلى هيثرو، الذي يحتفظ باتصال سككي مستمر عبر خط إليزابيث. كما يجب على الشركات تذكير موظفيها بأن الخسائر الناتجة، مثل فقدان الرحلات المتصلة من جاتويك، نادرًا ما تغطيها تعويضات السكك الحديدية القياسية.
عند الانتهاء، سيزيد المشروع السرعة القصوى المسموح بها على الخط من 80 إلى 90 ميلًا في الساعة، ويُدخل نظام إشارات ثنائي الاتجاه لتحسين المرونة، وهي تغييرات من المتوقع أن تقلل متوسط التأخيرات بنسبة 12% عند بدء تشغيل التحديث بالكامل في مايو 2026.
